Σκούτερ είναι επικινδυνα που ανεβοκατεβαίνει το μοτέρ.
Εδώ δεν είναι ο άνθρωπος που του έσπασε κομμάτι και κόντεψε να σκοτωθεί στη παραλιακή;
Σκούτερ είναι επικινδυνα που ανεβοκατεβαίνει το μοτέρ.
Εδώ δεν είναι ο άνθρωπος που του έσπασε κομμάτι και κόντεψε να σκοτωθεί στη παραλιακή;
αν κανεις μονος σου commuting μπορεις να το κανεις και με μοτοκρος. τα μηχανακια πολης πρεπει να ειναι ανετα και για τους δυο. αν δεν υπάρχει 2, παιρνεις οτι γουσταρεις, τι να το κανεις το σκουτερ και το παπι και οποιοδηποτε τετοιο χαρχαλο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Κινούμαι καθημερινά με σκούτερ. Δεν κινδύνεψα ποτέ λόγο του οχήματος.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Το forza 350 που έχω είναι υπερβολικά άνετο για τον πισω. Μιλάμε για γυναίκα 55 κιλά και όχι μαντράχαλο 110.
Σίγουρα δεν έχει σχέση με τις αναρτήσεις σωστής μοτοσυκλετας αλλά όταν πας με τη σύζυγό μάρκετ και γεμίζεις 3 σακούλες κάτω από τη σέλα, άλλες 3 στην μπαγκαζιερα και μια 6αδα νερά μπροστά συγχωρείς τον συμβιβασμό στις αναρτήσεις...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
ειναι ε? ισως επρεπε να το κοιταξω και εγω αυτο οταν εψαχνα
Όσο και σου φαίνεται περίεργο το adv 350 είναι πιο κουτσουρι από το forza.
Κοίταξε, γενικά η χοντα όλα τα σκούτερ της τα κάνει σφιχτά στις αναρτήσεις για να έχουν αξιοπρεπη συμπεριφορά. Και τα καταφέρνει. Μην ξεχνάς πως στην κεντρική Ευρώπη και βόρεια Ιταλία που μοσχοπουλανε οι δρόμοι δεν έχουν καμία σχέση με τα δικά μας χάλια.
Για σύγκριση πριν κάνα 2 χρόνια είχα το BMW 400gt,υπερβολικα άνετες αναρτήσεις, σε βαθμό που καβαλουσες για να ξεκουραστείς!σκέτη απόλαυση. Αλλά μην έστριβες λίγο σβέλτα, αλλού το μπροστά αλλού το πίσω!τραγωδία σκέτη.
Το χοντα από την άλλη χάνει λίγο από την άνεση αλλά κερδίζει ξεκάθαρα σε συμπεριφορά.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Αν μιλάμε αυστηρά για μέσα στη πόλη, το παπί δεν έχει αντίπαλο.
Χώνεται ακόμη και σε μια χαραμάδα και καίει αναθυμιάσεις.
Αν μιλάμε για παραέξω και όταν λέω παραέξω εννοώ αττική οδό κλπ, απλά το ξεχνάμε.
Ακόμη και σε 100 χρόνια από τώρα θα υπάρχουν παπιά κι ας είναι ηλεκτρικά.
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Μόλις ανοίχτηκε ένα ακόμη αγαπημένο θέμα
Να προσθεσω στην διαφορά σκούτερ μέχρι 150-200 (γιατί από εκεί και μετά λόγω βαρους είναι μπανιέρες).
Κερδίζει ένα σκούτερ στην πρακτικότητα της αυτόματης μετάδοσης, φόρτωμα ψώνια και στην προστασία από κρύο και βροχή.
Οδηγικά όμως είναι ένα πισωβαρο όχημα κακοζυγισμενο με το περισσότερο αναρτωμενο βάρος σε σχέση με οποιοδήποτε αλλο όχημα(λόγο τους ότι μοτερ, μετάδοση,ανάρτηση είναι προσαρτήσμενα πάνω στο ψαλίδι του.
Ένα παπι 2v aero είναι μαξ 110kg και με κατασκευαστικά χαρακτηρίστηκα μοτοσυκλέτας (μοτερ στο κέντρο, μετάδοση με αλυσίδα)
Προς τον ενδιαφερόμενο να πάρει ότι του αρέσει, στο επόμενο θα ξέρει περισσότερα για την επιλογή βάση προτιμήσεων του.
Sh 150 ότι καλύτερο για την περίπτωση σου αλλά μόνο εάν μπορείς να το προφυλάξεις σε κλειστό γκαράζ γιατί δυστυχως τα κυνηγάνε, αλλιώς δες κάνα people 200 που τουλάχιστον έχει καλύτερα πλαστικά από το sym 200 και δεν τρίζει
Παπακια πλέον χρησιμοποιούν μόνο οι χαμηλού επιπέδου Ασιάτες.απο όλες τις "προηγμένες" χώρες μόνο οι Έλληνες τα ζητάνε. Για αυτό αλλωστε καμία εταιρεία δεν ασχολείται να τα κάνει euro 5 και τα μετατρέπουν οι Ελληνες εισαγωγείς εδω.η χοντα μπορεί να έχει στην γκάμα της 10 διαφορετικά πάπια για την Ασία.
Το sh150 είναι απίστευτα στενό και καίει κατω από 2.5λ και έχει όλες τις ανέσεις.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Και (πολύ...) αλμυρή τιμή όμως.
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Δεν μου άρεσε καθόλου η θέση οδήγησης και εμφανισιακά αδιάφορο . Τώρα είμαι ανάμεσα στο mista 150 και το nmax 155
Να σε πάω σε ένα πολύ ρεαλιστικό (για κάποιον που δεν έχει μια και θέλει το απόλυτο μέσο) σενάριο?
Στρογγυλοφάναρο με μοτέρ Lifan 110 άμιζο.
Στα υπόλοιπα συμφωνώ απόλυτα σε όσα γράφεις.
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση