GPR εξάτμιση

[ratamahatta]

Επειδή και εγώ φόραγα GPR σε προηγούμενη μηχανη όντως είναι πολύ καλές ποιοτικά αλλά και με ωραίο ήχο που διαφέρει ανάλογα τον σχεδιασμό του κάθε μοντέλου της. Κέρδος θα έχεις μόνο λόγο μείωσης βάρους , αν βάλεις μόνο τελικό όλα καλά διαφορετικά με λαιμούς θέλει ειτε παράλληλο εγκέφαλο είτε επαναπρογραμματισμό ecu για να μην αποκτήσεις προβλήματα

[Giorgos77yk]

Λογικά ο μηχανικός που θα μου βάλει τους λαιμούς το φίλτρο και το τελικό δεν πρέπει να ρυθμίσει και τον εγκέφαλο ; Η πρέπει να πάω κάπου αλλου γι αυτό

[Lakisss]

Σε ταξίδι ξέρεις αντέχεις την φασαρία;

[sapila racing]

Λογικά ο μηχανικός που θα μου βάλει τους λαιμούς το φίλτρο και το τελικό δεν πρέπει να ρυθμίσει και τον εγκέφαλο ; Η πρέπει να πάω κάπου αλλου γι αυτό

Δεν ρυθμιζεται ο εργοστασιακός εγκεφαλος.
Ισως χρειαστεις Power Commander η καποιο αλλο τετοιο συστημα, αν και δεν ξερω αν υπαρχουν γι αυτη την μοτοσυκλετα.

Βαλε μονο τελικο καλύτερα, ετσι κι αλλιως δεν θα κερδιζες και τιποτα σοβαρο.

[Lakisss]

Δεν ρυθμιζεται ο εργοστασιακός εγκεφαλος.
Ισως χρειαστεις Power Commander η καποιο αλλο τετοιο συστημα, αν και δεν ξερω αν υπαρχουν γι αυτη την μοτοσυκλετα.

Βαλε μονο τελικο καλύτερα, ετσι κι αλλιως δεν θα κερδιζες και τιποτα σοβαρο.

Ρυθμίζεται. Στην Ιταλία έχουν επέμβει στον Χάρτη.

[doctor_john]

Αν υπάρχει υλικό για αυτό ή για το πρωτότυπο βάλε λινκ να δούμε λεπτομέρειες.

[Giorgos77yk]

Το 525 έχει δυο χαρτογραφήσεις την eco και sport . Η διαφορα δεν φαίνεται σχεδόν καθολου όποτε το έψαξα λίγο και κατέληξα με την βοήθεια ειδικών στο θέμα ότι . Λόγω e5 και Α2 κατηγορίας το μηχανάκι είναι μπουκωμένο με 2 έξτρα καταλύτες αμέσως μετά την εξαγωγή καυσαερίων με αποτέλεσμα να κόβει τα 9 αλογάκια που δίνει εξαρχής το μοτέρ ( 56 ) . Εάν καταργηθούν αυτοί οι καταλύτες τότε το μοτέρ στην χαρτογράφηση του sport θα σου δώσει τα 56 αλογάκια και θα ελευθερωθεί μετά τις 6000 στροφές όπου και εκεί ζορίζεται και γι αυτό το λογο δεν βλέπουμε διάφορες στα δυο mode . Αυτά παίδες έρχονται από μηχανικό της Voge . Επίσης με την κατάργηση αυτών, το μοτέρ θα λειτουργεί καλύτερα χωρίς να ζορίζεται.

[Lakisss]

Μέτρησαν στην Ισπανία αν θυμάμαι και δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ Κινέζικου και euro5. Στα χαρτιά είναι μόνο

[Lakisss]

[Coyote.V]

Ισως χρειαστεις Power Commander η καποιο αλλο τετοιο συστημα, αν και δεν ξερω αν υπαρχουν γι αυτη την μοτοσυκλετα.

Η διαφορά στα Power Commander είναι στις φίσες και στην διαχείριση των καναλιών των κυλίνδρων 1-2-3-4. Το ρεύμα που δέχονται είναι το ίδιο 12V. Μπορεί να τροποποιήσει ένα PW C αν θέλει.