Νομίζω ότι έχω ξανα-επισημάνει στους συγκεκριμένους (δύο) υπερκείμενους ότι θα παχύνουν άδικα !!!
.
.
.
.
.
.
Η ταυτόχρονη ενασχόληση με Λάδια και Νεροτσουλήθρες, ΔΕΝ ενδείκνυται !!!
Νομίζω ότι έχω ξανα-επισημάνει στους συγκεκριμένους (δύο) υπερκείμενους ότι θα παχύνουν άδικα !!!
.
.
.
.
.
.
Η ταυτόχρονη ενασχόληση με Λάδια και Νεροτσουλήθρες, ΔΕΝ ενδείκνυται !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δηλαδή συγνώμη αλλά να πιστέψω τώρα οτι λύνουν κινητήρα μετά απο 64 ώρες και μετράνε φθορά?
Και μετά φαντάζομαι τον επισκευάζουν σε επίπεδο που να είναι μετρήσιμη για την επόμενη δοκιμή μια φθορά 64 ωρών?
Δηλαδή μιλάμε για πολύ ακρίβια.
(ή για κινητήρα ducati KTM aprilia husky....) :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Πάντως μέχρι τώρα old το συμπέρασμα είναι οσον αφορά τις moto πάντα:
"μπαίνουμε στο forum και ζητάμε γνώμες"
Σοβαρά μιλάω Στέφανε !!!
Οι κινητήρες αυτοί είναι Πρότυποι, με συγκεκριμένες ανοχές και ΔΕΝ επισκευάζονται (σε κάθε δοκιμή "καταναλώνεται" και άλλος κινητήρας ).
Μην σου φαίνεται υπερβολικό, γιατί αν μάθεις πόσο πληρώνουν οι εταιρείες για την πιστοποίηση, θα λιποθυμήσεις !!!
Σημειωτέον δε ότι, αν ένα λάδι αποτύχει να "συμμορφωθεί" με τις προδιαγραφές που θέλει να καλύψει, η επόμενη δοκιμασία γίνεται σε όχι νωρίτερα από 3 χρόνια !!!
Κάτσε λίγο να πιάσουμε και το "δια ταύτα" (Νομοθεσία, Εγκύκλιοι κ.λ.π.) και θα δεις ότι ΟΥΤΕ με τις γνώμες βγαίνει άκρη ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Οι προδιαγραφές που μας ενδιαφέρουν (και αναφέρονται στα manuals των κατασκευαστών...) είναι οι SE, SF, SG και SH !!!
(Την SJ θα την πιάσουμε "κατά μόνας", μιας και της έκανε την τιμή να ασχοληθεί μαζί της η BMW.. ).[B
τελικα το SJ το πιασαμε ή καπου το εχασα?κι εμενα ο κατασκευαστησ
ς προτεινει SG 15-50 AGIP αλλα η AGIP εχει 15-50 μονο SJ τα οποια οπως λες (και ειναι) βαση καταταξης ειναι 'ανωτερα'.
εχω διαβαση αυτο σχετικα με την BMW και πραγματικα σε κανει να αναρωτιεσαι!! και τα συνεργεια λενε οτι τα SG κανουν καλυτερο σασμαν χωρις ομως να το δικαιολογουν.
τελικα, να συνεχισω με SJ που θεωριτικα υπερκαλυπτε τα SG η να το γυρισω σε SG?????????
ποσο κανει μαστορα????
..............ελα βρε τωρα, θα τα βρουμε!!!!!!!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από jinks
κι εμενα ο κατασκευαστησ
ς προτεινει SG 15-50 AGIP αλλα η AGIP εχει 15-50 μονο SJ τα οποια οπως λες (και ειναι) βαση καταταξης ειναι 'ανωτερα'.
τελικα, να συνεχισω με SJ που θεωριτικα υπερκαλυπτε τα SG η να το γυρισω σε SG?????????
Δεν τίθεται θέμα "ανωτερότητας" στις προδιαγραφές της API !!!
Οι κινητήρες σχεδιάζονται (και κατασκευάζονται) με γνώμονα (εκτός πολλών άλλων...) την λίπανση που θα προσφέρουν τα λιπαντικά που κυκλοφορούν τον καιρό εκείνο !!!
Ξαναείπαμε (αρκετές φορές και με Bold νομίζω...) ότι η κατάταξη είναι ΠΟΙΟΤΙΚΗ !!!
Δεν είμαι πεπεισμένος (και δεν έχω την δυνατότητα...) ότι τα "νεότερων προδιαγραφών" λάδια υπερκαλύπτουν τις απαιτήσεις των παλιότερων !!!
Θα πρέπει να γίνουν συγκρίσεις μεταξύ κινητήρων, οι κατασκευαστές των οποίων προτείνουν διαφορετικής κατάταξης λάδια, για να αποφασιστεί αν τα "νέα" μπορούν να αντικαταστήσουν τα "παλιά" (και το αντίθετο..) ή όχι !!!
(Μην τρομάζεις !!! Δεν προτίθεμαι να το κάνω ...
Το θέμα αξίζει ιδιαίτερης μνείας (και ΜΕΓΑΛΗΣ συζήτησης...), αλλά μέχρι τότε:
Βάζε τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής της μηχανής σου !!!
(Εκτός από οικονομία, θα έχεις και το κεφάλι σου ήσυχο ότι για την "βαμένη" μπιέλα σου ΔΕΝ φταίει το υπερσύγχρονο - και πανάκριβο - λαδάκι που αποφάσισες να βάλεις....)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ελπίζω η διαμάχη που ξέσπασε μεταξυ "δικων μας" και "άλλων" forums να μην επηρέασε το συγγραφικό έργο το Old !!!!!!!!!
Περιμένουμε την συνέχεια της εξαιρετικής τεχνικής αναλυσης που ξεκινησες.
Την διαβάζουμε αρκετοί, κι ας μην το δειχνουμε με ανούσια μηνυματα...
Ευγε !!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Νομίζω ότι έχω ξανα-επισημάνει στους συγκεκριμένους (δύο) υπερκείμενους ότι θα παχύνουν άδικα !!!
.
.
.
.
.
.
Η ταυτόχρονη ενασχόληση με Λάδια και Νεροτσουλήθρες, ΔΕΝ ενδείκνυται !!!
Μακαρι ... :wacko:
Μιας κι αυτον τον καιρο χανω τα κιλα με επικινδυνους ρυθμους ...
Σβησε με !!!
επειδη το θεωρω σχετικο, θα ρωτησω για τη γνωμη σας σχετικα με τις μαγνητικες ταπες?
ακουγεται καλο, ειναι ομως ή απλα ειναι κατι που και να μην το κανεις παλι το αποτελεσμα ειναι το ιδιο?
μηπως τελικα αυτο που προσφερει ειναι η ικανοποιηση και ψευδαισθηση οτι κανεις κατι φοβερο για τον κινητηρα?
(οι μαγνητικες ταπες κινητηρα τοποθετουνται στις αλλαγες λαδιων και μαζευουν γρεζια απο τις τριβες)
http://cgi.ebay.fr/New-Magnetical-Oi...QQcmdZViewItem
ποσο κανει μαστορα????
..............ελα βρε τωρα, θα τα βρουμε!!!!!!!!!
Αναλόγως κινητήρα και συστήματος λίπανσης !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από jinks
επειδη το θεωρω σχετικο, θα ρωτησω για τη γνωμη σας σχετικα με τις μαγνητικες ταπες?
ακουγεται καλο, ειναι ομως ή απλα ειναι κατι που και να μην το κανεις παλι το αποτελεσμα ειναι το ιδιο?
μηπως τελικα αυτο που προσφερει ειναι η ικανοποιηση και ψευδαισθηση οτι κανεις κατι φοβερο για τον κινητηρα?
(οι μαγνητικες ταπες κινητηρα τοποθετουνται στις αλλαγες λαδιων και μαζευουν γρεζια απο τις τριβες)
http://cgi.ebay.fr/New-Magnetical-Oi...QQcmdZViewItem
Σαν ΓΕΝΙΚΗ ιδέα, είναι όντως καλή (θεωρείται αυτονόητο τι μπορεί να πάθει ένα μοτέρ όταν φράξει ή μειωθεί πολύ η ικανότητα παροχής της αντλίας λαδιού...).
Στα μοτέρ που ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χρειάζεται, έχουν βάλει οι ήδη οι κατασκευαστές....
Βέβαια, δεν μαζεύει ΟΛΑ τα "γρέζια" του κινητήρα (τα μη μαγνητιζόμενα - όπως π.χ. τα ελατήρια του πιστονιού - δεν "κολλάνε" στην τάπα, αλλά αυτά στην πράξη ΔΕΝ δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα - λόγω μικρότερης σκληρότητας...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αυτό ήταν ολο? κάτι για μοτολάδια δεν έχουμε?
Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αυτό ήταν ολο? κάτι για μοτολάδια δεν έχουμε?
Όχι βρε λεβέντη μου, θα συνεχίσουμε (αλλά μάλλον ΔΕΝ θα μας αρέσει...)
Time-out ρε Στέφανε (ψάχνω κάτι Υπουργικά Διατάγματα σχετικά με την εναρμόνιση των Ελληνικής Νομοθεσίας με την Ευρωπαϊκή όσον αφορά στα λάδια και τις προδιαγραφές τους - και το σημαντικότερο ΟΛΩΝ - τους ΕΛΕΓΧΟΥΣ που (δεν) γίνονται...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Λοιπόν
It's a little hard to generalize about the difference between Mobil 1 passenger-car motor oils and Mobil 1 motorcycle oils. That's because not all viscosities of Mobil 1 passenger-car oils have the same levels of zinc and phosphorus, and there are even greater differences among the three Mobil 1 motorcycle oils. In general, Mobil 1 motorcycle oils have:
Additive packages balanced differently for motorcycle engine and transmission operation. For passenger vehicles, fuel economy and emission system protection are higher priorities. These require low phosphorus systems and the use of friction modifiers.
Τα παραπάνω είναι απο το site της mobil οπου για τις μοτο πλέον είναι SH, SG/CF, CD και οχι νεώτερες όπως τα αυτοκινητάδικα τους λαδάκια.
Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
..Τα παραπάνω είναι απο το site της mobil οπου για τις μοτο πλέον είναι SH, SG/CF, CD και οχι νεώτερες όπως τα αυτοκινητάδικα τους λαδάκια.
Στέφανε, πιστεύω (καθαρά προσωπική άποψη...) ότι τα λάδια προδιαγραφών API SH είναι κατάλληλα για ΟΛΕΣ τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες (των 4-5 τελευταίων χρόνων).
Τα API SG είναι επίσης κατάλληλα για ΣΧΕΔΟΝ όλες τις σύγχρονες moto και για ΟΛΕΣ τις (σχετικά) παλιότερες (μέχρι 10ετίας...).
Οι κατασκευαστές των κινητήρων σχεδιάζουν (και εξελίσσουν) ένα μοτέρ για αρκετά χρόνια πριν βγει στην παραγωγή, οπότε οι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ του απαιτήσεις λίπανσης είναι αντίστοιχες των λαδιών που κυκλοφορούσαν τον καιρό του σχεδιασμού του μοτέρ (άσχετα αν ο κινητήρας δόθηκε στην παραγωγή 5 χρόνια αργότερα...).
Το "προβληματάκι" μας είναι αν και πόσα από τα περίφημα Motorcycle Oils είναι φτιαγμένα για moto ή απλά έχουν βάλει την ετικέτα σε ένα αυτοκινητάδικο λάδι ....
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Και βλέπω και ένα προβληματάκι στο κατά πόσο είναι κατάλληλα τα SJ για μοτό απο τη στιγμή που μερικοί κατασκευαστές πουλάνε μοτολάδια SJ και άλλοι όπως η mobil θεωρούνε μη κατάλληλα τα SJ για χρήση σε μοτο.
οσο για το motorcycle oil Vs automotive oil στο δύκτιο υπάρχουν πολλές καλά τεκμηριομένες απόψεις που ισχυρίζονται οτι μας δουλεύουν τόσα χρόνια (στο ζήτημα της τιμής σίγουρα μας δουλεύουν)
Τέλος πάντων επαναλαμβάνω σβήσε οτι δε σου αρέσει και κάντο stiky, είναι ωραίο ποστ .
Επειδή δεν βλέπω να έχει κανείς λαδάκι στο σπίτι του, και προκειμένου να προχωρήσουμε παρακάτω.
Σε ένα ορυκτέλαιο που έχω αναγράφονται τα παραπάνω εκτός απο το που παρασκευάζεται και συσκευάζεται.
Στο ημισυνθετικό της ίδιας μάρκας δεν αναγράφεται τίποτα απο τα παραπάνω εκτός απο τα api sl/cf με ελάχιστα γραμματάκια και κάτι φανταστικά χαρακτηριστικά.
Κερδίζω τίποτα?
βρήκα και αυτή:κοινής υπουργικής Αποφ-44/01 "Προδιαγραφές και μέθοδοι ελέγχου των λιπαντικών μηχανών εσωτερικής καύσεως" (ΦΕΚ-1181/Β/01).
αλλά δεν έχω το κείμενο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση