Δεν νομιζω να υπαρχει καποιος που να μην αγαπαει το Ζ του!
Αξιοπιστο μηχανακι, ΓΡΗΓΟΡΟ, με αψογο στησιμο, ΟΜΟΡΦΟ και κυριως...KAWASAKI!!
Oμως μην κρυβομαστε πισω απο το δαχτυλο μας, οι αναρτησεις του ειναι ψιλοχαλια.
Πολυ καλυτερες απο καποια ''αλλα'' μοντελα, αλλα παραμενουν η αχιλλειος πτερνα του Ζ.
Μπηκα λοιπον στην διαδικασια για βελτιωση, και στα 2 ακρα.
Τι ohlins σκεφτηκα, μεχρι και matris μπρος-πισω(1500?).
Ετσι λοιπον, στο ψαξε, ετυχε και περασα απο τα παιδια στο k-shock, θελωντας να ρωτησω για HYPERPRO, που εκτιμω ιδιαιτερα.
Στα ματια μου επεσε ενα αμορτισερ απο ZX-9R '02, το οποιο ο ιδιοκτητης του το ειχε αλλαξει με καποιο αλλο γνωστης φιρμας.
Για να μην τα πολυλογω, συζητηθηκε η τιμη(ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΠΛΗΡΗ SERVICE, λαδια,τσιμουχες κτλ.), σε συνδυασμο με ελατηρια μπροστα hyperpro+λαδι της ιδιας μαρκα 15w.
Δεν χρειαστηκε ουτε ενα 24ωρο για να μπουν ολα πανω,ΚΑΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΣΤΟΥΝ, και ειχε φτασει η ωρα που τρεμαμενος θα επαιρνα το ''νεο'' μου μηχανακι.
Και λεω ''νεο'', γιατι μονο ετσι μπορω να χαρακτηρισω την αισθηση που μου δινει πλεον.
Ας γυρισουμε λιγες μερες πισω, που ειχα ακομα τις μαμα αναρτησεις.
Ειχαμε λοιπον ενα μπροστινο, το οποιο εκτος του οτι δεν εδεινε την αισθηση για ενα δυνατο φρεναρισμα, στις στροφες επλεε κυριολεκτικα.
Αισθηση που μονο για γρηγορες εναλλαγες δεν ητανε, και να μην ξεχασουμε οτι ηταν και η αιτια που πολλοι επεφταν(στο οριο) κλεινοντας το γκαζι, απο low siding.
Πισω τα πραγματα ειχαν και αυτα την δικη τους ιστορια.
Ζηλεψε και αυτο τις πλευσεις του μπροστινου, και εκανε τα δικα του, με αποκορυφωμα την ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ που εμοιαζε σαν να ηθελε να σε πεταξει πανω απο την μηχανη επειτα απο καποιο σαμαρι.
Επιστροφη στο σημερα:
Το μπροστινο εχει γινει στιβαρο, δεν πλεει πια, στο φρεναρισμα δινει πολυ σιγουρια(τα endo ειναι ευκολη υποθεση πλεον), και σε συνδιασμο με το πιο παχυ λαδι, εχει βελτιωθει και η επαναφορα.
Βεβαια ενα πληρως ρυθμιζομενο πιρουνι θα ειναι παντα καλυτερο, αλλα το πιρουνι δεν θα θυμιζει σε τιποτα οπως ηταν πριν.
Πισω τα πραγματα εχουν γινει απλα μαγικα!
Το αμορτισερ δεν συμπιεζεται οπως πριν στις στροφες, με αποτελεσμα η μοτοσυκλετα να μπορει να γυρει και αλλο με ασφαλεια, σε συγκριση με το οριο που εθετε η προηγουμενη αναρτηση.
Και εξηγω, δεν ειναι να μπορει η μηχανη να το κανει, ειναι ΤΟ ΝΑ ΜΑΣ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ωστε να το επιχειρησουμε.
Εκει ομως που ειναι η νυχτα με την μερα, ειναι στην επαναφορα.
Απλα ξεχνατε τις απογειωσεις που μας χαριζε επειτα απο σαμαρακια, και απολαμβανετε μια μοτοσυκλετα που μενει σταθερη κατα την διαρκεια της στροφης, χωρις ανησυχιες.
Ετυχε και περασα ενα μεγαλο σαμαρι με ταχυτητα, και εκει που νομιζα οτι θα το παιξω superman, εμεινα να αναρωτιεμαι εαν οντως υπηρχε εκει σαμαρι ή το φανταστηκα.
Για να ολοκληρωσω, απλα θα πω οτι δεν μπορω πια να φανταστω την μοτοσυκλετα οπως ηταν πριν, και σιγουρα δεν θα προσπαθουσα να την πιεσω.
Ηθικον διδαγμα:
Μην πετατε λεφτα απο εδω και απο κει σε αξεσουαρ που δεν προσφερουν τιποτα, ΦΤΙΑΞΤΕ/ΑΛΛΑΞΤΕ τις αναρτησεις
της μοτοσυκλετας σας, και οσοι εχετε ηδη καλες, ΡΥΘΜΙΣΤΕ ΤΕΣ!
Ωραια ρε φιλε θα μου πειτε, και που να βρω τα φραγκα να τα κανω ολα αυτα?
ΛΑΘΟΣ
Ολα τα παραπανω, με service ΚΑΙ τοποθετηση/ΡΥΘΜΙΣΗ, μου στοιχισαν λιγοτερο απο 500?, λιγοτερα δηλαδη και απο ενα τελικο εξατμισης!!!
Δοκιμαστε, και θα δειτε μια αλλη μοτοσυκλετα,οποια κι αν ειναι αυτη.
Η μοτοσυκλετα σας το αξιζει!
Απάντηση με παράθεση
(ναι καλα...) :rotflmao:
