Καλησπέρα στην όμορφη παρέα. Τα διλήμματα πολλά όταν δεν υπάρχει το χρήμα. Νέες εισαγωγές στον κόσμο της μοτοσυκλέτας κυρίως από Ασία μεριά. Τι παίζει όμως πραγματικά με αυτές τις μοτοσυκλέτες;
Ένα παράδειγμα CF moto 450mt. Υπάρχει υποστήριξη από τον εισαγωγέα (σε θέμα ανταλλακτικών και καλής συνεργασίας); Θα αντέξει όσο ένα CB500X (που και αυτό δεν είναι Japan είναι Ταϊλάνδη).
Αξίζει να δοθεί μια ευκαιρία σε ένα τέτοιο μηχανάκι όπως στο συγκεκριμένο CFMOTO?
Ποιο είναι το Budget και από Ιάπωνα τι κοιτάς το CB500X ή κάποιο άλλο?Δημοσιεύθηκε αρχικά από KostasVas
where was Gondor when the Westfold fell?
To 450sr-s πάντως, εγώ πολύ το ζαχαρώνω. Η αντιπροσωπεία είναι καλή απότι ακούω-διαβάζω και ειδικά για εμένα, δίπλα (Κερατέα).
Θα περιμένω να δω και το τρικύλινδρο 675 που ανακοινώνεται προσεχώς, και ένα από τα δύο....
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
αμα μας πεις το χρημα που διαθετεις για την αγορα ,θα σου πουμε με μεγαλυτερη ακριβεια τι να κανεις.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Όπως πχ να βρεις καλύτερη δουλειά.
Κι αυτο σωστο.Το φορουμ δεν εχει στεγανα και ταμπου.Συμβουλευει ,απο μηχανες,εως απορρυπαντικο για την μπουγαδα,και απο συνταγες μαγειρικης,εως συμβουλες ''σχεσεων'' σε στυλ ''Κοσμοπολιταν''
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Ως κάτοχος Κινέζου παίρνεις ρίσκο σε όλους τους τομείς. Το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι αναμονή. Να πουλήσει κάποια κομμάτια, να δεις τα πρώτα feedback και παιδικές ασθένειες, και κατόπιν να αποφασίσεις. Test ride απαραίτητο.
Δεν υπάρχει κάποιο όριο στο budget είναι η αλήθεια αυτή τη στιγμή (να είναι καλά η δουλειά). Είμαι κάτοχος CB500X 2019. Δεν ψάχνω για αλλαγή και αν αλλάξω έχω κατασταλάξει στην αναβάθμιση που θα γίνει. Είναι γενικότερη η απορία μου για το λόγο ότι είδα να υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον προς τους Κινέζους και ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο
Το χρήμα που διαθέτω είναι 12κ χωρίς βέβαια να με ενδιαφέρει να αλλάξω αυτή τη στιγμή το μηχανάκι που έχω (CB500X '19). Είχα απλά απορία για το μεγάλο ενδιαφέρον του κοινού που διαβάζω σε διάφορα social
Προσωπική μου άποψη είναι ότι αν έχεις 12κ για μηχανάκι , η αγορά έχει τρομερές επιλογές από τις παραδοσιακές μάρκες. Δεν υπάρχει λόγος να κοιτάξεις Budget μηχανάκι σε αυτό το ποσό.
where was Gondor when the Westfold fell?
Είναι απλός ο λόγος, προσφέρουν "πολύ μηχανή" στα 2/3 του κόστους των ιαπωνικών, δες π.χ. τι γίνεται τώρα με το voge 525 dsx.
Και που να έρθει και το 900....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Σε αυτά τα 2/3 όμως έχουν προσθέσει επώνυμα περιφερειακά, συν τον επιπλέον εξοπλισμό (χούφτες, καρίνα, κάγκελα κτλ) αναλόγως το μοντέλο
Με το "πολύ μηχανή" αυτό εννοούσα
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
To 450MT είναι πολύ καινούργιο ακόμα για να μιλήσουμε για αξιοπιστία και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Ως κάτοχος low budget μηχανής, έχω πλήρη συνείδηση του τι αγόρασα οπότε με τη δική μου λογική ένα κινέζικο ή ινδικό μηχανακι αξίζει (σε σχέση με ένα ιαπωνικό) εάν έχει και τη σχετική διαφορά στην τιμή.
Κάτοχος του cf moto clx και παρακολουθώντας το χώρο της μηχανής κανένα δίχρονο τώρα, έχω έως τώρα αντιληφθεί τα εξής:
1) μοντέλο με το μοντέλο και οι δύο μεγάλες κινέζικες (cf moto και Voge) αλλά και η ινδική (Royal Enfield) κάνει αλματώδη πρόοδο σε ποιότητα (σχεδιασμού, συναρμογής κλπ)
2) αυτά που πάσχουν συνήθως είναι οι πρώτες φουρνιές μοντέλων όπου και εμφανίζουν κάποιες χαζές "παιδικές ασθένειες" ας μου επιτραπεί η έκφραση και έπειτα διορθώνονται στις επόμενες παρτίδες
3) για να αντισταθμιστεί αυτή η οποία δυσπιστία και για να πάρουν μερίδιο αγοράς, δίνουν σε "προνομιακή" τιμή θελκτικά μοντέλα με επώνυμα περιφερειακά
4) δεν είναι ασφαλές να συγκρίνει κανείς τα νέα μοντέλα με τα παλιά, καθώς η ποιότητα όλων των νέων έχει στα μάτια μου πέσει αισθητά, στα επώνυμα και μη (ή εμείς έχουμε πιο αυξημένες απαιτήσεις από τις εταιρείες έχοντας συνηθίσει σε ποιοτικά μοντέλα)
5) θεωρώ ότι στα επόμενα χρόνια (2 - 3 το πολύ) η ψαλίδα αυτών με τις μεγάλες εταιρείες θα κλείσει (η τιμή των μικρών θα ανέβει και η ποιότητα των μεγάλων θα πέσει λίγο ακόμη ως προς την λογική συγκράτησης του κόστους και αύξησης επακόλουθα του κέρδους)
6) Αν δεν ήταν αυτές οι μικρές εταιρείες ίσως τα πράγματα να ήταν πολύ χειρότερα σε επίπεδο τιμολογιακής πολιτικής από τις μεγάλες και σίγουρα οι πωλήσεις σε μικρότερο αριθμό
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση