Κρίση στην KTM

[basilis_k6]

Ζεσταίνονται τα φουγάρα στην φάμπρικα!! Κανονικά για αυτοτρολάρισμα θα έπρεπε να βάλουν κάποιον να μιλάει στα αγγλικά με ινδική προφορά
Πάντως το τέλος φαίνεται αίσιο!!

εχουν πολυ δρομο ακομα. η πτωχευση πηγε παραπερα αλλα δεν ειναι τελειωμενο τιποτα. επισης για εμας σαν αγοραστες η πληρης εξαγορα θα ειναι ισως το ιδιο με την πτωχευση. αν η bajaj απαιτησει συνταγη triumph καληνυχτα... Δεν θελω να γραφω αναλυσεις αλλα ελπιζω να εχουν οι νεοι ceo να εχουν το μυαλο να καταλαβουν γιατι η κτμ δεν ειναι triumph και γιατι δεν μπορεις με τον ιδιο τροπο να σωσεις και τις 2 εταιρειες. η κτμ ειναι μοναδικη περιπτωση (με τελειως διαφορετικο κοινο) και οι μοτοσυκλέτες τις δεν μπορουν να γινουν mainstream. ελπιζω να παρουν απο την bajaj (η και την bmw) μονο τα λεφτα και λιγο απο το πνευμα της διοικησης μιας μεγαλης πλεον εταιρειας παγκοσμιου βεληνεκους χωρις να απωλεσουν τον ιδιαιτερο χαρακτηρα τους.

[McGyver]

[peterTHErider]

Ωραίος όπως πάντα ο rayan!

[BabisStinson]

https://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=49663

Έχει μέλλον η ιστορία ακόμα

[peterTHErider]

https://www.carandmotor.gr/nea/boyli...ataei-paragogi

Σταματάει πάλι η παραγωγή.πολύ χλωμά τα πράγματα...

[basilis_k6]

Η εξαγορα ή η πτώχευση ειναι πολυ κοντα. Δεν σωνετε πλεον μονη της. Απο τη μια λυπαμε αλλα απο την αλλη χαιρομαι. Εκανε πολλα στο χωρο της μοτοσυκλετας για τα οποια δεν τιμωρηθηκε και θα την αντέγραφαν κιαλλοι. Στα χερια κινεζων θα γινει κατι αλλο ομως, δεν θα είναι κτμ. Βεβαια ειχε χασει το δρομο της χρονια τωρα.

[Nostradamus]

Τι έκανε στο χώρο και δεν τιμωρήθηκε?

[spyro]

κοροιδευε τους πελάτες της. εβγαζε ένα μοντέλο ζητουσε 15-17χλδ και μεσα στον επόμενο χρόνο αυτό το μοντέλο το καταργούσε. το έκανε αρκετές φορές. (ένα παράδειγμα μόνο, έκανε και άλλα παρόμοια)

[peterTHErider]

Κυρίως αδιαφορία σε διάφορα θέματα εγγυήσεων που τις βγάλανε κακή φήμη.

[husky21]

Δεν ξερω φυσικα αν ισχυουν τα οσα λεει
αλλα βγαζει μια αισιοδοξια το κειμενο


https://www.motomag.gr/news/epikairo...i-yparhoyn-kai

[doctor_john]

Και εμένα μου φαίνονται πολύ φυσιολογικά όσα περιγράφει.
Υπάρχει λογική σε όσα έχω διαβάσει, που μου δίνει να καταλάβω πως μπορεί να έρθει τεχνικά κλείσιμο - πτώχευση κ.λπ.
Αναφέρονται όμως στα δεδομένα που έχουμε διαθέσιμα χωρίς να υπολογίζουν τον υπόλοιπο επιχειρηματικό κόσμο.
Έτσι δεν μπορώ να πεισθώ πως θα αφήσουν να χαθεί τόση μαγιά.
Μλκσμενη επικοινωνία είχαν που, όπως φαίνεται ξεκινούσε από την μεταξύ τους..

[basilis_k6]

Και εμένα μου φαίνονται πολύ φυσιολογικά όσα περιγράφει.
Υπάρχει λογική σε όσα έχω διαβάσει, που μου δίνει να καταλάβω πως μπορεί να έρθει τεχνικά κλείσιμο - πτώχευση κ.λπ.
Αναφέρονται όμως στα δεδομένα που έχουμε διαθέσιμα χωρίς να υπολογίζουν τον υπόλοιπο επιχειρηματικό κόσμο.
Έτσι δεν μπορώ να πεισθώ πως θα αφήσουν να χαθεί τόση μαγιά.
Μλκσμενη επικοινωνία είχαν που, όπως φαίνεται ξεκινούσε από την μεταξύ τους..

αμα δεχθει ο κυριος bajaj να μεινει το εργοστασιο στην αυστρια και να μην χασουν δουλειες την πηρε.

[telegonos]

Εγώ πάντως δυσκολεύομαι να παρακολουθήσω τα κείμενα που γράφει αυτός ο άνθρωπος.

Θέλει να πει τρία πράγματα:
1-για να επένδυσε ήδη 150 εκ. ο μπαζάζ, δεν τα επένδυσε για να τα χάσει, άρα θα επενδύσει κι άλλα στην σωστή στιγμή.
2-κρίμα στους μικρούς προμηθευτές που φάγανε κούρεμα και χάνουν τον πελάτη τους
3-μπράβο στους μικρούς προμηθευτές που κάπως θα τα βολέψουνε με νέους πελάτες και ίσως με την ΚΤΜ όταν θα σωθεί και θα ξαναρχίσει παραγωγή, αν και η μπαζάζ τα φτιάχνει όλα μόνη της εντός όπως οι Κινέζοι ή μήπως όχι.

Για αυτές τις τρεις προτάσεις, διαβάζουμε άδικα σύνθετα κείμενα, αυτοαναφορές (εμείς το είχαμε πει), κατάρες στους άλλους (δεν ξέρετε τι λέτε), προτάσεις που δεν έχουν αρχή και τέλος, και γενικά μια σάχλα, μια φιλολογική ταλαιπωρεία. ΕΔΙΤ: Και κάτι πίνακες, χωρίς ΚΑΜΙΑ εξήγηση, με οικονομικούς όρους, που αν κάποιος δεν είναι του επαγγέλματος δεν έχει ιδέα τι είναι, αλλά ''εμεις τα είπαμε πρώτοι αδερφε''.

Που έχει καταντήσει αυτό το περιοδικό;

[ΓιώργοςΤΤ]

Για όποιον δυσκολεύεται στην κατανόηση κειμένου όπως εγώ (δεν θέλει ή βαριέται να προσπαθήσει να βγάλει άκρη από τις άναρχα τοποθετημένες λέξεις και προτάσεις του άρθρου), σας βάζω περίληψη από το Chat GTP.

Η κατάσταση στην KTM έχει προκαλέσει έντονη παραπληροφόρηση, με σχολιαστές και ακόμη και άτομα με δημόσιο βήμα να βγάζουν αυθαίρετα συμπεράσματα χωρίς επαρκή γνώση. Το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι μόνο για την ίδια την KTM ή τον όμιλο Pierer, αλλά κυρίως για τους προμηθευτές της, πολλοί εκ των οποίων είναι μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις. Αυτοί έχουν δεχτεί «κούρεμα» στα χρήματα που τους οφείλονται και χάνουν τον βασικό τους πελάτη, με σοβαρές συνέπειες στον προγραμματισμό τους.

Η παραγωγή σταμάτησε προσωρινά λόγω έλλειψης εξαρτημάτων, καθώς οι προμηθευτές δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν χωρίς προκαταβολή, ενώ η KTM δεν μπορούσε να δώσει προκαταβολές χωρίς την οικονομική ένεση από την Bajaj. Η Bajaj επενδύει πλέον ενεργά στη διάσωση της KTM, δίνοντας 150 εκατ. ευρώ και πιθανόν αποκτώντας πλειοψηφικό ποσοστό. Η επανεκκίνηση της παραγωγής αναμένεται τον Αύγουστο, αφού πρώτα εξασφαλιστούν τα απαραίτητα εξαρτήματα.

Μέχρι τις 23 Μαΐου πρέπει να εξασφαλιστούν 600 εκατ. ευρώ από επενδυτές· αν αυτό δεν γίνει, υπάρχει ο κίνδυνος διάλυσης της KTM. Παράλληλα, τα οικονομικά στοιχεία του 2024 δείχνουν σοβαρή επιδείνωση: έσοδα μειωμένα κατά 29%, EBITDA και EBIT σε έντονα αρνητικά επίπεδα, αύξηση του καθαρού δανεισμού και μείωση προσωπικού κατά 1.850 άτομα.

Παρότι η κατάσταση είναι δύσκολη, οι κινήσεις που γίνονται υποδεικνύουν οργανωμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης, με πιθανότητα επιτυχίας, αν επιτευχθεί η χρηματοδότηση.

Υγ. Τουλάχιστον μάθαμε για τον στρόφαλο της Ντουλάπι. Αυτή είναι δημοσιογραφία. Όχι σαν τους άλλους στο Τικ Τοκ.

[SeniorCanardo]

Για όποιον δυσκολεύεται στην κατανόηση κειμένου όπως εγώ (δεν θέλει ή βαριέται να προσπαθήσει να βγάλει άκρη από τις άναρχα τοποθετημένες λέξεις και προτάσεις του άρθρου), σας βάζω περίληψη από το Chat GTP.

Η κατάσταση στην KTM έχει προκαλέσει έντονη παραπληροφόρηση, με σχολιαστές και ακόμη και άτομα με δημόσιο βήμα να βγάζουν αυθαίρετα συμπεράσματα χωρίς επαρκή γνώση. Το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι μόνο για την ίδια την KTM ή τον όμιλο Pierer, αλλά κυρίως για τους προμηθευτές της, πολλοί εκ των οποίων είναι μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις. Αυτοί έχουν δεχτεί «κούρεμα» στα χρήματα που τους οφείλονται και χάνουν τον βασικό τους πελάτη, με σοβαρές συνέπειες στον προγραμματισμό τους.

Η παραγωγή σταμάτησε προσωρινά λόγω έλλειψης εξαρτημάτων, καθώς οι προμηθευτές δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν χωρίς προκαταβολή, ενώ η KTM δεν μπορούσε να δώσει προκαταβολές χωρίς την οικονομική ένεση από την Bajaj. Η Bajaj επενδύει πλέον ενεργά στη διάσωση της KTM, δίνοντας 150 εκατ. ευρώ και πιθανόν αποκτώντας πλειοψηφικό ποσοστό. Η επανεκκίνηση της παραγωγής αναμένεται τον Αύγουστο, αφού πρώτα εξασφαλιστούν τα απαραίτητα εξαρτήματα.

Μέχρι τις 23 Μαΐου πρέπει να εξασφαλιστούν 600 εκατ. ευρώ από επενδυτές· αν αυτό δεν γίνει, υπάρχει ο κίνδυνος διάλυσης της KTM. Παράλληλα, τα οικονομικά στοιχεία του 2024 δείχνουν σοβαρή επιδείνωση: έσοδα μειωμένα κατά 29%, EBITDA και EBIT σε έντονα αρνητικά επίπεδα, αύξηση του καθαρού δανεισμού και μείωση προσωπικού κατά 1.850 άτομα.

Παρότι η κατάσταση είναι δύσκολη, οι κινήσεις που γίνονται υποδεικνύουν οργανωμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης, με πιθανότητα επιτυχίας, αν επιτευχθεί η χρηματοδότηση.

Περιμένω τώρα τον επόμενο, που θα πάρει το κείμενο του Γιώργου, θα το βάλει στο FART GPT, επειδή θα του φανούν πολλές οι 10 σειρές και θα θέλει να διαβάσει 5.

Μετά θα έρθει ένας άλλος που θα του φανούν πολλές οι 5 και θα θέλει τον "χρησμό" σε μία σειρά και με κεφαλαία γράμματα.

Ακόμα και αρχάριοςl προγραμματιστής μπορεί να επιβεβαιώσει το ρητό "bullshit in, bullshit out".

Λυπάμαι η μ@λ@κια που ξέρασε το GPT είναι μάλλον χειρότερη από το αρχικό, που δεν ήταν έτσι κι αλλιώς "καλό" (για άλλους λόγους), αλλά είχε τουλάχιστον περισσότερη πλάκα γιατί ήταν διανθισμένο με όλα αυτά που προσθέτουν όλοι όσοι δεν έχουν την παραμικρή ικανότητα στη γραφή, αλλά προσποιούνται ότι είναι συγγραφικά ταλέντα.