Αδυναμια ψηλά

[PortisHead]

Επειδη σπανια χρειαζεται να ανεβασω πανω απο 5-6000 rpm δεν το ειχα παρατηρήσει ποτέ.

Συμβαινει σε καποιον αλλον ή παει το μυαλο σας καπου ?
Εχει κοκκινα καπου στις 9.5 αν θυμαμαι καλα.
Ε μετα τις 7000 rpm (αναλογα και την ταχυτητα που εχει μεσα φυσικά) κρεμάει, κοβει παροχή δυναμης και πεφτει.
Η 3η ξερω γω μεχρι 8.500 η 4η μέχρι 7000 με το ζόρι κ.ο.κ.
Με καμμια ταχυτητα δεν μπορεσα να φτασω ουτε καν τις 8500 rpm, δεν το συζηταμε να μπει κόφτης.

- Τρομπα βενζινης ?
- μηχανισμός 2ων πεταλουδων ? (δεν ξερω και ποτε ανοιγουν)
- Βενζινη ? (εχω γεμισει 3 φορες κι εχω βαλει και Injection Cleaner της Liqui Moly)
- Φιλτρακι βενζινης εσωτερικό στην τρομπα ?

Το περιεργο ειναι οτι μεχρι τις 6000 ανταποκρινεται απιστευτα καλα με οτι ταχυτητα και να χει στο κιβωτιο χωρις σκορτσαρισματα και τετοια.
Θα το παω για ελεγχο, απλα ρωταω τι αλλο θα μπορουσε να ειναι η αιτια.

[Bowleno]

Ο αισθητήρας που διαβάζει τις στροφές μάλλον έχει λαλήσει ... Δεν πάει κάπου αλλού το μυαλό μου (οκ πάει σε κάτι μιλφαρες αλλά μάλλον άσχετο με το παρόν....)

[PortisHead]

Ο αισθητήρας που διαβάζει τις στροφές μάλλον έχει λαλήσει ... Δεν πάει κάπου αλλού το μυαλό μου (οκ πάει σε κάτι μιλφαρες αλλά μάλλον άσχετο με το παρόν....)

Καλά ασε τους αισθητηρες τωρα και πες για την 2η υποψία

[billy84]

Ακριβώς το ίδιο θέμα είχα και εγώ. Είναι βουλωμένο το φίλτρο-σίτα της τρόμπας βενζίνης. Οι περισσότερες εταιρείες δεν το δίνουν ξεχωριστά σαν ανταλλακτικό οπότε ψάξε λίγο γιατί υπάρχουν aftermarket εταιρείες που βγάζουν φίλτρα για τρόμπες βενζίνης.

ΜΗΝ πας στον μηχανικό και σου πει ''κλάιν θα το καθαρίσω με σπρέυ'' γιατί μετά από το πολύ 80.000km θα ξαναβουλώσει. Σε περίπτωση που ακούγεται έντονα το μοτεράκι της τρόμπας άλλαξε το και αυτό μιας και θα λυθεί.

[Bowleno]

Ακριβώς το ίδιο θέμα είχα και εγώ. Είναι βουλωμένο το φίλτρο-σίτα της τρόμπας βενζίνης. Οι περισσότερες εταιρείες δεν το δίνουν ξεχωριστά σαν ανταλλακτικό οπότε ψάξε λίγο γιατί υπάρχουν aftermarket εταιρείες που βγάζουν φίλτρα για τρόμπες βενζίνης.

ΜΗΝ πας στον μηχανικό και σου πει ''κλάιν θα το καθαρίσω με σπρέυ'' γιατί μετά από το πολύ 80.000km θα ξαναβουλώσει. Σε περίπτωση που ακούγεται έντονα το μοτεράκι της τρόμπας άλλαξε το και αυτό μιας και θα λυθεί.

"Μετά από 80.000 χλμ."; κλαίω ρε συ Billy....
Βέβαια για σένα 80k είναι πασατέμπος να περνάει η ώρα

[caesarsk]

Όταν είχα παρόμοιο θέμα ήταν αισθητήρας στροφών στροφάλου. Δεν ανέβαζε με τίποτα πάνω από τα 2/3 των στροφών του κινητήρα. Όταν όμως είχα παρόμοιο προβλημα που σαν να κρέμαγε, και είχα χρησιμοποιήσει το καθαριστικο της Liqui Moly ήταν από τα μπουζί. Μετά το καθαριστικο τα μπουζί είχαν Γίνει μπλε και με την αλλαγή τους όλα κανονικά.

[billy84]

"Μετά από 80.000 χλμ."; κλαίω ρε συ Billy....
Βέβαια για σένα 80k είναι πασατέμπος να περνάει η ώρα

Ε 80.000km σημαίνει ότι στον 2ο χρόνο θα πρέπει να ξαναλύνω τρόμπα βενζίνης. Ανεπίτρεπτο να το δεχθεί ένας Χοντέικος νους αυτό!

[DoctoR_k6]

Τα Suzuki δεν βγαζουν τετοιες βλαβες...καπου κανεις λαθος.
Δες για αρχη τρομπα κ ενα καλο καθαρισμα. Την εχεις ανοιξει ποτε να δεις τι θα βγαλει?
Μετα προχωρας βημα βημα.

[PortisHead]

Τα Suzuki δεν βγαζουν τετοιες βλαβες...καπου κανεις λαθος.
Δες για αρχη τρομπα κ ενα καλο καθαρισμα. Την εχεις ανοιξει ποτε να δεις τι θα βγαλει?
Μετα προχωρας βημα βημα.

Εγω δεν θα δω τιποτα.
Οτι δει ο μηχανικός.
Απλα δεν ειναι suzuki εξειδικευμενος και φοβαμαι μην ειναι κατι με τις 2πλες πεταλουδες
και μπλεξω παλι σε εναν κυκεωνα αναζητησεων και θεωριών οπως με τους πολλ/στες.

Όταν είχα παρόμοιο θέμα ήταν αισθητήρας στροφών στροφάλου. Δεν ανέβαζε με τίποτα πάνω από τα 2/3 των στροφών του κινητήρα. Όταν όμως είχα παρόμοιο προβλημα που σαν να κρέμαγε, και είχα χρησιμοποιήσει το καθαριστικο της Liqui Moly ήταν από τα μπουζί. Μετά το καθαριστικο τα μπουζί είχαν Γίνει μπλε και με την αλλαγή τους όλα κανονικά.

Το γνωστό "ματι στροφάλου" λες ?
Καθολου απιθανο, thanks θα το προτεινω.
Αν και αυτο θα ειχε αντικρυσμα σε ολο το φασμα των στροφων, οχι μονο ψηλά.

[DoctoR_k6]

Εγω δεν θα δω τιποτα.
Οτι δει ο μηχανικός.
Απλα δεν ειναι suzuki εξειδικευμενος και φοβαμαι μην ειναι κατι με τις 2πλες πεταλουδες
και μπλεξω παλι σε εναν κυκεωνα αναζητησεων και θεωριών οπως με τους πολλ/στες.

Γιατι δεν το πας σε κανα Suzuki εξουσιοδοτημενο/εξειδικευμενο να εχεις περισσοτερες πιθανοτητες?
Υπαρχουν 2-3 ονοματα...

[PortisHead]

Γιατι δεν το πας σε κανα Suzuki εξουσιοδοτημενο/εξειδικευμενο να εχεις περισσοτερες πιθανοτητες?
Υπαρχουν 2-3 ονοματα...

Περιμενω με αγωνία προτάσεις....

[Xlitos]

οτι ειπε ο billy84...gsxr...vstrom...bandit...οι τρομπες τους θελουν συχνα καθαρισμα/αλλαγη το φιλτρακι,οταν πιασουν μακα δεν ανεβαζουν πανω απο 7.000 στροφες.Σε οποιον μηχανικο και να πας θα του πεις αυτο,οτι δεν το εχεις καθαρισει ποτε και οτι συμφωνω με πολλες γνωμες που πηρες φταιει αυτο.Αν δεν φταιει αυτο τοτε να παει παρακατω.

παραδειγμα https://www.youtube.com/watch?v=8yr89YaIz7I&t=2s

[telegonos]

Επειδη σπανια χρειαζεται να ανεβασω πανω απο 5-6000 rpm δεν το ειχα παρατηρήσει ποτέ.

Συμβαινει σε καποιον αλλον ή παει το μυαλο σας καπου ?
Εχει κοκκινα καπου στις 9.5 αν θυμαμαι καλα.
Ε μετα τις 7000 rpm (αναλογα και την ταχυτητα που εχει μεσα φυσικά) κρεμάει, κοβει παροχή δυναμης και πεφτει.
Η 3η ξερω γω μεχρι 8.500 η 4η μέχρι 7000 με το ζόρι κ.ο.κ.
Με καμμια ταχυτητα δεν μπορεσα να φτασω ουτε καν τις 8500 rpm, δεν το συζηταμε να μπει κόφτης.

- Τρομπα βενζινης ?
- μηχανισμός 2ων πεταλουδων ? (δεν ξερω και ποτε ανοιγουν)
- Βενζινη ? (εχω γεμισει 3 φορες κι εχω βαλει και Injection Cleaner της Liqui Moly)
- Φιλτρακι βενζινης εσωτερικό στην τρομπα ?

Το περιεργο ειναι οτι μεχρι τις 6000 ανταποκρινεται απιστευτα καλα με οτι ταχυτητα και να χει στο κιβωτιο χωρις σκορτσαρισματα και τετοια.
Θα το παω για ελεγχο, απλα ρωταω τι αλλο θα μπορουσε να ειναι η αιτια.

Για τι μηχανή μιλάμε;

[PortisHead]

O υπαίτιος όπως σωστα μαντεψατε ειναι κατα 99% στην αντλια βενζινης.
Την Δευτερα θα ξερω 100% που θε μετρηθουν τα psi που δουλευει αυτη τη στιγμη.

Το εκνευριστικό τωρα της υπόθεσης.

Σε After market πωλουνται η αντλια, το φιλτρακι (τυπου φακελακι τσαγιου) τα o-rings και ο ρυθμιστης απο 40 εως 60 ευρω.



Ο ρυθμιστης (regulator οπως το λεει η suzuki) ειναι αυτο το ασπρο κελυφος στο οποιο κάθεται μεσα ο ρυθμιστης.
Εχει εσωτερικό φιλτρο αυτό, και αυτό ειναι που βουλωνει.


Τα πουλαει μαζι....σαν ενα σωμα (ρυθμιστης και ασπρη βαση-φιλτρο) στην προνομιακη τιμή των 140κατι ευρω

Δεν ξερω ρε παιδια...ζήτημα να εχει κόστος αυτη η μ@λ@κι@ πανω απο 20 ευρω

Και σε αλλες μαρκες που κοιταξα...ίδια λεφτα ζητανε κι εκει.

Ενας αμερικάνος, καθισε και το καθαρισε με ενα συρματακι και πολλες πλυσεις με καυτο νερο



to be continued....

[SeniorCanardo]

Εμ, είσαι "φτωχός" που ψωνίζει γιαπωνέζικα δήλωνες, κάτσε να την φας μαζί μας και εσύ.

Όταν χρεώνουν 40€, για μια γλύστρα ψαλιδιού, λογική τιμή μου φαίνεται το "παπαράκι" να το κοπανάει 140 γιούρια, που είναι και "high-tech".

Στο δια ταύτα, προσωπικά θα ξεκινούσα με ήπια καθαριστικά και φύσημα με αέρα και μετά θα προχωρούσα σε πιο δραστικά μέτρα.
Βέβαια δεν έχω εικόνα, ούτε πως ακριβώς είναι, ούτε πόσο βρώμικο είναι.