Boldor 900 ενός γείτονα με θυμίζει η σέλα και τα πλαϊνά..
Γαμάτο
Ωραίο
Πως να το πω
Μαρεσ
Boldor 900 ενός γείτονα με θυμίζει η σέλα και τα πλαϊνά..
Γαμάτο
Ωραίο
Πως να το πω
Μαρεσ
καλη φαση
Εξαιρετικό το concept και άλλα τέτοια ωραία να δούμε στο εγγύς μέλλον!
H Kawasaki πάντως μέχρι στιγμής έχει σώσει τα 600 ss και δείχνει να "ξυπνά" τη Honda και στα μικρά τετρακύλινδρα - καλή... φώτιση και για τους υπόλοιπους
Αραγε η κουρελου και η σαγιοναρα τσοκαρο θα ειναι στα εξτρα?
Mε θυμασαι ρε Πουστη?
Τα μίνι είναι στη μόδα... δίχνει μπούτι λάστιχο!Δημοσιεύθηκε αρχικά από thunder ace
Δεν ξέρω αν ισχύει 100% η φωτο του δημοσιεύματος, όμως αν δειτε τα τελευταία cb400sf που παραγόντουσαν στην Ιαπωνία μέχρι τουλάχιστο το 2011 δε έχουν μεγάλη διαφορά με το πρωτότυπο..όποτε αν μοντιφαρουν το μοτερ στα ευρο5+ η πλατφόρμα είναι έτοιμη.
Ετσι για να ομορφύνει το θρεντ άλλη μια δίπλα δίπλα
Και μια το cb400sf 2011(injection)
Νομίζω με την αγοραστική πίτα να ανακατεύεται τοσο σκληρά, χάνοντας μερίδια του παρελθόντος οι Ιάπωνες θα υιοθετήσουν μια πιο επιθετική προσέγγιση φέρνοντας δοξασμένα μοντελα του παρελθόντος στο σήμερα. Βέβαια η τιμολόγηση θα είναι ανάλογη της επιθυμίας, όποτε θα είναι ακριβό για να διαφοροποιηθεί και από τον φθηνό ανταγωνισμό.
you rise you fall you're down then you rise again
Κοίτα να δεις που θα πάρω μηχανάκι μόνο για καφέ...
Κουκλάρα, ένα τελικό με το που θα φύγεις από την έκθεση...
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Αν έχεις διάθεση να πεις τους λόγους θα θελα να τους ακούσω.
Εμένα μου φαίνονται πιο απολαυστικά τα μεγάλα δικύλινδρα όπως επίσης τα 400-600 τετρακύλινδρα.
Για το kawasaki εδώ...
Λοιπόν όταν έβγαζε αυτό το 550 η honda όλος ο κόσμος το θεωρούσε μλκια μηχανάκι, δικαιολογημένα βέβαια γιατί εκείνη την εποχή βγαίναν απίθανα 750 και αν θυμάμαι καλά έβγαινε και το GPZ550 που ήταν το πρότυπο στην κατηγορία.
Και αυτές οι comstar της εποχής για τα γούστα μου ΑΘΛΙΕΣ.
Πώς γίνεται τώρα να το γουστάρετε μετά από τόσα χρόνια δεν ξέρω.
Αυτή η honda λές και κάνει ενέσεις τα γούστα της στον κόσμο, ή πλύση εγκεφάλου...
επειδή είχα το cbx 550.... Σου λέω ότι ήταν 10 χρόνια μπροστά σε θέμα κινητήρα.
Έκανε πλάκα στα υπόλοιπα 550 της εποχής ,όπως και στα rd350.
Τσεκαρισμενο πολλές φορές...πίστεψε με.
Προσωπικά (αλλά πιστεύω και αρκετοί άλλοι) μου αρέσουν τέτοιας αισθητικής μηχανές και όχι μόνο ως νοσταλγός της εκάστοτε εποχής.Λοιπόν όταν έβγαζε αυτό το 550 η honda όλος ο κόσμος το θεωρούσε μλκια μηχανάκι, δικαιολογημένα βέβαια γιατί εκείνη την εποχή βγαίναν απίθανα 750 και αν θυμάμαι καλά έβγαινε και το GPZ550 που ήταν το πρότυπο στην κατηγορία.
Και αυτές οι comstar της εποχής για τα γούστα μου ΑΘΛΙΕΣ.
Πώς γίνεται τώρα να το γουστάρετε μετά από τόσα χρόνια δεν ξέρω.
Αυτή η honda λές και κάνει ενέσεις τα γούστα της στον κόσμο, ή πλύση εγκεφάλου...
Είναι οι ήχοι, οι μυρωδιές, οι εικόνες που ξυπνούν μνήμες από την παιδική μας ηλικία και πολλά από αυτά αποτελούσαν και αποτελούν αντικείμενο πόθου πολλών ετών.
Οι ήχοι των τετρακυλιδρων, οι μυρωδιές από τις δερμάτινες σέλες και η αίσθηση του μετάλλου (νίκελ).
Προσωπικά απωθημένο είχα και έχω μια Alfa Romeo GT veloce, την οποία έβλεπα και κυρίως άκουγα κάθε φορά που πήγαινα φροντιστήριο αγγλικών στην πόλη μου, πολλές φορές η προσμονή ότι θα τη δω παρκαρισμένη κάτω στην κεντρική πλατεία , ήταν και η κινητήριος δύναμη για να πάω στο μάθημα και να μην κάνω κοπάνα.
Κατά συνέπεια, σε απόλυτη λογική ίσως να υπάρχουν και πιο πρακτικά και με καλύτερες επιδόσεις μέσα ( μηχανές ή αυτοκίνητα) αλλά πολλά από αυτά της vintage αισθητικής δίνουν περισσότερα smiles per gallon που λένε και στο χωριό μου και αυτό είναι που έχει σημασία σε κάποια τέτοια αντικείμενα.
Ιαπωνικές φήμες για τετρακύλινδρο Honda CB500 Super Four
"Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τη στιγμή που η Honda πρακτικά επιβεβαίωσε το πλάνο της να παρουσιάσει μια νέα γενιά CB400 Super Four με έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα που εξελίσσει στην Ιαπωνία. Μάλιστα όλα δείχνουν πως η νέα αυτή μονάδα θα χρησιμοποιηθεί επίσης και για ένα νέο CBR400R Four.
Νέα δημοσιεύματα του Young Machine μιλούν για δύο εκδοχές του ίδιου τετρακύλινδρου κινητήρα, μια σε 400 και μια σε 500 κυβικά εκατοστά, με το πρώτο να προορίζεται για την ιαπωνική αγορά και το δεύτερο για εξαγωγές.
Σύμφωνα με τα τελευταία δημοσιεύματα από την Ιαπωνία, όλα δείχνουν πως το νέο CB400 θα κατασκευάζεται στην Κίνα από το Wuyang Honda και φυσικά το ίδιο ισχύει για το υποθετικό CB500. Η αιτία, κατά το Young Machine, εντοπίζεται στην αυξανόμενη δημοτικότητα των τετρακύλινδρων μεσαίου κυβισμού στην αγορά της Κίνας, στην οποία στοχεύει η Honda.
Ωστόσο εξαιτίας της ιαπωνικής νομοθεσίας, που επιβάλλει πως οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται στη χώρα ως Made in Japan πρέπει να έχουν περάσει ποιοτικό έλεγχο από εργαζόμενους εγκεκριμένους για τη δουλειά αυτή από το αρμόδιο υπουργείο της χώρας, δεν αποκλείεται η συναρμολόγηση να γίνεται στο εργοστάσιο της πόλης Kumamoto στην Ιαπωνία. Ως παράδειγμα μάλιστα χρησιμοποιούνται οι περιπτώσεις των CBR250RR και NC750X, που κατασκευάζονται σε Ινδονησία και Ταϊλάνδη αντίστοιχα, αλλά συναρμολογούνται στην Kumamoto όπου και γίνεται ο τελικός ποιοτικός έλεγχος πριν βγουν στην ιαπωνική αγορά."
Από bikeit.gr
Στην φωτογραφία απεικονίζεται το Honda CB400 Super Four του 2024 στην Ιαπωνία
Πικρή μπύρα, γλυκιά ζωή..
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Επιτέλους μια όμορφη κλασσική μοτοσυκλέτα χωρίς κουτσουρεμένη ουρά!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
