Η αληθεια ειναι ότι όταν με το καλό έρθω Ελλάδα και πάμε βόλτα θα καταλάβεις τις προτεραιότητες μου και θα γελάςΔημοσιεύθηκε αρχικά από RaGe_Raptor
σχεδόν σε λυπάμαι , βρε Ρυθμιστή...
(βάζει μπρος το 1.9tdi)
Η αληθεια ειναι ότι όταν με το καλό έρθω Ελλάδα και πάμε βόλτα θα καταλάβεις τις προτεραιότητες μου και θα γελάςσχεδόν σε λυπάμαι , βρε Ρυθμιστή...
(βάζει μπρος το 1.9tdi
Ευχαριστώ πολυ φίλε! Όπως το είπες, όλα διορθώνονται, και να θυμάστε, ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΑΜΕ ΣΤΙΣ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΝ ΟΙ ΠΕΖΟΙ…Καλορίζικο το πιστόλι
Καλά χιλιόμετρα και πολλές όμορφες εμπειρίες και διαδρομές να χαρείς!
Κρίμα για το αυτοκίνητο, it happens παντού τελικά, καλά να είσαι και όλα διορθώνονται...
Εισαι σωστοστ!! Αυτό σκέφτηκα και εγώ! Κανονικά ήταν να πάρω το σιβικ που βλέπετε στο βάθος για να πάω για δουλειά και είπα το πρωί ας πάρω το Μ2 γιατί δεν θα το οδηγώ για καιρό.. εννοούσα λόγο της ύπαρξης της μηχανής όμως
Σε ευχαριστώ για τις ευχές σου! Θα ξεκινήσω από κάτω προς τα πάνω, είπες την λέξη που είχα στο μυαλό μου και δεν την θυμόμουν! Χαρμολύπη! Αλλά θα βγάλω την μηχανή σήμερα για να πάω να βάλω και την εξατμιση σήμερα όποτε όλα καλά!Αυτός είναι ο μόνος ορθολογικός δρόμος και η φυσιολογική ροή της ζωής.
(πάντα το καλύτερο υποκατάστατο της Bmw ήταν η πόρσε).
Τι θα ανανεωθεί; Πολύ παππουδέ.
Δυστυχώς για εμένα και η Bmw και όλοι έχουν τελειώσει.
Όλα κτηνώδη σε διαστάσεις, θεόβαρια, φορτωμένα με οθόνες και μπλιμπλίκια ιδανικά για το σύγχρονο αποχαυνωμένο ανθρωποειδές.
Φτιάξε το ίδιο. Το f είναι ίσως από τα τελευταία με την κάπως αγνή και ωμή αίσθηση των 02.
Εύχομαι να βγεις γρήγορα από τη χαρμολύπη που νιώθεις τώρα και να χαρείς τις υπέροχες επιλογές σου.
Εχουμε και F82 και έχω αλλάξει όλα τα F87. Προσωπικά θεωρώ την σειρά F το highlight του Μ department!
Δυστυχώς οι τιμές των αυτοκινήτων στην Ελβετία είναι όπως στην Ελλάδα και όχι όπως η Αγγλία και τα πορσε είναι πραγματικά πανάκριβα γι αυτό που προσφέρουν. Ειδικά τα GT3 RS είναι σε σημείο απλησίαστου…όταν λέω το AMG, εννοώ το GTS με το Track pack ή αν πέσουν λίγο ακόμα το GT R..
Έχω ερωτευτεί την πίστα και αυτό είναι που με χαλάει περισσότερο, ότι χάνω τον αγώνα και την προπόνηση με το γκρουπ μου.
Φέρε κανα πορσικό και ραντεβού Σέρρες να το κάνω κι εγώ καμία γύραΗ αληθεια ειναι ότι όταν με το καλό έρθω Ελλάδα και πάμε βόλτα θα καταλάβεις τις προτεραιότητες μου και θα γελάς
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Καλορίζικο
Πάντα όρθιος
Για τα αυτοκίνητα.....έτρεξε λίγο σάλιο
Αφού σου αρέσει πίστα γιατί δεν δοκιμάζεις κάτι παλαιότερο?
Integrale, m3 cecotto κλπ κλπ
Λιγότερο πολιτισμένα αλλά ακόμα και με μεγαλύτερο χρόνο στην γύρα προσφέρουν συγκινήσεις
Είναι φανταστικά τα οχήματα που έχεις και λες να πάρεις
Απλά όπως σε πολλά πράγματα όταν κυνηγάς τις εξελίξεις και το high end χάνεις μέρος της καθεαυτού απόλαυσης στην προκειμένη περίπτωση οδήγηση .
Ότι και να πάρεις
Χαχαχα, το πορσικο λίγο δύσκολα λόγο κόστους, αλλα τα Σέρρας είναι σίγουρα! Για να σου δώσω να καταλάβεις διαφορά λόγω hype ένα λιγότερο αποτελεσματικό GT 3 RS κοστίζει όσο ένα AMG GTR και ένα clubsport built M2 Comp ΜΑΖΙΦέρε κανα πορσικό και ραντεβού Σέρρες να το κάνω κι εγώ καμία γύρα
Ευχαριστώ παρα πολύ για τις ευχες!Καλορίζικο
Πάντα όρθιος
Για τα αυτοκίνητα.....έτρεξε λίγο σάλιο
Αφού σου αρέσει πίστα γιατί δεν δοκιμάζεις κάτι παλαιότερο?
Integrale, m3 cecotto κλπ κλπ
Λιγότερο πολιτισμένα αλλά ακόμα και με μεγαλύτερο χρόνο στην γύρα προσφέρουν συγκινήσεις
Είναι φανταστικά τα οχήματα που έχεις και λες να πάρεις
Απλά όπως σε πολλά πράγματα όταν κυνηγάς τις εξελίξεις και το high end χάνεις μέρος της καθεαυτού απόλαυσης στην προκειμένη περίπτωση οδήγηση .
Ότι και να πάρεις
Επειδή θα το ξεψαχνισω το θέμα ΖΧ θα σας ζαλίζω με updates, τεχνικά κτλ.
Στα άσχετα με τα μοτοσακό:
Η αλήθεια είναι ότι αν και εκτιμώ τα κλασικά αυτοκίνητα πλέον έχουν φτάσει σε υπερβολικό σημείο κόστους και ιστορικής αξιας. Δεν θα το ρίσκαρα ποτέ αν και θα ήθελα να έχω ένα για τις βολτες του σουκου. Το να σε "καταπιεί" η πράσινη κόλαση με ένα 30αρι λόγου χαρην έχεις λιγότερες πιθανότητες επιβίωσης απ ότι με ένα σύγχρονο αμάξι. Ναι άμα το κόψεις και βαλεις κλουβιά οπως ο Pascal Perroud κτλ γλιτώνεις αλλά χαλάς ένα κομμάτι της ιστοριας. Αλλά και πάλι το συναίσθημα του να βλέπεις το ελικόπτερο στην πίστα είναι κάτι που δεν θέλω να ξαναζήσω σαν τρίτος σου κόβονται τα ύπατα και σου δείχνει ποσο μικρή είναι η ζωή, ποσο μάλλον να πάω "βόλτα" με αυτό..
Επίσης στα πρωταθλήματα κυνηγάς και το αποτέλεσμα, μην το ξεχνάμε αυτό!
Αν είναι του '17 αν θυμάμαι καλά και έχεις 40κ στο οδόμετρο, το manual λέει έλεγχο διάκενων στις 42.000χλμ για βαλβίδες, αλλά ρώτα και κάποιο εξουσιοδοτημενο/ αντιπροσωπεία μήπως έχει αλλάξει κάτι, αν έχει γίνει κάποιο update όπως στο 650.
Το manual σου είναι εδώ http://support.bazzaz.net/service_manuals/ZX636D.pdf
Από το zx6r.com το τσίμπησα, είναι το ίδιο με '13-'15 όπως ειπώθηκε εκεί.
Καλοταξιδο το Kawasaki αλλα παμε λιγο στ αυτοκινηταΕπειδη αυτα που αναφερεις ειναι λιγο βαρια και βαρος με πιστα δεν τα πανε πολυ καλα και απο την στιγμη που εχεις καθημερινο γιατι δεν κοιτας κατι ακομα περισσοτερο track-focused; Επισης σε ποια πιστα/πιστες τρεχεις;
Δεν είναι για πίστα το μ2;;Καλοταξιδο το Kawasaki αλλα παμε λιγο στ αυτοκινητα
Πάντως παίζει ένα 30άρι πολύ καλό έτοιμο αν ενδιαφέρεται ο φίλος
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Μπαν στους αμαρτωλούς αμαξάδες...
666
Ride(s) the wind of change...
Δεν μου ηρθαν ποτε οι ειδοποιησεις! Το ποσταρα και εγω το μανιουαλ στο ποστ για τα μανιουαλ! Εχει γινει νομιζω ο ελεγχος. Αλλα θα ρωτησω οταν περασω απ την αντιπροσωπεια!
Τα παντα ολα μας αρεσουν αρκει να εχει κινητηρα εσωτερικης καυσης!! Βαρκες, Αμαξια, Μηχανακια, Καρτ, Τηλεκατευθυνομενα!
Γραφω σεντονι:Καλοταξιδο το Kawasaki αλλα παμε λιγο στ αυτοκινητα
Διαφωνω ως προς το misconception του βαρους σε αυτες τις κατασκευες. Το μονο που αλλαζει ειναι η φθορα σε λαστιχα και τακακια. Ειδικα για τα "ανθρωπινα" ποσα δεν μπορεις να εχεις κατω απο 1500 κιλα και 400-500 αλογα απο μαμα τα οποια οντως να βγαινουν στην ασφαλτο σωστα. Αυτο που χρειαζεσαι εκτος απο γνωση της πιστας και εννοειται skills για να κανεις πολυ χαμηλο 7αρι στο Ρινγκ με Μ4 ειναι 40 χιλιαρικα σαν ιδιωτης (τιμες ελβετιας και ολα δηλωμενα) και το αμαξι παραμενει καθημερινο/ταξιδιαρικο.
Γνωστος μου εκανε 6.59.xxx με το AMG GT R της OPUS ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΚΙΝΓΚ εως Gantry με μια ευθυγραμμηση, προγραμμα, αγωνιστικα τακακια και υγρα, σεμι σλικ και λυση το θεμα ψυξης και μιλαμε για 1600 κιλα αμαξι.
Ο Φιλος μου με το 440i GC γυρναει με 4 ατομα μεσα στο 8.00.χχχ.. μιλαμε για 2000+ κιλα με ενα απλο 2ο σταδιο + cooling + KW V3 + Semi!
Οι πιστες που παω ειναι το Νουρ και το Χοκενχαιμ, φετος ηταν να τρεξω επισημους αγωνες στο Assen, Oschersleben, Lausitzring και φυσικα στον τελικο του Ευρωπαικου Time Attack Masters στο Νουρ GP. Ο μονος σιγουρος αγωνας ειναι ο Τελικος, Χοκενχαιμ τον αλλο μηνα δεν προλαβαινω να ετοιμασω το αμαξι λογο του τρακαρισματος, αλλα θα παω σε τουριστικες μερες για να βγαλω γουστα και φυσικα να κανω laps με τους φιλους και την κοπελα μου στο αμαξι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
