Βελτίωση σε 50cc παπάκι χωρίς να αλλάξει ο κυβισμός

[strokt up]

Εκεί πας αλλού, ανεβαίνεις σε κυβικά και μπαίνεις σε έξοδα. Επίσης δεν είναι κάτι που παλεύεις μόνος στο σπίτι χωρίς γνώσεις

Με ένα υποτυπώδες manual και 2-3 βιντεάκια στο youtube το καταφέρνει εύκολα ένας πρωτάρης εκτός αν του σκορπίσει το σασμάν. Τα υπόλοιπα είναι bolt on εκτός οτι πρέπει να ανοιχτούν λίγο τα κάρτερ σε μηχανουργείο ή στο σπίτι με dremel. Κάτι λιγότερο για να έχει όντως αέρα αλλαγής δεν υπάρχει. Ακόμα και το 50αρι να γίνει 72 μαζί με καρμπυρατέρ και εξάτμιση δεν θα έχει τόση διαφορά.

[dkmusic]

Με ένα κινέζικο καρμπιρατέρ και μια εξάτμιση θα το δώσεις μια ανανέωση.
Σηγνώμη αν ακουστεί λάθος αλλά, στα κιλά σου δεν ξέρω αν θα καταλάβεις διαφορά.

Έχεις δίκιο αλλά το ζητούμενο δεν είναι να δω διάφορα απλά να ξέρω ότι έγινε κάτι που δούλεψε δε κυκλοφορω με το παπί ...μα μην αλλάζω ζογκλέρ στο δικό του ? Η να βάλω το μαμά απο το 80 Άρι μικρότερο ζογκλέρ? Η εξάτμιση μόνο θορυβο δε θα είναι ? Δίνει κάτι σε μαμά μοτέρ ?

[dkmusic]

Ένα κύλινδροπιστόνο αλλάζω άνετα σπίτι ..όσοι το κάνουν 72cc λένε ότι παίρνει κάτι όταν βάλουν και κεφαλή από το 80 ..η κεφαλή από το 50 όμως δίνει πιο πολύ συμπίεση ..αν άνοιγα λίγο εισαγωγή εξαγωγή στο μαμά δε θα ήταν καλύτερα? Έχω dremel με μυτερή καρβιδίου

[stefanos]

Σε αυτά τα μοτεράκια για να δεις διαφορά στη χρήση χρειάζονται κυβικά.
Από εκεί και πέρα έχει ενδιαφέρον (μόνο εγκυκλοπαιδικά, γιατί επί της ουσίας...) να δείς διαφορές παίζοντας με εκκεντροφόρους καρμπυρατέρ συμπίεση αβανς κλπ.
Αυτό μόνο σε περίπτωση που υπάρχουν διαθέσιμα aftermarket ανταλλακτικά.
Πάντως σε ανάλογες αναζητήσεις μου παλαιότερα σε c50z διαπίστωσα ότι τις περισσότερες φορές οι αλλαγές αυτού του είδους είναι σε βάρος της χρήσης, το πολύ σύνηθες είναι να ψοφάει χαμηλά για θεωρητικά κέρδη στην τελική.

[dkmusic]

Σε αυτά τα μοτεράκια για να δεις διαφορά στη χρήση χρειάζονται κυβικά.
Από εκεί και πέρα έχει ενδιαφέρον (μόνο εγκυκλοπαιδικά, γιατί επί της ουσίας...) να δείς διαφορές παίζοντας με εκκεντροφόρους καρμπυρατέρ συμπίεση αβανς κλπ.
Αυτό μόνο σε περίπτωση που υπάρχουν διαθέσιμα aftermarket ανταλλακτικά.
Πάντως σε ανάλογες αναζητήσεις μου παλαιότερα σε c50z διαπίστωσα ότι τις περισσότερες φορές οι αλλαγές αυτού του είδους είναι σε βάρος της χρήσης, το πολύ σύνηθες είναι να ψοφάει χαμηλά για θεωρητικά κέρδη στην τελική.

Γι'αυτό και η ερώτηση ήταν κάπως συγκεκριμένη ...δεν ξέρω αν υπάρχει κάποιο όφελος από καλύτερη ηλεκτρονική πηνίο και από κάποιο ήπιο γυάλισμα και Πορτ ματς στην κεφαλή ..και αφού είναι πανφτηνα μτθπιυ 30ε μια εξάτμιση με μικρή μπούκα να μην κάνει θόρυβο και κάποιο καλύτερο σετ απ' σε ζογκλέρ η καρμπυρατέρ

[strokt up]

Δεν έχει όφελος να πειράξεις την κεφαλή ή οτιδήποτε τέτοιο. Αν θες να δεις μια ελάχιστη διαφορά βαλε ενα κυλινδροπιστονο 70 ή 80 ότι βγαίνει για αυτό, σηκωσε μια δυο σκάλες την βελόνα στο καρμπυρατέρ, σωστά δισκάκια και φυγοκεντρικα να μην πατιναρει καθόλου και ότι πάρει πήρε.