Από τους φτηνούς, ίσως να εννοεί από τους πρώτους, τον κινητήρα δηλαδή που είχε και η ίδια στο mt 650, που λένε ότι είναι του versys.
Δεδομένου ότι πλέον τον έχει εξελίξει και τον τοποθετούν ως 700αρι πλέον στο clx, και το mt 700.
Οτιδήποτε άλλο δεν ευσταθεί.
Πάντως από κοντά το xcape είναι πολύ όμορφο και για εμένα ακόμη ομορφότερο είναι το seiemmezzo scr.
Τελικά αυτοί οι Ιάπωνες πρέπει να ναι πολύ κορόιδα.
Τους ξεπατικωνουν όλους τους κινητήρες οι Κινέζοι και αυτοί κάθονται και τούς κοιτάνε.
αγόρασαν της παλιές γραμμές παραγωγής (τα σκάσανε)Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban
Παλιά μπορεί να κάνανε reverse engineering και να τη σκαπουλάρανε.
Τώρα δε νομίζω, βάσει συμφωνιών πρέπει να γίνεται η δουλειά και όλοι είναι ευχαριστημένοι.
π.χ η Fantic στο νέο Caballero βάζει τον κινητήρα του MT-07 ,ούτε καν αντιγράφει βάσει συμφωνίας κλπα, μια χαρά.
To τονίζουν με καμάρι κιόλας : https://www.fantic.com/us-en/moto/ca...bler-700_ye3tm
Νομίζω οι κινητήρες έχουν μακράν το υψηλότερο κόστος εξέλιξης σε ένα όχημα, οπότε όσο περισσότερα κομμάτια μπορείς να παραγάγεις/πουλήσεις, τόσο το καλύτερο. Προσωπικά δε με χαλάει αν αρχίσει να συμβαίνει συχνότερα να βρίσκεις καλούς κινητήρες σε μοτοσυκλέτες άλλων εταιρειών.
Μετάφραση: "Κοιτάξτε, αυτός δεν είναι κινέζικος!"To τονίζουν με καμάρι κιόλας : https://www.fantic.com/us-en/moto/ca...bler-700_ye3tm
H Fantic είναι Ιταλικής ιδιοκτησίας ,αγοράζει κινητήρες φαντάζομαι μέχρι να φτιάξει κάτι η minarelli.
Από εκεί και πέρα υπάρχει από στεγνή αντιγραφή μέχρi ίδρυση εταιρειών μεταξύ Κινέζων Γιαπωνέζων πχ https://global.yamaha-motor.com/news...corporate.html.
Η κονόμα είναι κοινός στόχος όλων
Εγώ νομίζω οτι και του ταιριάζει πολύ του μοντέλου αλλά και κερδίζεις τον ειδικό τύπο, που έτσι κ αλλιώς αρέσκεται στον CP2.
Η Fantic περνά μια δεύτερη νιότη , ως Ιταλικό μπράντ αλλά με κινητήρες και κατασκευή Zongshen , ίσως και κεφάλαιο κινεζικό.H Fantic είναι Ιταλικής ιδιοκτησίας ,αγοράζει κινητήρες φαντάζομαι μέχρι να φτιάξει κάτι η minarelli.
Από εκεί και πέρα υπάρχει από στεγνή αντιγραφή μέχρi ίδρυση εταιρειών μεταξύ Κινέζων Γιαπωνέζων πχ https://global.yamaha-motor.com/news...corporate.html.
Η κονόμα είναι κοινός στόχος όλων
Η αγορά της Μιναρέλι απο τη Yamaha , δείχνει οτι πατά στα πόδια της καλά, αυτή τη στιγμή. Η κίνηση της να βάλει και τον cp2 , περισσότερο τη βάζει στο χάρτη
και ενισχύει συνεργασίες παρά δημιουργεί επιθετικό προφίλ, λέω εγώ.
Απο την άλλη πλευρά,ποσώς χαλάει τη Yamaha η διάθεση ενός καλού μοτέρ της σε ένα μηχανάκι που ούτε άμεσο ανταγωνισμό το έχει (ίσως λίγο στην XSR μορφή αλλά και πάλι σχετικό είναι).
Κ που λες, Morini φίλε , ναι
1998 τοτε που βγήκε το V2 στο SV,έως το 2023,25χρονακια όσο διαρκούν οι πατέντες, τυχαίο;
GN/DR 250/125 από το 82-83 μέχρι που άρχισαν να εμφανίζονται αυτά τα μοτέρ σε κινέζικα το 07-08,25 χρονακια , τυχαίο;
Όντως, ειδικά αν τον προορίζουν να κάνει καριέρα στην Ευρώπη με τα euro 5 κ.λ.π. ασυμμάζευτα....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Καλησπέρα είμαι νεος σττη παρεα,παλιος αναβατης αλλα σκέφτομαι να ξαναμπω στο κολπο,και εχω καψουρευτει τη X CAPE.Ηθελα να σε ρωτήσω για την εξάτμιση θελει οπωσδηποτε επανπρογραμματισμο ο εγκεφαλος,και αν εχεις αποψη και για αλλες εταιρείες πχ ARROW LEOVINCI
Σε ευχαριστώ εκ των προτερων και πολυ ωραια η αποτυπωση της εμπειρίας σουμε τη μηχανη
Κατά τη δική μου γνώμη εξάτμιση σημαίνει και φίλτρο και επαναπρογραμματισμό. Αν θέλεις να το κάνεις σωστά.
Εμπα και εδώ https://www.facebook.com/groups/231772639723146/ αν θέλεις περισσότερες πληροφορίες.
2€ η αμόλυβδη. Μάλιστα...
χε, έχουν πάθει έρωτα οι φίλοι του στο fb. Λογικό, οι ιδιοκτήτες versys το έλεγαν.
Πιστεύω πως το απολαυστικότερο στοιχείο του κινητήρα είναι οι εκκεντροφόροι.
Οι δύο χιλιάδες στροφές χαμηλότερα το κάνουν πολύ φιλικό.
Και η δική μου γνώμη αυτή είναι. Νέοι χάρτες έτσι και αλλιώς πόσο δε μάλλον με ανοικτή εξάτμιση.
Δεν έχω δει ακόμα κάποια ecu δική του αλλά είμαι σίγουρος πως θα έχει τις αντίστοιχες ρουτίνες που
χρειάζεται να ακυρωθούν και στο versys. Πολύ εύκολο, θα σου το πει ο μηχανικός.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση