Ποιοί έχουν Blackbird?

[tsikpit]

geia.....

[panger]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Παρατηρώ ότι θέματα για το Blackbird εμφανίζονται πάρα πολύ σπάνια. Εν μέρει δικαιολογείται από την αξιοπιστία του, αλλά μήπως θα έπρεπε να γίνει αναγνώριση των 'κατόχων' μελών του forum ώστε να συζητάμε τις εμπειρίες μας ?

ΑΛΛΟΣ ΕΝΑΣ!!!!!1

[SpyrosTDM]

Αλλος ενας παιδες 5ος του 2005 Mαυρο

Ολοσωμη Akrapovic
σωληνακια υψηλης μπρος πισω
φιλτρο κ&ν
pcΙII
Quickshifter
OHLINS μπροστα πισω
και καμποσες αλλαγες στον κινητηρα .. βαλτε την φαντασια σας να δουλεψει

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SpyrosTDM
Αλλος ενας παιδες 5ος του 2005 Mαυρο

Ολοσωμη Akrapovic
σωληνακια υψηλης μπρος πισω
φιλτρο κ&ν
pcΙII
Quickshifter
OHLINS μπροστα πισω
και καμποσες αλλαγες στον κινητηρα .. βαλτε την φαντασια σας να δουλεψει

Επιτέλους!!!

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SpyrosTDM
Αλλος ενας παιδες 5ος του 2005 Mαυρο
Quickshifter

Welcome

quickshifter?????? porqoi?

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Welcome

quickshifter?????? porqoi?

Τoo much money, too much time..... (ο προηγούμενος προφανώς)

[SpyrosTDM]

Χρόνος πολυς βασικά δεν υπάρχει και το χρήμα το κόβω από κάτι άλλο για να έχω το μωρό μου όπως το θέλω. Εχει πλάκα πάντως να έρχονται δίπλα σου μηχανες με πολυ περισσοτερα αλόγατα (ετσι νομίζουν) και να τρωνε τσαγακι .... ή ακομη καλυτερα να πετυχαινεις γρήγορα 1000αρια στο αρτεμισιο ή στης στροφες τις Καβαλας και να τους εχεις ρόδα με το φαινομενικα ποταμόπλοιο ΧΧ. (Σε αυτό βέβαια παίζει πολυ σημαντικο ρόλο και η ύπαρξη των ohlins μπρος πίσω καθώς και το όλο στησιμο της μηχανης που εχει μπρουμουτισει αρκετα ωστε να αλλαξουν και οι γωνιες και γενικοτερα να γινει πιο επιθετικη η θεση οδήγησης σε σχεση με το μαμα στησιμο). Να μην παραλειψω να αναφερω βέβαια ότι ο μηχανικός είναι και κολλητος φίλος και εξουσιοδοτημενος HONDA και ο ίδιος κατοχος πειραγμένου ΧΧ που μαλιστα εχει δημοσιευτει και τρισέλιδο αφιέρωμα για αυτο στο power bikes οπότε αν μη τη αλλο γλιτώνω πολλα λεφτα απο εργασία αλλα και απο τυχόν μαμακίες που μπορεί να σου κανει ενας τυχον μηχανικός που απλα λέει οτι ξέρει αλλα δεν ξέρει τίποτε.

υ.σ φανταζομαι οτι εξήγησα με τα ανωθεν γραφομενα και την υπαρξη του quickshifter

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SpyrosTDM
Σε αυτό βέβαια παίζει πολυ σημαντικο ρόλο και η ύπαρξη των ohlins μπρος πίσω καθώς και το όλο στησιμο της μηχανης που εχει μπρουμουτισει αρκετα ωστε να αλλαξουν και οι γωνιες και γενικοτερα να γινει πιο επιθετικη η θεση οδήγησης σε σχεση με το μαμα στησιμο.

Νούμερα έχεις?. ΔΕΝ είναι και πολύ κατατοπιστικά αυτά που γράφεις....

υ.σ φανταζομαι οτι εξήγησα με τα ανωθεν γραφομενα και την υπαρξη του quickshifter

Δεν νομίζω.....

[reinmeister]

κι εγω περιεργος ειμαι να μαθω τι εχει το μοτερ...και καποιες περισσοτερες λεπτομερειες για το στησιμο...

[SpyrosTDM]

Λοιπον εχουμε και λέμε :

Εγινε αυξηση κυβισμού στα 1195cc με big bore kit της JE. Για να δεχτει τα καινουργια πιστονια εγιναν και οι αντιστοιχες εργασιες στον κινητηρα για να χωρεσουν.Σημειωτεον οτι το φινιρισμα του κινητηρα δεν εγινε εδω αλλα στην Αγγλια.
Μπηκαν βαλβιδες τιτανιου της WEB καθως και εκκεντροφοροι της KENT.
Μπιελες carrillo. Σε οτι εχει να κανει με τον συμπλεκτη χρησιμοποιήθηκαν ανταλλακτικα της wiseco. Ενα pcIII με προγραμμα φτιαγμενο πανω σε δυναμομετρο για να ταιριαξει στο μηχανακι
(πολλες ωρες δουλειας μεχρι να δουλεψουν όλα σωστα και να μην χασει απο τις μεσαιες αφου γενικοτερα οι εκκεντροφοροι με μεγαλυτερο βυθισμα στερουν απο το μηχανακι στις μεσαιες)
Οσον αφορα το στησιμο οπως ειπα και πριν φοραει ohlins μπροστα πισω. Αρχικα και πριν μπει ohlins πισω στην αναρτηση ειχε προστεθει μια μεταλλικη ροδελα που το σηκωνε κατα 6 χιλιοστα.μετα που μπηκαν τα ohlins αυτο καταργηθηκε και κατεβηκαν και οι τιπονοπλακες για να κοντυνει το μηχανακι και να μπρουμουτισει περισσοτερο.Στις μπουκαλες μπροστα και πριν μπουν και εκει ohlins, ειχαν μπει αποστατες ωστε να σκληρηνουν τα μπροστινα ελατηρια οταν εγινε η αναβαθμισει σε ohlins αγοραστηκαν απο τον georgopoulo οι ρυθμιστες προφορτισης ελατηριου.
Στα σχεδια ειναι να κατηργηθει το cbs και να μπουν ακτινικες της brembo με δισκους μαργαριτα της braking, αν και υπαρχει πιθανοτητα το cbs να δουλευει καλυτερα θα δειξει.
Και για να τελειωνουμε το quickshifter το εβαλα για να κερδιζω δεκατακια στις αλλαγες οταν κανω κοντρες στα φαναρια με θυματα!!.
Γενικοτερα το μηχανακι κυκλοφορει σπανια μεσα στην αθηνα αλλα οποτε μπηκε στην κινηση δεν διαμαρτυρηθηκε ποτε και ειλικρινα δεν ειδα μεγαλες διαφορες στην θερμοκρασια σε σχεση με πριν γινει οτι εγινε πανω του.Επισης να σημειωσω οτι εχει πλεον 27500 χλμ εκ των οποιων τα 13500 τελευταια εχουν γινει μετα τις αλλαγες. Δεν εχει χασει τιποτε απο τον φιλικο του χαρακτηρα , ταξιδιαρικο οπως παντα και φιλικο και στον συνεπιβατη (η γυναικα μου στις περισσοτερες εκδρομες ακολουθει και ξερετε πως μουρμουραν αμα ζοριζοντε πανω στην σελα)
το δυναμομετρο στην πρωτη και καλα επισημη δυναμομετρηση εδειξε 174,9 αλογατα στον τροχο. Στην δευτερη που εγινε σε αλλο δυναμομετρο και υστερα απο κατι αλλαγες στην χαρτογραφηση εδειξε 176,8. Ξαναεγινε δυναμομετρηση στο πρωτο δυναμομετρο (FUCHS) και ηταν πιο απαισιοδοξο δειχνοντας 175,7.Τινω να μην πιστεψω κανενα απο τα δυο και απλα λεω οτι εχω ενα απλως γρηγορο μηχανακι.
Να σας πω επισης οτι το γραναζωμα αρχικα παρεμεινε το μαμα αλλα λογω του οτι το μηχανακι ειχε την ταση να σουζαρει γενικως τα δοντια του πισω γραναζιου μειωθηκαν κατα δυο.
Για τελικες δεν θα σας πω πολλα απλα τα αληθινα 300 ειναι πραγματικοτητα και κατι ψιλα παραπανω μετρημενα με δυο διαφορετικα gps. Στο δυναμομετρο τα 300 τα εδειχνε για πλακα
Ελαστικα φοραει τα hpx της michelin 190 με προφιλ 50 πισω.
Να σημειωσω επισης οτι αλλαγη λαδιου γινεται καθε 3000 km κατι που αλλωστε εκανα και πριν γινει το tuning στο XX
Αυτα τα ολιγα ελπιζω να ελυσα καποιες αποριες σας.

[dirtbird]

οΚ.

Οι τάπες προφόρτισης (ειδικά σε σχέση με το setup του μπροστινού μου - Hyperpro ελατήρια) ήταν το πιο άχρηστο πράγμα που αγόρασα (και παρόλο που μείωσα το μήκος των αποστατών).

Πάντως το καλύτερο setup είναι -σχεδόν- αυτό που προτείνει η Hyperpro:
εμπρός ύψος πηρουνιού πάνω από την πάνω πλάκα 45χλστ (δηλ. ρίξιμο στις πλάκες 5.7 χλστ) και πίσω σήκωμα 6χλστ (εγώ το κάνω μέσω του ρυθμιστή μήκους του αμορτισέρ - πριν το H/pro έπαιζα κι εγώ με ροδέλλες).

Μία διευκρίνηση... τα άλογα βγήκαν με ελεύθερη την -(4 σε 1 ?)- Akra, ή με τάπα στο τελικό?

[SpyrosTDM]

Οσον αφορα τα HYPERPRO και τις ρυθμισεις που προτεινει θα συμφωνησω μαζι σου και αν δεν μεγαλοπιανωμουν με τα OHLINS θα ειχα βαλει και εγω hyper ειναι πιστευω οτι καλυτερο για το μηχανακι μας.
Η akrapa απο την αρχη ηταν χωρις ταπα οτι σου ειπα για τις δυναμομετρησεις γιναν με το τελικο ελευθερο.

[supergeorge]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SpyrosTDM
Λοιπον εχουμε και λέμε :


το δυναμομετρο στην πρωτη και καλα επισημη δυναμομετρηση εδειξε 174,9 αλογατα στον τροχο. Στην δευτερη που εγινε σε αλλο δυναμομετρο και υστερα απο κατι αλλαγες στην χαρτογραφηση εδειξε 176,8. Ξαναεγινε δυναμομετρηση στο πρωτο δυναμομετρο (FUCHS) και ηταν πιο απαισιοδοξο δειχνοντας 175,7.Τινω να μην πιστεψω κανενα απο τα δυο και απλα λεω οτι εχω ενα απλως γρηγορο μηχανακι.
Να σας πω επισης οτι το γραναζωμα αρχικα παρεμεινε το μαμα αλλα λογω του οτι το μηχανακι ειχε την ταση να σουζαρει γενικως τα δοντια του πισω γραναζιου μειωθηκαν κατα δυο.

[Ταξιδευτής]

Αρχικά δημιουργήθηκε από tai
Λοιπόν άμα μαζευτούμε αρκετοί να πάμε μια εκδρομούλα, και πίνοντας τον καφέ μας, να λέμε ο ένας στον άλλο τι μάγκες που είμαστε και πόσο πατάμε τα κουβαδάκια που έχουν για βόλτα οι άλλοι.:rotflmao: :rotflmao:

Nα πατε, αλλα μονο οχι Σαββατοκυριακο, γιατι δεν επιτρεπονται νταλικες στις εθνικες οδους!!!

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
Nα πατε, αλλα μονο οχι Σαββατοκυριακο, γιατι δεν επιτρεπονται νταλικες στις εθνικες οδους!!!

Ρε άει φτιάξε το συμπλέκτη σου που κοπανάει σα BMW με χτυπημένη (αριστερή) μπιέλα* :rotflmao: :rotflmao:




* η παραπάνω απάντηση ήταν κλασικό παράδειγμα του 'με ένα σμπάρρο, 2 τρυγώνια'