εμπρος φρεναρισμα μη ομοιομορφο

[billpapas]

γεια στην ομαδαόταν φρεναρω με σταθερη πιεση στην μανετα το φρεναρισμα παρουσιαζει ενα κομπιασμα,σαν να πιεζω κ να αφηνω την μανετα. Ο μαστορας μου ειπε για στραβη πλακα κ για μη αλλαγη αυτης λογω οτι ειναι γεματη ακομα.Τι λετε;

[basilis_k6]

γεια στην ομαδαόταν φρεναρω με σταθερη πιεση στην μανετα το φρεναρισμα παρουσιαζει ενα κομπιασμα,σαν να πιεζω κ να αφηνω την μανετα. Ο μαστορας μου ειπε για στραβη πλακα κ για μη αλλαγη αυτης λογω οτι ειναι γεματη ακομα.Τι λετε;

λογικα στραβη δισκοπλακα. τσεκαρε το και μονος σου ειναι πολύ ευκολο. γυρνα τη ροδα στον αερα και θα το δεις.

[Bowleno]

γεια στην ομαδαόταν φρεναρω με σταθερη πιεση στην μανετα το φρεναρισμα παρουσιαζει ενα κομπιασμα,σαν να πιεζω κ να αφηνω την μανετα. Ο μαστορας μου ειπε για στραβη πλακα κ για μη αλλαγη αυτης λογω οτι ειναι γεματη ακομα.Τι λετε;

Στραβή δισκόπλακα, όντως. Τι πάει να πει είναι "γεμάτη" ακόμα και να μην την αλλάξεις; με την ασφάλεια ΔΕΝ παίζουμε.
Άλλαξε την!

[PortisHead]

Κανονικα άλλαγμα θελει αν ειναι οντως στραβη.
Απο την άλλη εμενα το κανει τα τελευταια 4-5 χρονια και δεν εχει επηρεαστει καθολου το φρεναρισμα.
Εξαλλου το νιωθεις μονο σε πολυ χαμηλες ταχυτητες ρολλαρισματος.
Αν φρεναρεις με πανω απο 50χλμ/ωρα δεν καταλαβαινεις τιποτα.

[doctor_john]

Αν είναι ένα κομμάτι με την βάση της, ολόκληρη δηλαδή από ατσάλι, ισιώνει εύκολα σε πρέσα.
Αν είναι πλευστή θα χρειαστεί εργαλεία στην πρέσα που δεν τα έχουν οι περισσότεροι.

Αξίζει τον κόπο να ρωτάς όμως σε συνεργεία που βλέπεις πρέσα.

[harris_x]

Κανονικα άλλαγμα θελει αν ειναι οντως στραβη.
Απο την άλλη εμενα το κανει τα τελευταια 4-5 χρονια και δεν εχει επηρεαστει καθολου το φρεναρισμα.
Εξαλλου το νιωθεις μονο σε πολυ χαμηλες ταχυτητες ρολλαρισματος.
Αν φρεναρεις με πανω απο 50χλμ/ωρα δεν καταλαβαινεις τιποτα.

Εξαρτάται απο το πόσο στραβή είναι

[harris_x]

Προτού αλλάξεις δισκόπλακες, δες το παρακάτω:

https://www.youtube.com/watch?v=nqcHw_t3QlU

[Bowleno]

Αν είναι ένα κομμάτι με την βάση της, ολόκληρη δηλαδή από ατσάλι, ισιώνει εύκολα σε πρέσα.
Αν είναι πλευστή θα χρειαστεί εργαλεία στην πρέσα που δεν τα έχουν οι περισσότεροι.

Αξίζει τον κόπο να ρωτάς όμως σε συνεργεία που βλέπεις πρέσα.

Και μόλις ζεσταθεί λίγο, ξανά μανά....

[doctor_john]

Για ποιο λόγο; μίλησα εγώ για θερμοκρασία;
Θα στραβωσει ξανά αν πέσει με τα ίδια χλμ φρεναριστος σε αντίστοιχη λακούβα..

Δεν είναι μάλλινοι, ατσάλι είναι όπως διαμορφωθεί ψυχρά μένει εκεί.

[S705]

Προτού αλλάξεις δισκόπλακες, δες το παρακάτω:

https://www.youtube.com/watch?v=nqcHw_t3QlU

Με πρόλαβες.
Είναι κάτι που στο tiger χρειάζεται να το κάνω μια φορά τον χρόνο.
Προσωπικά ψεκαζω αντισκοριακο με λάδι, έχω βγάλει φυσικά τακάκια. Ύστερα καθαριστικό φρένων και μετά μια παχιά σαπουνάδα και έτοιμα.

[Coyote.V]

Δεν θα επιχειρούσα ποτέ να ισιώσω δισκόπλακα, ούτε μου έχουν κολλήσει ποτέ οι πλευστές σε όσα μηχανάκια είχα. Αν μου συνέβαινε στράβωμα (όχι κόλλημα) θα την άλλαζα.

[harris_x]

Δεν θα επιχειρούσα ποτέ να ισιώσω δισκόπλακα ούτε μου έχουν κολλήσει ποτέ οι πλευστές σε όσα μηχανάκια είχα. Θα την άλλαζα.

Αφου έχεις χονδα

Τα χονδα δε χαλάνε



Σοβαρά: Εγώ γλύτωσα την αλλαγή. Δε θυμάμαι αν έχω κάπου το βίντεο με τη μέτρηση πριν και τη μέτρηση μετά.
Στο βίντεο φαίνεται ξεκάθαρα το run out που έβγαινε εκτός ορίων, και πόσο είχε βελτιωθεί η κατάσταση μετά (που έφτασε κάτω απο τα όρια για αλλαγή). Φυσικά έπαψε και το τρεμόπαιγμα στα clip on.

[Coyote.V]

Αφου έχεις χονδα

Τα χονδα δε χαλάνε

Κανόνισε να μου το ματιάσεις, πάω να του βάλω χάνδρα !

[harris_x]

επειδή έκανα edit και δε το είδες:

[...]
Σοβαρά: Εγώ γλύτωσα την αλλαγή. Δε θυμάμαι αν έχω κάπου το βίντεο με τη μέτρηση πριν και τη μέτρηση μετά.
Στο βίντεο φαίνεται ξεκάθαρα το run out που έβγαινε εκτός ορίων, και πόσο είχε βελτιωθεί η κατάσταση μετά (που έφτασε κάτω απο τα όρια για αλλαγή). Φυσικά έπαψε και το τρεμόπαιγμα στα clip on.

[Coyote.V]

επειδή έκανα edit και δε το είδες:

Καλά δεν σου την βάραγε το παίξιμο της μανέτας;