Μήπως οι μηχανές μας (και όχι μόνο) μπορούσαν "άνετα" να είναι ΠΟΛΥ πιο αξιόπιστες, χωρίς να χάνουν κάποιο από τα χαρακτηριστικά τους (βάρος, τιμή κλπ.) και ΔΕΝ είναι (όσο θα ήταν εννοώ) επειδή οι εταιρίες θέλουν κάτι να χαλάει και να το πληρώνεις ανταλλακτικό; (που ξέρουμε όλοι ότι μια μηχανή να την ξαναφτιάξεις από ανταλλακτικά μόνο, είναι 2 με 3 φορές το να την πάρεις έτοιμη)
το έχετε σκεφτεί;
εμένα να ΤΩΡΑ μου πέρασε από το μυαλό (μετά από ένα βλήμα ΝΑ)
τι λέτε για το θέμα;
Αυτό που λες ισχύει εν μέρει όχι μόνο για τις μηχανές αλλά για οποιοδήποτε προϊόν.
Οι λόγοι είναι δύο:
1 Αυτός που είπες (αγορά ανταλλακτικών κλπ)
2 Το μεγάλο κόστος κατασκευής που θα είχε ένα τέτοιο προϊόν θα το καθιστούσε απαγορευτικό για αγορά κλπ.....
Όσο αφορά τώρα την αξιοπιστία των μοτοσυκλετών θεωρώ ότι είναι σε πολύ καλά επίπεδα.....
Αν στρώσουμε το μηχανάκι μας σωστά (όποιος υποστηρίζει ότι το μοτέρ δε θέλει στρώσιμο είναι βλάκας), το ζεσταίνουμε πριν αρχίσουμε τις ταρζανίες και το συντηρούμε όπως πρέπει είναι αξιόπιστο..... τουλάχιστον στο μεγαλύτερο ποσοστό.....
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
εγώ λέω ότι θα μπορούσαμε να έχουμε μεγαλύτερη αξιοπιστία και με ίδια τιμή
Δε νομίζω ότι θα υπήρχε μεγάλη διαφορά..... Άλλωστε το κόστος κατασκευής και την αύξηση της αξιοπιστίας τα μειώνουν με τις καλύτερες μεθόδους παραγωγής και κατεργασίας των υλικών....
Και ενίοτε αντικαθιστώντας ακριβά εξαρτήματα (μηχανικό κοντέρ, στροφόμετρο, κλπ) με φθηνότερα (ηλεκτρονικό κοντέρ, στροφόμετρο κλπ)
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Υπάρχει η “φήμη” ότι κάπου στο τέλος της δεκαετίας ΄80 οι βιομηχανίες αναρωτήθηκαν γιατί να κατασκευάζουν πλέον οχήματα τα οποία να ξεπερνούν σε “ζωή” αυτήν των ιδιοκτητών τους. Γιατί μία μοτοσικλέτα να μπορεί να λειτουργεί για 30 ή 40 χρόνια με αλλαγή λαδιών και κάποιο μικρό service το οποίο μπορεί να το κάνει ο ίδιος ο ιδιοκτήτης. Το γεγονός ότι κάπου εκεί αρχίζουν να μπαίνουν στο παιχνίδι και οι τράπεζες με τα δάνεια για την αγορά μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου κάνουν τα πράγματα ακόμα ποιο “ύποπτα”. Φαντάζομαι στο κοντινό μέλλον την υποχρεωτική αλλαγή οχήματος άνω των τριών ετών και την απαγόρευση αγοράς μεταχειρισμένου με κάποιο δικαιολογητικό βέβαια τύπου μόλυνση, ασφάλεια, καύσιμο, υλικά κατασκευής οτιδήποτε αρκεί αυτοί να πουλάνε. Με λίγα λόγια θα αλλάζουν με τον ίδιο ρυθμό και τρόπο που αλλάζουν τα κινητά. Σε όσους δεν αρέσει υπάρχει και η…. Κούβα, (κι αυτή όχι για πολύ ακόμα!)
Παραείμαι αισιόδοξος;!!!!
Σταύρος
R65 ´79
Έστι ακριβώς όπως τα λες είναι Νίκο...
Από ότι θυμάμαι είχα ακούσει από έμπορο Honda ότι η εν λόγω π.χ. εταιρία είχε σταματήσει την παραγωγή του Cub 90 (ή του Astrea) μόνο και μόνο επειδή δεν πουλούσε ανταλλακτικά!
Το μηχανάκι ήταν θηρίο και δεν έβγαζαν λοιπόν κέρδος μετά την αγορά του...
Και αν προσέξεις στα ανταλλακτικά παίζεται πιο χοντρό παιχνίδι από ότι στις μηχανές!
Πιστευω οτι καμμια εταιρεια δεν θελει να παραγει προιοντα τα οποια δεν θα ειναι αξιοπιστα αφου ετσι θα εχανε το "καλο" της ονομα ενω ταα ανταλλακτικα ειναι πολυ ακριβα και σιγουρα υπερ-τιμημενα ισως η αληθεια ειναι καπου στη μεση....
ρε συ Γιώργο δεν είπα ότι έχουν σκεφτεί να φτιάχνουν σαράβαλα, αλλά να το κάνουν έτσι ώστε να μας φαίνεται νορμαλ
είναι όμως "νορμάλ";
Απο πρωτο χερι γνωριζω οτι το περιθωριο κερδος του εισαγωγεα / αντιπροσωπου ειναι 20-25% για αγορα νεου αυτοκινητου (δεν ξερω για moto αλλα νομιζω οτι ισχυει το ιδιο) του ανταλλακτικου 40% ενω των αξεσουαρ 50% υπολογισμενο και το κερδος του dealer το οποιο ειναι 8% για το πρωτο και 25% για τα υπολοιπα.
Τα περιθωρια κερδους ειναι σημαντικα και σαφως οδηγουν τους εμπορους να προσπαθουν να πουλησουν τα προιοντα με το μεγαλυτερο περιθωριο κερδους αρα τα λεγομενα αξεσουαρ.
Για μενα δεν τιθεται θεμα αξιοπιστιας αφου υπαρχει και η εγγυηση που σε πολλες περιπτωσεις εχει φτασει τα 7 χρονια! (π.χ.Honda)
Το μονο που θεωρω οτι μας κλεβουν ειναι σε περιπτωση καποιων ανταλλακτικων που ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ αναλωσιμα και θα χρειαστουν σε περιπτωση που θα εμπλακεις (μακρια απο εμας) σε ατυχημα οπως πλαστικα, φαναρια, κλπ.
Ετσι κι αλλιως το παιχνιδι παιζεται και σε επιπεδο τοπικης αγορας (Ελλαδα) που εχει να κανει με την νοοτροπια του εκαστοτε αντιπροσωπου την λεγομενη "ελληνικη" - πελατης = ορθιο χιλιαρικο (ή Εuro) κατι που διαπιστωνεις ευκολα εαν συγκρινεις τις τιμες με αλλες χωρες της Ε.Ε.
Για μη "αναλώσιμα" ανταλλακτικά:
εσωτερικό δεξί πλαστικό innova: 110 ευρά!
(μιλάμε για το μισό της εσωτερικής ποδιάς, οχι ολόκληρη την ποδιά!)
Ενας φιλος με africa πληρωσε για set αυτοκολητα της ουρας 200€(Σαρακακης)
Ενω για το δικο μου R6 2003, το ιδιο σετ κοστιζει 30€ (Tρια Διαπασων)
Aυτα φυσικα μονο στο Εlada :ZZZ:
Ε όχι και 200€ τα αυτοκόλλητα για το Africa........Αρχικά δημιουργήθηκε από gmakris
Ενας φιλος με africa πληρωσε για set αυτοκολητα της ουρας 200€
Ενω για το δικο μου R6 2003, το ιδιο σετ κοστιζει 30€ (Tρια Διαπασων)
Aυτα φυσικα μονο στο Εlada :ZZZ:
Γιατί αν το πάμε σε δρχ είναι 68.000 και κατι ψιλά...
Χαλαρώστε λιγάκι....
μην ακούτε ότι σας λένε..
Eτυχε και μιλησα σημερα μαζι του :
Το κοστος ηταν 210€ (σετ δεξι/αριστερο) και επειδη εργαζεται σε καταστημα με ειδη moto (PRS) τα πηρε σε "ειδικη" τιμη......
Το ξερω ακουγεται γελοιο αλλα ετσι ειναι!
μάλλον δεν έχεις χρειαστεί ανταλλακτικά ακόμα ε; (και δεν στο εύχομαι)Αρχικά δημιουργήθηκε από snipper
Ε όχι και 200€ τα αυτοκόλλητα για το Africa........
Γιατί αν το πάμε σε δρχ είναι 68.000 και κατι ψιλά...
Χαλαρώστε λιγάκι....
μην ακούτε ότι σας λένε..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση