Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 28 από 28

Θέμα: Honda XLV750-R - 1985

  1. #16
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    Νομίζω στο rs750
    Ίσως να είναι το ίδιο μοτέρ, έτσι δείχνει. Δεν ήταν παραγωγής όμως, μόνο για ΑΜΑ flat track αγώνες δεν ήταν αυτό?
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  2. #17
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της thunder ace
    Εγγραφή
    07/02/2013
    Μηνύματα
    2.441
    ρε αυτο ηταν μπουρδελο ακομα και για εκεινα τα χρονια.Μου αρεσε που ενα περιοδικο(δεν θυμαμαι πιο)το ειχε τεστ και προσπαθουσε (στα πλαισια του τεστ)να κανει αλμα,για να δει πως τα παει.........στο χωμα........Απο τις μεγαλες αποτυχιες της χονδα εκεινα τα μακρινα χρονια.

  3. #18
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.806
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Ίσως να είναι το ίδιο μοτέρ, έτσι δείχνει. Δεν ήταν παραγωγής όμως, μόνο για ΑΜΑ flat track αγώνες δεν ήταν αυτό?
    Ναι μου είχε κάνει εντύπωση η χρήση του συγκεκριμένου κινητήρα σε αγωνιστικό γι αυτό και το θυμάμαι, όπως και του NS750 που φόραγε απο cx

  4. #19
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    Ναι μου είχε κάνει εντύπωση η χρήση του συγκεκριμένου κινητήρα σε αγωνιστικό γι αυτό και το θυμάμαι, όπως και του NS750 που φόραγε απο cx
    Συνήθως το ανάποδο γίνεται...

    Απλά το αγωνιστικό...είναι αγωνιστικό, δεν τους ενδιαφέρει να κάνει 30-50,000 χλμ και να σπάσει. Δεν έχω ιδέα πως εξελίχθηκαν αυτά τα αγωνιστικά flat track στην Αμερική. Είχε εμπλοκή το HRC ή ήταν εξελιγμένα πρωτότυπα από αγωνιστική ομάδα με κάποια βοήθεια απ΄το εργοστάσιο? Το έχεις διαβάσει πουθενά?
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  5. #20
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.806
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Συνήθως το ανάποδο γίνεται...

    Απλά το αγωνιστικό...είναι αγωνιστικό, δεν τους ενδιαφέρει να κάνει 30-50,000 χλμ και να σπάσει. Δεν έχω ιδέα πως εξελίχθηκαν αυτά τα αγωνιστικά flat track στην Αμερική. Είχε εμπλοκή το HRC ή ήταν εξελιγμένα πρωτότυπα από αγωνιστική ομάδα με κάποια βοήθεια απ΄το εργοστάσιο? Το έχεις διαβάσει πουθενά?
    http://www.motorcycle-usa.com/2015/0...-flat-tracker/

  6. #21
    Ελαιόψυκτο Μέλος Το avatar του/της free rider
    Εγγραφή
    26/08/2004
    Μηνύματα
    2.328
    το μόνο που έμεινε από την ιστορία αυτή ήταν ότι η χοντα σαν εταιρία μπόρεσε και μέσα απο την εμπορική αποτυχία
    κατάφερε και το γύρισε σε μια πολύ δυνατή εμπορική επιτυχία

    βασίστηκε στην αποτυχία της για να καταφέρει την επιτυχία

    Η χόντα πάντως είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα εταιρία στο στρατηγικό μαρκετινγκ

    για θυμηθείτε ότι επιβλήθηκε στην αγορά με το παπάκι όταν οι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές της πουλούσαν μεγάλα βαριά και δυσκίνητα 250 άρια
    και η ζωή συνεχίζεται...

  7. #22
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    Α, καλά...
    CX my ass ρε Στέφανε. Απορώ γιατί δεν χρησιμοποίησαν κάποιον καλύτερο κινητήρα, εφόσον είχαν σκοπό να κατασκευάσουν από την αρχή το μοτέρ.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  8. #23
    Μέλος Το avatar του/της Boogie
    Εγγραφή
    29/12/2015
    Μηνύματα
    68
    Όπως λέει η Honda, ο κινητήρας της πολυπρωταθλήτριας RS βασίστηκε σ αυτόν του XLV750.
    Βέβαια έβγαζε πάνω από 100 άλογα στο τροχό, σχεδόν διπλάσια από το XLV.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Honda_RS750D-PC.jpg 
Προβολές:	139 
Μέγεθος:	97,6 KB 
ID:	350012

    Προφανώς ήταν αξιόλογος κινητήρας και η εμπορική αποτυχία του XLV750 δεν οφείλεται σ αυτόν.

  9. #24
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.806
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Α, καλά...
    CX my ass ρε Στέφανε. Απορώ γιατί δεν χρησιμοποίησαν κάποιον καλύτερο κινητήρα, εφόσον είχαν σκοπό να κατασκευάσουν από την αρχή το μοτέρ.
    αρχες 80 δεν είχε και πολλά V η honda
    Και απο την εμπειρία λέει που αποκόμησαν απο το αερόψυκτο rs750 το hrc έφτιαξε το africa http://world.honda.com/Dakar/paris-dakar/

  10. #25
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Boogie Προβολή μηνύματος
    Όπως λέει η Honda, ο κινητήρας της πολυπρωταθλήτριας RS βασίστηκε σ αυτόν του XLV750.
    Βέβαια έβγαζε πάνω από 100 άλογα στο τροχό, σχεδόν διπλάσια από το XLV.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Honda_RS750D-PC.jpg 
Προβολές:	139 
Μέγεθος:	97,6 KB 
ID:	350012

    Προφανώς ήταν αξιόλογος κινητήρας και η εμπορική αποτυχία του XLV750 δεν οφείλεται σ αυτόν.
    Αμα δεν ήταν αυτοδιαλυόμενος θα ήταν αξιολογότατος...

    Σε αυτη την ιδανική και τελείως υποθετική περίπτωση, η αερόψυξη σε συνδυασμό με τις υδραυλικά ρυθμιζόμενες βαλβίδες και τον άξονα θα έκαναν το XLV750ι να μην χρειάζεται σχεδόν καθόλου συντήρηση.

    Στην πράξη ζεσταινόταν ο πίσω κύλίνδρος, διαλυόταν το κιβωτιο και μετα απο λίγο το παίρνανε στο χέρι.
    Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 07/01/2016 στις 17:14.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  11. #26
    Ελαιόψυκτο Μέλος Το avatar του/της free rider
    Εγγραφή
    26/08/2004
    Μηνύματα
    2.328
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Στην πράξη ζεσταινόταν ο πίσω κύλίνδρος, διαλυόταν το κιβωτιο και μετα απο λίγο το παίρνανε στο χέρι.
    έτσι...
    και η ζωή συνεχίζεται...

  12. #27
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    αρχες 80 δεν είχε και πολλά V η honda
    Και απο την εμπειρία λέει που αποκόμησαν απο το αερόψυκτο rs750 το hrc έφτιαξε το africa http://world.honda.com/Dakar/paris-dakar/
    Καλά, ψιλομούφα μου φαίνεται, αφού υπήρχε ήδη το NV...
    Το μόνο που μπορεί να τους βοήθησε το παλτό XLV, ήταν να μην κάνουν την μαλακία να φτιάξουν αερόψυκτο μοτέρ στο NXR.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  13. #28
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Δεν ξέρω αν είναι αναξιόπιστο και μη ικανό για χώμα αλλά το είδα πριν λίγες ημέρες και το έκανα χάζι όπως δεν κάνω για τις περισσότερες σύγχρονες μοτό
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	20160922_001855.jpg 
Προβολές:	62 
Μέγεθος:	97,0 KB 
ID:	367792
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	20160922_002010.jpg 
Προβολές:	61 
Μέγεθος:	90,7 KB 
ID:	367794
    RIDE MORE TALK LESS

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. Honda XR200r 1985
    από mr.psaris στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 02/12/2011, 20:02
  2. Τώρα και αεροπλάνο από τη Honda!
    από skor-billys στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 30/01/2004, 19:29
  3. H Repsol Honda
    από dimi750 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 14/01/2004, 14:49
  4. Agora Honda CB-1 400
    από MARK στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 08/01/2004, 22:24

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF