Υπαρχει μια μεγαλη παραφιλολογια στο δικτυο σχετικα με τις τρομπες.
Απο την μια υπαρχουν αυτοι που υποστηριζουν, οτι το καλυτερο που εχει να κανει καποιος στα φρενα του σε περιπτωση που δεν θελει να αλλαξει διαγκανες και να βαλει εξαπιστονες κτλ, ειναι να αλλαξει σωληνακια, τακακια και ισως και δισκοπλακες (αν και η αξια μιας τετοιας μετατροπης στις δισκοπλακες ειναι καπως αμφιλεγομενη)...
Ελα ομως που εχω καταλαβει οτι μια αδυναμη τρομπα φρενου σου χαλαει την αισθηση με αποτελεσμα να μην μπορεις να αξιοποιησεις στο επακρο την εξτρα επιβραδυντικη δυναμη που σου προσφερουν τα σωληνακια και τα τακακια.
Επισης καπου υπαρχει μια συγχυση σχετικα με τα τεχνικα χαρακτηριστικα στις τρομπες
16/20, 16/19, 16/18, η και 18/20 κτλ τι σημαινουν ολα αυτα.
Το πρωτο το 16 η το 18 στην περιπτωση μας εχει να κανει με την διαμετρο του πιστονιου , αλλα το δευτερο μαλλον εχει μεγαλη σημασια, τηνοποια αγνοω.
Επισης πολλοι υποστηριζουν οτι το αρχικο δαγκωμα ειναι πιο δυνατο και τρομαζει αλλα διαφωνω καθετα μιας και η αισθηση ειναι το παν στην μανετα.
Επειδη δεν ξερω απο που να πιασω αυτο το θεμα ας μιλησουμε λιγο πιο συγκεκριμενα.
Το μηχανακι μου πχ ξερω οτι εχει διαμετρο δισκων 290 και καπου ακουσα οτι εχει 14αρα τρομπα.
Μια μεταβαση σε κατι...αλλο Με ποιο τροπο ακριβως θα με βοηθησει;
Πως θα καταλαβω τι χρειαζομαι και πως θα μπορεσω να αποκωδικοποιησω τα τεχνικα χαρακτηριστικα που διαβαζω και να κρινω τι ειναι καλυτερο για μενα;
Συγχυστηκα