Θέμα με τελική kaze-r

[dimitrisag]

Άρα πρέπει να βγει το μοτέρ σα να λέμε ξανά

[mikes]

αμα εκει που ειναι το φιλτρο σου δινει καθαρη προβαση χωρις εμποδια,
ωστε να δουλεψει κολαουζο χωρις να κανεις ασκησεις γιογκα, δεν χρειαζεται
να κατεβει μοτερ.. πας το μηχανακι στο συνεργειο-μηχανουργειο, και στα περναει
σκαρτο μισαωρο ειναι η διαδικασια

[Bowleno]

Αλλαχθηκε φυγοκεντρικο κομπλέ, όλα οκ το μηχανάκι δε κάνει θορύβους κλπ και παει όντως καλύτερα.

Τώρα όμως προέκυψε κάτι άλλο, άκρως περίεργο. Το είχα παρκάρει, πάω να το πάρω και βλέπω κάτω λίμνη λάδια. Του συμπληρώνω, γυνραω σπίτι να δω τι στα κομμάτια και βλέπω να στάζει από το καπακι στο φίλτρο λαδιού. Πάω να το βιδωσω και βλέπω ότι οι βίδες δε σφυγγουν. Σα να κλωτσισαν. Και οι ερώτηση τώρα. Αυτό φτιάχνεται; και πως;

φτιαχνεται...
πας σε ενα μηχανουργειο, και σου περναει καινουρια σπειρωματα

Και όταν στα φτιάξουν, ΜΗΝ σφίγγεις χωρίς αύριο ρε συ....εξέτασε μήπως και άλλες βίδες στα σωθικά του μοτέρ είναι σφιγμένες έτσι.
ΔΕΝ είναι καλό.....γιαυτό υπάρχει ένα εργαλείο που λέγεται ροπόκλειδο/δυναμόκλειδο.

[george.S]

αμα εκει που ειναι το φιλτρο σου δινει καθαρη προβαση χωρις εμποδια,
ωστε να δουλεψει κολαουζο χωρις να κανεις ασκησεις γιογκα, δεν χρειαζεται
να κατεβει μοτερ.. πας το μηχανακι στο συνεργειο-μηχανουργειο, και στα περναει
σκαρτο μισαωρο ειναι η διαδικασια

Σωστός αλλά.....
Προσοχή στα γρέζια
Σίγουρα αλλαγή φίλτρο λάδια μετά

[THEOD]

Δεν έχω διαβάσει τι έχουν γράψει οι προηγούμενοι οπότε θα απαντήσω στα αρχικό σου ερώτημα.
Αρκετά χρόνια με ένα Modenas kriss 115 που απ' ότι ξέρω είναι το kaze-r φτιαγμένο αλλού...
Αν δεν με γελάει η μνήμη μου το μηχανάκι (εντελώς μαμά) στην ευθεία τελίκιαζε στα 95-100 κοντερίσια... Σε τρελή γκρεμίλα και σκυφτός είχα δει και +115 άλλα έκοψα αμέσως και δεν το ξανάκανα γιατί φοβήθηκα μην ανατιναχθεί.
Πάντως θυμάμαι ότι τα 90+ τα είχε σχετικά εύκολα/γρήγορα και παντού παρ' όλο που ήμουν τότε σχεδόν 100 κιλά.
Οπότε μάλλον βλέπεις πιο λίγα από αυτά που θ'απρεπε...