Σκεψεις αποψεις εμπειριες σχετικα με αγορα ηλεκτρικης μοτοσυκλετας

[omhros]

Ακομα κοιταζω για μικρη μοτοσυκλετα και δεν μπορω να πω οτι νιωθω σιγουρια για τις επιλογες που εχω σε καινουργιο και στα μεταχειρισμενα στην περιοχη μου ακομα χειροτερα
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=162622

κοιταζω και σε ηλεκτρικη μοτοσυκλετα μιας και η τιμες της βενζινης εχουν παρει την ανηφορα και θα συνεχισουν να ακριβαινουν λογω της εξαντλησης των αποθεματων παγκοσμια

απο την αλλη οι ηλεκτρικες ειναι ακριβες για την δυναμη που σου δινουν και με αμφιβολα δικτυα υποστηριξης ,ποιοτητας κατασκευης σε γενικες γραμμες και τεχνογνωσιας στον χωρο του δικυκλου

κοιταω πχ αυτη με αποδοση ενος 125 με κινητηρα εσωτερικης καυσης ΑΛΛΑ ολη την ροπη διαθεσιμη με το καλημερα
https://www.electricmoto.gr/ilektrik...1-pro-on-road/

οκ γλιτωνεις αρκετα απο κοστη service κλπ αλλα εχεις το κοστος αντικαταστασης μπαταριιων πχ που ειναι αρκετα μεγαλο απο οσο ξερω και χωρις συγκεκριμενα διαστηματα αντικαταστασης αναλογως την ποιοτητα των μπαταριωνπου χρησιμοποιουνται ,την ποιοτητα των ηλεκτρονικων κυκλωματων φορτισης ,την χρηση ,θερμοκρασια κλπ

γενικα θα ηθελα να ακουσω τις γνωμες, εμπειριες, αποψεις σας στο κατα ποσο αξιζει η αγορα ηλεκτρικης μοτο

[Bowleno]

Επί του παρόντος, το ξεχνάς....μικρή αυτονομία, βάρος, πολλές ώρες μένεις χωρίς όχημα μέχρι να φορτίσει....
Εαν υπήρχε διαθέσιμο το σύστημα που είδα στην Ταιβάν, κι εγώ θα έπαιρνα ένα για τις δουλειές τριγύρω.

Στην Ταιβάν έχουν αναπτύξει ένα πολύ μεγάλο δίκτυο κυψελών φόρτισης μπαταριών που μπαίνουν σαν κασέτα, (όλα τα ηλεκτρικά σκούτερ εκεί έχουν το ίδιο φορμάτ μπαταρίας)
Κοντεύεις να μείνεις από ρεύμα; πας στο πιο κοντινό σταθμό φόρτισης, βγάζεις μπαταρία, την τοποθετείς σε άδεια θέση, το σύστημα την ελέγχει και σου βγάζει άλλη έτοιμη φορτισμένη, την βάζεις, φεύγεις! 'Ολο αυτό, δωρεάν! καλό; Το έκανε η τοπική κυβέρνηση για να μειώσει τους ρύπους στις πόλεις.....
Για εδώ; άστο καλύτερα....

[CorpseAlive]

Σύντροχοι.
Αφήστε τις διαμάχες του παρελθόντος
Ιάπωνας vs Ευρωπαίος
ΌΛοι vs Κινέζος.
Ας ενωθούμε να σώσουμε έναν νέο σύντροχο από τον νέο εχθρό.
Τον ηλεκτρικό ΔΡΑΚΟ.

[MG-KTiNoS]

Αν πάρει φωτιά δεν σβήνει με την καμία Θες πυροσβεστική και νερό τόνους

[omhros]

ειναι μπρος γκρεμος και πισω ρεμα

απο την μια ξερεις οτι τα βενζινικινητα στο αρκετα κοντινο μελλον θα ειναι ασυμφορα και παρωχημενα

απο την αλλη τα ηλεκτρικα ειναι πανακριβα και με αρκετα χρηστικα disadvantage που αναιρουν στην παρουσα φαση τα πλεονεκτηματα τους

βγαλε ακρη

[Bowleno]

ειναι μπρος γκρεμος και πισω ρεμα

απο την μια ξερεις οτι τα βενζινικινητα στο αρκετα κοντινο μελλον θα ειναι ασυμφορα και παρωχημενα

απο την αλλη τα ηλεκτρικα ειναι πανακριβα και με αρκετα χρηστικα disadvantage που αναιρουν στην παρουσα φαση τα πλεονεκτηματα τους

βγαλε ακρη

Όχι και τόσο κοντινό....

[billy84]

Είναι πολύ νωρίς ακόμη και στον τομέα των αυτοκινήτων που πάντα είναι δεκαετίες μπροστά από τις μοτοσυκλέτες. Δεν είναι τυχαίο που κανένας μεγάλος κατασκευαστής ακόμα δεν έχει ασχοληθεί σοβαρά. Σε 10 χρόνια τα ξαναλέμε.

[omhros]

η kawasaki παρουσιασε 2 ηλεκτρικα παντως ,5kw κινητηρες βεβαια (γελανε και οι πετρες) ,νομιζω περιπου 3,5kw = αποδοση 50cc σε κινητηρα εσωτερικης καυσης

https://www.youtube.com/watch?v=TEU1OyIZVzE&t=204s

[phovos]

Υποθέτω πως εξαρτάται από τη χρήση που θα κάνεις. Αν απλά θες να πηγαίνεις δουλειά και πίσω ένα απλό ηλεκτρικό μηχανάκι είναι καλή λύση. Κάποια είναι σχετικά οικονομικά αν σκεφτείς την αποσβεση που θα κάνεις σταδιακά. Παράδειγμα εδώ και εδώ
Εμένα με προβληματίζει πάντως και κάτι άλλο, πόσο ασφαλές είναι να κυκλοφορεί κάποιος με ένα εντελώς αθόρυβο μηχανάκι στην Αθήνα;

[panavour]

αμα το θες να πηγαινοερχεσαι στην δουλεια σου στον αστικο ιστο,και μικρουλες βολτες στα περιξ,εχεις γκαραζ και το φορτιζεις,μια χαρα ειναι.Για παραπανω οχι ακομα.

[νεοσσός]

Δύο γνωστοί μου έχουν πάρει ηλεκτρικά scooter, ένας έχει ηλεκτρικό ποδήλατο και τρεις ηλεκτρικά πατίνια. Μάλιστα ο ένας πήγε από ηλεκτρικό πατίνι σε ηλεκτρικό scooter και δηλώνει πολύ ευχαριστημένος. Έχουν ελαχιστοποιήσει τα έξοδα μετακίνησης.

Τα πατίνια είναι ό,τι πιο γρήγορο για κίνηση σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης με διαφορά. Όμως είναι επικίνδυνα, απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε λεωφόρους, ενώ σε ηλικίες άνω των 30 αρχίζουν να καταπονούν τη μέση με τις λακκούβες, αν το χρησιμοποιείς για 20 km καθημερινά. Προσωπικά θεωρώ ότι πατίνι πλεονεκτεί στο ότι δεν μένει εκτεθειμένο στον δρόμο, αφού το παίρνεις μαζί σου στο γραφείο, ενώ και το κόστος κτήσης είναι υποπολλαπλάσιο. Αν ήταν πιο ασφαλές, θα είχα πάρει ήδη.

Μιλώντας με τους παραπάνω, φαίνεται ότι το πατίνι κουράζει μετά από λίγα χρόνια χρήσης, παρόλο που είναι πιο γρήγορο και πιο οικονομικό, ενώ το ιδανικό μέσο είναι το ηλεκτρικό scooter. Με την επιδότηση που έχουν, καταλήγεις να δίνεις 3Κ και να βγάζεις χρόνια με τα ηλεκτρικά scooter. Γλιτώνεις τον χρόνο και το κόστος των συχνών service, δεν πληρώνεις βενζίνη (πληρώνεις λίγο παραπάνω ηλεκτρικό ρεύμα), έχεις καλή ροπή και στενό, ελαφρύ όχημα που χωράει παντού. Αν κινείσαι μέσα στον αστικό ιστό θεωρώ ότι είναι καλή περίπτωση. Το κακό είναι ότι έχουν κόφτη στα 45 km/h. Για λόγους ενεργητικής ασφάλειας, θα προτιμούσα να μπορούν να πιάσουν τα 70 km/h, αλλά για καθημερινή μετακίνηση τα 45 km/h μπορείς να τα πιάσεις σε λίγα σημεία σε ώρες αιχμής. Με τέτοιο όχημα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορείς σε αυτοκινητόδρομο, που στην Αθήνα είναι χρήσιμο σε κάποιες περιπτώσεις.

Θα σκεφτόμουν σοβαρά το ενδεχόμενο αγοράς ηλεκτρικού scooter, αλλά έχω ήδη μοτοσυκλέτα. Για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μεγαλύτερης ισχύος, μου αρέσουν πολύ κάποιες της Zero, όμως είναι ακόμα πανάκριβες. Κατά πόσο συμφέρουν σε σχέση με παπί, θα το δείξει ο χρόνος. Αφαιρείς το κόστος βενζίνης και τα service και προσθέσεις το κόστος των μπαταριών ή όποιου άλλου υποσυστήματος χαλάσει. Είναι νωρίς για να κριθούν εμπεριστατωμένα, αλλά μέχρι στιγμής όλοι δηλώνουν ευχαριστημένοι.

Δυστυχώς με τη λογική να μην αποκλείουμε δυνατότητες, καταλήγουμε με οχήματα που δυσκολεύουν την καθημερινότητά μας. Παίρνουμε μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα για να μπορούμε να κάνουμε ταξίδια, ενώ το 95% της χρήσης είναι μέσα σε ασφυκτικές κυκλοφοριακές συνθήκες. Άντε και πιο μεγάλο αμάξι, ώστε να χωράνε οι πάντες τα πάντα μέσα και να μπορούμε να κάνουμε μια καλή προσπέραση, αν τύχει φορτηγό σε ανηφόρα με κόντρα ανεμοθύελλα. Τελικά πληρώνουμε το αυξημένο κόστος χρήσης και τη δυσκολία στο παρκάρισμα για να κινούμαστε ως επί το πλείστον μόνοι μας στην πόλη (ευρωπαϊκός μέρος όρος: 1,2 άτομα ανά αμάξι).

[panavour]

Στον αστικο ιστο μια ταχυτητα μεχρι 50 χλμ/ ωρα μια χαρα ειναι σε συνηθεις συνθηκες κυκλοφοριας,και νομιζω (δεν ξερω σιγουρα γιατι δεν εχω ιδίαν εμπειρια οτι τα πιανουν ακαριαια λογω ροπης).

[billyka]

Και γω σκέφτομαι μήπως πάρω ηλεκτρικό για το πήγαινε έλα στην δουλειά.Τωρα το κάνω με το παπί,νταξει οικονομικό είναι και το παπί,αλλά το χω λιώσει.Και παίζει και επιδότηση 30% αν αποσύρεις το παπί.Το δίνεις μετά για ανταλλακτικά και περνεις και από κει ένα ποσό

[BRAIN]

Θα ήθελα τα φώτα σας αν βέβαια γνωρίζει κάποιος....λόγω πρωινής εργασίας αναγκάζομαι το πρωι να κάνω πήγαινε έλα 65 χλμ σε εθνική οδό.Επιπλέον το απόγευμα κάνω άλλα 30 εντός αστικού ιστού.Σύνολο το μήνα ελάχιστο 2.000χλμ.Έτος 24,000χλμ. Όλα αυτα τα χιλιόμετρα για λόγους οικονομίας γίνονται με παπί. Στην εθνική με 80-90 χλμ σταθερά.Επειδή έχω κουραστεί και για περισσότερη οικονομία (σχετικό είναι αυτό...εξαρτάται από το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών), σκέφτομαι να πάω σε ηλεκτρικό σκούτερ και συγκεκριμένα το Super Soco CPX. Αυτό συνεπάγεται ότι στην εθνική θα πηγαίνει τουλάχιστον για 20 χλμ με την τελική του. Αυτό τη προβλήματα μπορεί να δημιουργήσει στο μηχανάκι? Επηρεάζεται από τη ζέστη του καλοκαιριού? Άμα ήταν βενζίνη ξέρω...σε ηλεκτρικό?

[motojojo]

Το μοτερ δεν παθαίνει κάτι, η μπαταρία αδειάζει πιο γρήγορα.