Σκεψεις αποψεις εμπειριες σχετικα με αγορα ηλεκτρικης μοτοσυκλετας

[Tallyban]

Κσγκαο γράφει το ταμπελακι.

[telegonos]

Τι θα παθει το μοτερ αμα πηγαινει τελική; Θα χαλασουν τα σπειρωματα; Δεν ειναι ΜΕΚ.

Και παραπάνω αντέχει να πάει θεωρητικά. Ο περιορισμός ειναι η μπαταρία, θα αδειάζει γρήγορα και ότι φθορά επιφέρει σε αυτη η συχνή φόρτιση.

Τίποτα, ούτε υπερθέρμανση τα πηνία του, ούτε φθορά τα ρουλεμάν του, ούτε θα τα φτύσουν τα κυκλώματα ελέγχου της ισχύος,, άμα δεν είναι ΜΕΚ, είναι από αδαμάντιο και δουλεύοντας τέρμα στην μέγιστη φυγοκέντριση, όλα καλά.

BTW διάβασε λίγο καλύτερα τι γράφω. ''θα είναι για πέταμα ΟΛΟ''. Δεν φθείρεται μόνο ο όποιος κινητήρας όταν κάτι πάει τελική, φθείρονται και όλα τα άλλα κινούμενα πάνω του.

[νεοσσός]

Συμφωνώ ότι δεν αγοράζουμε όχημα με στόχο να κινείται συνέχεια στην τελική του. Χρειάζεσαι πιο δυνατό όχημα, με μεγαλύτερη αυτονομία, για να κάνεις 95 χιλιόμετρα τη μέρα, τα περισσότερα εκ των οποίων με 90 km/h.

Όπως είπε ο Tallyban, με δεδομένες τις υψηλές τιμές των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ενδέχεται τα παπιά να συμφέρουν ακόμα. Δεν έχουν κριθεί ακόμα τα ηλεκτρικά ως προς την αντοχή τους στον χρόνο και τη χρήση.

[motojojo]

Το μοτερ αντεχει σιγουρα παραπανω. Προφανώς έχει κάποια όρια, αυτά όμως δεν ειναι στα 90χαω. Ουτε κραδασμους εχει ούτε τριβόμενα μέρη, πρακτικα μόνο τα 2 ρουλεμαν και αμα χαλάσουν τα ρουλεμάν οπως λες μάλλον λόγω κακής ποιότητας θα γίνει παρά καταπόνησης. Φυγοκεντρικά θεματα δεν υφίστανται.

Για τα κυκλώματα θα συμφωνήσω εν μέρει. Ο κατασκευαστής ΛΟΓΙΚΑ έχει θέσει "κόφτη" στο ρευμα που δουλευει το μοτέρ. Το οποίο σημαινει οτι ανεξαρτήτως φορτιου δεν θα ξεπερνά τα Χ αμπερ (θα ήταν μέγιστη πατάτα να μην το έχει κάνει).
Το οποίο όριο δεν το αγγίζει μονο στην τελική αλλά και σε μια ανηφόρα με λιγότερα χλμ ή σε μια απότομη επιτάχυνση από στάση. Επομένως 10 λεπτά με 90χλμ εχουν την ίδια καταπόνηση με 10 λεπτά με 60 σε ανηφορα. Επομένως η αντοχή των ηλεκτρονικών δεν εχει να κάνει αποκλειστικά με την ταχύτητα.
Εντελώς μπακαλιστικα ο κοντρόλερ βλέπει 2 παραμέτρους, τα αμπερ που τραβαει το μοτερ και την ταχυτητα του, αλλά με το ρεύμα ελέγχει την ταχύτητα.
Λογικά στα 90 κοβει το ρεύμα, για να μην συνεχίσει να επιταχύνει αν οι συνθηκες το ευνοουν.

Το να λες μην πας τελική με το ηλεκτρικό γιατί θα χαλασει το μοτερ και τα ρουλεμαν ειναι σα να λες μην τελικιάζεις το μηχανακι γιατί θα την ακουσει το κιβώτιο. Προσωπικά δεν το έχω ακούσει ποτέ και ουτε με προβλημάτισε ποτέ.

Έχω δει καμένη πλακέτα επειδή δεν ειχε προβλεφθεί να κρατηθει το ρευμα σε ασφαλή επίπεδα. Λίγο ζορίστηκε το μοτέρ (σε φορτίο, όχι σε στροφές!), ο κοντρόλερ συνέχισε να δίνει ρεύμα για να κρατήσει σταθερές τις στροφές, έλιωσαν τα πάντα μέσα. Το μοτερ δεν έπαθε τίποτα.
(προτζεκτ σε RnD φάση, οχι παραγωγη).


Γενικά το μόνο που θα έπρεπε να απασχολεί για οδήγηση στην τελική του ταχύτητα είναι η αυτονομία της μπαταρίας και το πόσο σταθερό είναι το μηχανάκι στα χιλιόμετρα αυτά και κατ'επέκταση τι ασφάλεια παρέχει.