Τωρα που ξεκινανε οι ζεστες τι πρεπει να προσεχουμε στον δρομο αλλα και στη μηχανη μας?
Η πιεση των ελαστικών πρεπει να μειωθει? αφου με τη ζεστή ασφαλτο καθως και με το ζεστος αερα τα ελαστικα θερμενονται γρηγοροτερα.
Επισης οι δρομοι γλιστρανε επικινδυνα οποτε και εκει υποθετω θα πρεπει να πλαγιαζουμε ενα κλικ λιγοτερο.
Περα απο την οδηγηση, τι πρεπει να προσεχουμε στην συντηρηση της μηχανης?
Ευχαριστω
In Thrust We Trust
Turn To Burn
χωρις να ειμαι ειδικος....
αμα χαμηλωσεις τις πιεσεις στα ελαστικα τοτε λογικα θα ζεσταθουν περισσοτερο λογο μεγαλυτερης τριβης αρα θα ζεσταθει και ο αερας μεσα τους αρα θα εχεις το αντιθετο αποτελεσμα απο αυτο που θελεις
εγω δεν αλλαζω πιεσεις αναλογα με την εποχη αλλα αναλογα το φορτιο (μονος-δυκαβαλο κτλ)
αυτη ειναι η αποψη μου να μας πει καποιος πιο ειδικος ομως...
δε μου λες...
αν εισαι δικαβαλος, μειωνεις τις πιεσεις και κατα ποσο?
In Thrust We Trust
Turn To Burn
Τις αυξάνεις...Αρχικά δημιουργήθηκε από b_bong12
δε μου λες...
αν εισαι δικαβαλος, μειωνεις τις πιεσεις και κατα ποσο?
Δεν έχει το σχετικό αυτοκόλλητο το μηχανάκι σου
Και για να βοηθήσω αυτό το αυτοκόλλητο εννοώ
Τότε ρε Γιώργο γιατί βγάζεις αέρα όταν μπαίνεις στη πίστα ???Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
χωρις να ειμαι ειδικος....
αμα χαμηλωσεις τις πιεσεις στα ελαστικα τοτε λογικα θα ζεσταθουν περισσοτερο λογο μεγαλυτερης τριβης αρα θα ζεσταθει και ο αερας μεσα τους αρα θα εχεις το αντιθετο αποτελεσμα απο αυτο που θελεις
εγω δεν αλλαζω πιεσεις αναλογα με την εποχη αλλα αναλογα το φορτιο (μονος-δυκαβαλο κτλ)
αυτη ειναι η αποψη μου να μας πει καποιος πιο ειδικος ομως...
Όταν είσαι φορτωμένος, αυξάνεις την πίεση λίγο.
Όταν μπαίνεις στην πίστα ή πάς να κάνεις ταρζανιές, πάλι βγάζεις πίεση γιατί το λάστιχο τουμπανιάζει και αυξάνει η πίεση του.
Άν κρτάς τις ίδιες πιέσεις και το πιέζεις το μηχανάκι τότε το γλύστρημα είναι αρκετά πιο κοντά.
βεβαια και εχει αυτοκολλητο
απλα εχει τις ιδιες πιεσεις με passenger και χωρις.
τεσπα.
περι συντηρησης της μοτο ξερει κανεις??
In Thrust We Trust
Turn To Burn
αυτο να το απαντησει καποιος πιο σχετικος απο εμενα αλλα νομιζω για να παταει περισσοτερο πελμαΑρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
Τότε ρε Γιώργο γιατί βγάζεις αέρα όταν μπαίνεις στη πίστα ???
δε ξερω δεν ειμαι φυσικος
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
αυτο να το απαντησει καποιος πιο σχετικος απο εμενα αλλα νομιζω για να παταει περισσοτερο πελμα
δε ξερω δεν ειμαι φυσικος
(copy-paste απο bikenet)
αν μπεις με μαμά πιέσεις στην πίστα, τότε το λάστιχο θα υπερθερμανθεί και τότε θα "μπαλονάρει".αυτό συμβαίνει γιατί ο άερας μέσα στο ελαστικό διαστέλλεται όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία του και αυξάνεται η πίεση στο ελαστικό. Όσο αυξάνεται η πίεση τόσο πιο "σκληρό" και άκαμπτο είναι το ελαστικό οπότε δεν παραμορφώνεται και μικραίνει η επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο...
me th thermansh to aerio teinei na katalavei perissotero xwro opote kai au3anetai h piesh sto elastiko..opote meiwneis thn posothta tou aera gia gia na diathrhseis statherh thn piesh..Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
αυτο να το απαντησει καποιος πιο σχετικος απο εμενα αλλα νομιζω για να παταει περισσοτερο πελμα
δε ξερω δεν ειμαι φυσικος
to idio symvainei otan vrazeis nero kai oi ydratmoi apo ena shmeio kai meta petane to kapaki..otan omws eleutherwthoun arketoi ydratmoi to kapaki ksanakleinei..
laspwmeno na nai ki oti na nai..!
ε παντα πρεπει να προσεχουμε την μοτο και με ζεστη και με κρυα...............Αρχικά δημιουργήθηκε από b_bong12
Τωρα που ξεκινανε οι ζεστες τι πρεπει να προσεχουμε στον δρομο αλλα και στη μηχανη μας?
........οσο για τον δρομο προσοχη στους απιθανους οδηγους που θα ξεσκεπασουν το καρ μετα την χειμερια ναρκη και θα ξαμοληθουν στη ασφαλτο και στους εκκολαπτομενους σουμαχερκαι ροσσι........
μια χαρα ειναι με τα κρυα τελικα .....αντε μεχρι 15 βαθμους
ζεστη και μοτο is fuckin shit........και πολλες φορες ξεχναμε και εξοπλισμο π.χ.τζιν σε ταξιδι
Για οδήγηση στο δρόμο:
Ο κάθε κατασκευαστής γράφει πόση πρέπει να είναι η πίεση του κάθε ελαστικού (εμπρός - πίσω).
Η πίεση αυτή μετριέται πάντα με κρύα λάστιχα.
Πήρα τη strada κι έρχομαι...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση