Μπορεί να διασκεδάζω με αυτά που διαβάζω , προτιμώ όμως να γράψω κ εγώ την άποψη μου :
Τα φτηνότερα εργατικά, η αντιγραφή δοκιμασμένων συνταγών που άλλοι δαπάνησαν R&D ετών , το επιθετικό πλασάρισμα στην αγορά , η απουσία μεγάλου δικτύου (ακόμα) και πολλοί ακόμα λόγοι είναι μερικά μόνο απο τα δεδομένα που όντως ρίχνουν την τιμή σε ένα μηχανάκι απο Κίνα σε σχέση με ένα ιαπωνικό.
Ποιος όμως μπορεί να πει με σιγουριά οτι δεν έγιναν και μερικά shortcuts ποιότητας σε λίγο πιο αθέατα σημεία της μοτοσυκλέτας ?
(κοτζάμ Toyota , ένας κολοσσός και δήλωνε οτι σε πάνελ όπως για παράδειγμα στο εσωτερικό των θόλων των τροχών, θα δέχεται πλέον και γρατσουνισμένα πλαστικά απο τους προμηθευτές
σαν μια προσπάθεια να μειώσει κόστη εκεί που δεν μετράνε τόσο στην τελική επιλογή του καταναλωτή...)
Επιπρόσθετα, μπορεί και οι συμφωνίες μεγάλης κλίμακας να επιτυγχάνουν καλύτερες τιμές με αντίστοιχη πίεση στους προμηθευτές π.χ Yamaha - 2013 - MT07
Δε σημαίνουν όμως όλα αυτά ότι ένα π.χ Honda CB500 και ένα Voge AC500 θα είναι 100% εφάμιλλες μοτοσυκλέτες. Απλά σίγουρα έχει κλείσει αρκετά η ψαλίδα
και πρώτα κουνιέται ελαφρώς η θέση του Ιάπωνα παρά του Κινέζου, που έρχεται ορεξάτος.
Κ απ'ότι βλέπω και σε ένα τυχαίο συγκριτικό,
https://www.bikeit.gr/on-off-sugkrit...00x-voge-500ds
δεν έχω λόγο παρά να χαίρομαι για τη ποικιλία προτάσεων στην αγορά.
Κ αντί να χαίρεστε με αυτό το όμορφο ευγενές μαλλιοτράβηγμα των κατασκευαστών που μόνο όφελος δίνει στον τελικό καταναλωτή για να παίρνουμε μηχανάκια,
ασχολείστε αρειμανίως με το ποιος την έχει μεγαλύτερη ( τη διαδρομή αναρτήσεων)