Λένε ότι δεν κάνει να φορτίζεις μπαταρία μηχανής με φορτιστή αυτοκινήτου. Όντως, έχω ένα φορτιστή αυτοκινήτου που λέει ότι είναι κατάλληλος για μπαταρίες 20-80Ah. Της μηχανής είναι 12Ah, οπότε θεωρητικά δεν κάνει.
Μέτρησα το φορτιστή και στην έξοδό του (στα κροκοδειλάκια) δίνει 13,2V. Δεδομένου ότι ο ανορθωτής της μηχανής βγάζει μέχρι και 14,8V, πως είναι δυνατόν να κινδυνεί η μπαταρία αν φορτιστεί με φορτιστή αυτοκινήτου και όχι όταν φορτίζεται από την ίδια τη μηχανή;
Δεν υπάρχει πρόβλημα φίλε. Φόρτισέ την κανονικά. 6 χρόνια στον Γερμανό δούλευα στο τμήμα service.
να ρωτησω κατι επι του θεματος?....
υπαρχουν κατι φορτιστες μινι οπου λενε και για μοτο και για αυτοκινητο στην σελιδα του μπαξεβανη τους ειδα κανουν οντως δουλεια?και αν ναι στο αυτοκινητο δεν θα κανουν πολυ ωρα να φορτισει?ρωταω γιατι θελω να παρω καποιον που να κανει δουλεια και στα δυο.....
......''Only a Biker knows why a dog sticks his head out of a car window.'' ............
"μοτοσυκλετα"..
η μαγεια του μεγαλου ρισκου για ενα ονειρο που μονο εσυ βλεπεις......
Άκουσε φίλε μου, όσο πιο μικρός είναι ο φορτιστής σε Ah τόσο πιο αργά θα φορτίσει η μπαταρία. Υπάρχουν φορτιστές με αμπερόμετρα που όταν φορτίσουν την μπαταρία σε ενημερώνουν και της δίνουν απλά ένα ρεύμα συντήρησης μέχρι να τον αποσυνδέσεις.
Εχω ενα μικρό φορτιστή απο το Caroufour της BOSCH και δουλεύει πολυ καλα και με της μοτο και του αυτοκινήτου.Ολοι οι φορτιστές κάνουν βέβαια.
Το κρεβάτι είναι το πιο επικίνδυνο μέρος του κόσμου.
Ενενήντα τοις εκατό των ανθρώπων πεθαίνουν εκεί.
Να διορθώσω και να πω ότι οι φορτιστές χαρακτηρίζονται από τα Ampere που δίνουν και όχι από Ah.
Φορτίζοντας τη δική μου μπαταρία διαπίστωσα ότι ο φορτιστής "προσπαθεί" να διατηρεί σταθερό το ρεύμα (Ampere) που παρέχει στην μπαταρία μεταβάλλοντας αυτόματα την τάση. Όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη (γύρω στα 12V) τη φορτίζει με 13,2V. Όταν έχει γεμίσει (πλησιάζοντας τα 13V) η τάση που δίνει ο φορτιστής φτάνει στα 14,5V, προκειμένου να συνεχίσει τη φόρτιση με το ίδιο περίπου ρεύμα.
Αυτό είναι χαρακτηριστικό ενός "κακού" φορτιστή !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από harlek
..Φορτίζοντας τη δική μου μπαταρία διαπίστωσα ότι ο φορτιστής "προσπαθεί" να διατηρεί σταθερό το ρεύμα (Ampere) που παρέχει στην μπαταρία μεταβάλλοντας αυτόματα την τάση. Όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη (γύρω στα 12V) τη φορτίζει με 13,2V. Όταν έχει γεμίσει (πλησιάζοντας τα 13V) η τάση που δίνει ο φορτιστής φτάνει στα 14,5V, προκειμένου να συνεχίσει τη φόρτιση με το ίδιο περίπου ρεύμα.
Οι μπαταρίες μολύβδου πρέπει να φορτίζονται με ΣΤΑΘΕΡΗ ΤΑΣΗ !!!
Όσο φορτίζεται η μπαταρία, μεταβάλεται η εσωτερική της αντίσταση με αποτέλεσμα να μεταβάλεται και το ρεύμα φόρτισης (που την διαρρέει...).
Στην ουσία ένας απλός φορτιστής μπαταριών μολύβδου δεν είναι τίποτε άλλο από ένα τροφοδοτικό με σταθεροποιημένη την τάση εξόδου.
(Το αντίθετο γίνεται στις μπαταρίες NiCd...).
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Όσο πιο "αργά" φορτίζεται μια μπαταρία (με μικρότερο ρεύμα...) τόσο μεγαλώνει ο χρόνος ζωής της !!!
Ένας ικανοποιητικός συμβιβασμός μεταξύ χρόνου και ρεύματος φόρτισης είναι να φορτίζεται το κάθε στοιχείο με τάση από 2.35 έως 2.45 Volts (δηλ. 14.1 έως 14.7 Volts).
Αν το κύκλωμα φόρτισης της μοτο δίνει κάτω από 13.5 ή πάνω από 14.8 Volts, τότε κάπου έχουμε πρόβλημα (Ανορθωτή/Σταθεροποιητή, Πηνία, Ρότορα κ.λ.π.).
Υπόψιν ότι η διαφορά τάσης στην φόρτιση πρέπει να είναι πάνω από 250 mV ανά στοιχείο (πράγμα που σημαίνει ότι ένας φορτιστής με έξοδο 13,2 V πρακτικά ΔΕΝ θα φορτίσει μια μπαταρία που έχει παραμένουσα τάση 12 V γιατί η διαφορά τους είναι 1.2 / 6 = 200 mV).
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
..
Φίλε harlek, Ah είναι η μονάδα μέτρησης και συγκεκριμένα σημαίνει Αμπερώριο.
Αυτά, για να είμαστε σαφής και σωστοί.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Vandarero
Φίλε harlek, Ah είναι η μονάδα μέτρησης και συγκεκριμένα σημαίνει Αμπερώριο.
Αυτά, για να είμαστε σαφής και σωστοί.
Μάλλον ο harlek είναι σαφής και σωστός....
Το Αμπερώριο (Ah) είναι όντως μονάδα μέτρησης, αλλά δεν αφορά σε φορτιστές. (Στον Γερμανό κάτι δεν σας μάθανε σωστά...).
Η παραπάνω μονάδα δηλώνει την ικανότητα μιας "αυτοδύναμης" πηγής ενέργειας (όπως η μπαταρία) όσον αφορά στην παροχή ρεύματος (σταθερής τάσης) σε σχέση με τον χρόνο.
Ο καϋμένος ο φορτιστής, όσο τον έχουμε στην πρίζα από την μια πλευρά και του ζητάμε φορτίο από την άλλη, θα το δίνει !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Μια ερωτηση και απο μενα.
Κατα την φορτιση της μπαταριας (με φορτιστη) πρεπει οι πολοι (της μοτο) να ειναι πανω στην μπαταρια ή δεν παιζει ρολο ?
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Αρχικά δημιουργήθηκε από morpheus
..
Φίλε Μορφέα, μάλλον ξεφεύγουμε του παρόντος...
Εσύ αναφέρεσαι σε φορτιστή (μάλλον παλιό, εφόσον χρησιμοποιεί το XS 3600 - έχει αντικατασταθεί από το 3900 της Texas Instruments ή το 4900 της National Semiconductors) με έλεγχο των επιπέδων φόρτισης και συντήρησης καθώς και επικάλυψη της αυτοεκφόρτισης.
Θα μπορούσε (ξέρω.. κοστίζει !!!) να είχε και θερμοζεύγος για έλεγχο της θερμοκρασίας της μπαταρίας και ρύθμιση του ρεύματος φόρτισης.
Όσο για το almost constant current, ας το παραβλέψουμε με ελαφρό μειδίαμα (διακύμανση από 0.8 έως 3.6 Α - έλεος !!!)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση