Temperature For Monster
ΑΥΤΗ Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΠΑΙΞΕΙ ΑΛΛΑ ΤΗΝ ΞΑΝΑΚΑΝΩ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΣΤΑ ΚΟΝΤΕΡ ΤΩΝ MONSTER ΤΟΥ ΣΤΙΛ 120 Κ ΒΑΛΕ ΕΧΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟ ΒΑΘΜΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ;ΜΗΠΩΣ ΜΕ ΕΝΑ ΨΥΓΕΙΟ ΛΑΔΙΟΥ ΑΠΟ ΕΝΑ 800 ΘΑ ΒΕΛΤΙΩΝΟΤΑΝ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑΤΙ ΤΩΡΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΦΩΤΙΑ ΤΟ ΤΕΡΑΤΑΚΙ(620)
sotirex
120 συν;!!!
Κατω τα χερια απο τον 'Ακη!
ΓΙΑΤΙ ΣΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΙΧΑ ΠΑΕΙ 210 ΣΤΟ ΚΟΝΤΕΡ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΙΧΕ ΦΤΑΣΕΙ 128 ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΒΑΣΗ ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΑ ΦΤΑΝΕΙ ΤΗΝ 100 (ΒΑΘΜΟΥΣ ΚΕΛΣΙΟΥ )
sotirex
Μου φαινεται υπερβολικη η θερμοκρασια.Αλλο οι 100 βαθμοι και αλλο οι 120.
Ειδικα σε μεγαλες ταχυτητες,ειναι δυνατον να φτασει τετοιες θερμοκρασιες;Μονο μεσα στην πολη,παρατηρουνται τετοια φαινομενα...
Βεντιλαντερ δεν εχει;
Κατω τα χερια απο τον 'Ακη!
Η DUCATI ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ ΟΣΟ ΑΝΑΦΟΡΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ( MONSTER K MULTISTRADA)DEN MΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΒΓΑΖΕΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕ 63 Κ 73 ΑΛΟΓΑ Κ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΕΡΟΨΥΚΤΕΣ ΤΟ 2006 ΟΣΟ ΓΙΑ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ ΠΟΥ ΝΑ ΤΟ ΕΧΕΙ ΕΔΩ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝ ΨΥΓΕΙΟ Κ Η 800 ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΨΥΓΕΙΑΚΙ ΛΑΔΙΟΥ.
sotirex
Μην μασας μαν ετσι δουλευει.
egw pantws perisi exw dei kai 138 stin a8ina me kayswna....
Μετά τους 130 καλό είναι να το αφήνεις να κρυώνει. Το μοναδικό προβλημα που μπορεί να σου κάνει είναι να χαλάσει τη φούσκα του λαδιού και να μην έχεις ένδειξη πίεσης σωστή(βλ. κόκκινο λαμπάκι) και πάλι για να στο κάνει αυτό πρέπει να το προσπαθήσεις...Το ψυγείο του λαδιού δεν θα σου κάνει ΤΙΠΟΤΑ μην το σκέφτεσαι. Όλα έτσι δουλεύουν, το μυστικό είναι συχνή αλλαγή λαδιού
EGO EFYGA APO PATRA GIA A8HNA FULL GAZIA KAI EKANA MIA STASI IS8MIA GIA ENA PAGOMENO NERO STA MC DONALDS...KAI EMEINA EKEI GIA 4 ORES PERIPOY GIATI LOGO KAYSONA (KALOKAIRI-IOYLIOS) ZESTA8HKE TO MHXANHMA KAI DEN EPAIRNE BROSTA!!META APO 4 ORES EFYGA GIA NA EIMAI SIGOYROS OTI DEN 8A ANAPSEI PALI.
EXEI KAI PSIGEIA APO DUCATI CORSE STO E-BAY (MILAO MONO GIA MONSTER)TA OPOIA EINAI KAI GIA TO 600 KAI GIA ALLA MONTELA PIO EXELIGMENA.
if anything just cannot go wrong, it will anyway -Murphy's law
Μάλλον κάτι άλλο σου συνέβει. Τη δικιά μου την έχω ζεστάνει πολλές φόρρές σε πορεία αλλά δεν είχα κάτι τέτοιο ποτέ.Το καλύτερο έιναι να κάνείς μερικά χιλιόμετρα χαλαρά και μετά να την σβήνεις. Το ψυγείο(λαδιού) δεν κόβει σε καμία περίπτωση πάνω απο 10 βαθμούς και ο συγκεκριμένος κινητήρας ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ απο ψυγείο.Οι περιπτώσεις που έχω ακούσει-δει να καίνε φλάντζα, ήταν μόνο απο κάνγκουρους σε κακοσυντηρημένα η και ασυντήρητα μοτέρ, που είχαν περισσότερο λάδι απ'έξω παρά μέσα!!!Ό,τι το παρατάς σε παρατάει, αν έχεις τη μοτοσυκλέτα σου έτοιμη και ελεγμένη για όλες τις χρήσεις μην φοβάσαι για τίποτα.
TO DIKO MOY EINAI SE ARISTH KATASTASH...OYTE LADIA KAIO,OLA MIA XARA.
HTAN H PROTH FORA POY MOY TO EKANE KAI MONADIKH.
ALLA EIXA DEI STO E-BAY KAPOION AMERIKANO POY POYLAGE PSYGEIO DUCATI CORSE KAI ELEGE OTI EXEI AIS8HTH DIAFORA O KINHTHRAS...KAI ALLOI MOY EXOYN PEI OTI DEN EXEI ANAGH APO PSYGEIO ALLA MEXRI TI C BOREI NA ANTE3EI ME TON ZESTO AERA...DEN XERO TI BOREI NA EGINE,GIAYTO PISTEYO OTI ZESTA8HKE PARA POLY.
if anything just cannot go wrong, it will anyway -Murphy's law
Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrider
TO DIKO MOY EINAI SE ARISTH KATASTASH...OYTE LADIA KAIO,OLA MIA XARA.
HTAN H PROTH FORA POY MOY TO EKANE KAI MONADIKH.
ALLA EIXA DEI STO E-BAY KAPOION AMERIKANO POY POYLAGE PSYGEIO DUCATI CORSE KAI ELEGE OTI EXEI AIS8HTH DIAFORA O KINHTHRAS...KAI ALLOI MOY EXOYN PEI OTI DEN EXEI ANAGH APO PSYGEIO ALLA MEXRI TI C BOREI NA ANTE3EI ME TON ZESTO AERA...DEN XERO TI BOREI NA EGINE,GIAYTO PISTEYO OTI ZESTA8HKE PARA POLY.
kapou 170C einai pantos to warning!
Ο κατασκευαστής λέει μέχρι 175oC...!Κανένα λάδι όσο καλό και να είναι δεν αντέχει τέτοιες θερμοκρασίες.Όταν δείς 130 κάνε τον Αλέκο για μερικά χιλιόμετρα και πήγαινέ την χαλαρά.Όχι οτι θα κάνει κάτι η θερμοκρασία στον κινητήρα αλλά το λάδι τρώει "ήττα"... Γι'αυτό και έγραψα πιό πάνω συχνή αλλαγή λαδιού, μη το λυπάσε. Τώρα για να πιάσει τέτοια θερμοκρασία πρέπει να πήγαινες τελικιασμένος καμιά 30 χλμ και άρχησε να διαματρύρεται... Όλα ανάβουν με τέτοιες συνθήκες,απλά επηδεί είμαστε αερόψυκτοι έχουμε διαφορετικό χρόνο ψύξης. Μήν τον φοβάσαι είναι σκυλί ο κινητήρας και έχει αποδειχθεί μέσα στα χρόνια. Απλά όσο πιο πολύ τον προσέχεις, τόσο πιο πολύ καιρό θα τον έχεις σε άριστη κατάσταση και θα τον χαίρεσαι!!!!
Κανει μεγαλο λαθος που βγαζει αεροψυκτα?Αρχικά δημιουργήθηκε από sotirex
Η DUCATI ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ ΟΣΟ ΑΝΑΦΟΡΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ( MONSTER K MULTISTRADA)DEN MΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΒΓΑΖΕΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕ 63 Κ 73 ΑΛΟΓΑ Κ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΕΡΟΨΥΚΤΕΣ ΤΟ 2006 ΟΣΟ ΓΙΑ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ ΠΟΥ ΝΑ ΤΟ ΕΧΕΙ ΕΔΩ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝ ΨΥΓΕΙΟ Κ Η 800 ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΨΥΓΕΙΑΚΙ ΛΑΔΙΟΥ.
φιλε, εισαι μαλλον ασχετος, φιλικα το λεω...
πρωτον το αεροψυκτο pantah μοτερ αυτο ειναι η παραδοση της Ducati, δεν νοειται Ducati χωρις τα θρυλικα αεροψυκτα, αυτα εχουν κερδισει οχι μονο αγωνες παγκοσμιου, αλλα εχουν σημετοχες και εχουν κερδισει θρυλικους endurance αγωνες...
δευτερον, τα μοτορια αυτα ειναι φτιαγμενα να αντεχουν 170+ βαθμους, αρα ειναι σκυλια μαυρα σε αντοχες, πανε οπουδηποτε με οποιαδηποτε ζεστη, και δεν εχουν αναγκη απο νερα και ψυγεια οπως τα υπολοιπα, ουτε σταματανε γιαυτο το λογο, ΦΤΑΝΕΙ σε ακραιες υψηλες θερμοκρασιες να το αφηνει καποιος να χαλαρωνει λιγο, και να μην κανει αυτο που ΔΕΝ ΦΤΙΑΧΤΗΚΕ να κανει το αεροψυκτο, να πηγαινει δηλαδη τελικιασμενο στις εθνικες, ειναι μηχανακια για στροφιλικια με δουλεμα το μοτερ κατα μεσον ορο στην μεση του στροφομετρου, ειναι για αισθηση και απολαυση οχι για σπασιμο του χρονομετρου στο ταξιδι...
το προηγουμενο που ειχα το 600 (οχι το 620), ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΝ δεικτη θερμοκρασιας επανω, κανενα προβλημα, απλα εθνικες το πηγαινα 20 χιλιομετρα κατω απο την τελικη του, και οχι στα κοκκινα το στροφομετρο...
στην πολη επειδη εχει ροπουλα απο χαμηλα, οχι ολο πρωτες στο κιβωτιο, αλλαγες σε 2-3 κλπ και παει μια χαρα και ας σκορταρει και λιγο καμια φορα...
μεσα σε στροφιλικια, βουνα και επαρχιακο, δωστου να καταλαβει, δεν παιρνει χαμπαρι εαν ανεβοκατεβαινουν οι στροφες στο στροφομετρο τιποτα...
επισης το καλοκαιρι μπορει να βαζει καποιος, οπως κανω εγω, λαδια με δεικτη 20-50 (αντι για 10/15-50) που ειναι καλυτερα για ψηλοτερες θερμοκρασιες και που να κανουν και για αγωνιστικη χρηση, ποιο σκληρη δηλαδη...
μεσα στην πολη και την ασφυκτικη κινηση, ειδικα τωρα το καλοκαιρι με θερμοκρασιες περιβαλοντος 35 βαθμους, το Μονστερ στα μποτιλιαρισματα ανεβαζει 115-120 βαθμους οταν ειναι σταματημενο, δεν τρεχει τιποτα, ειναι μεσα στο φασμα λειτουργιας του και δεν εχει αναγκη... το ιδιο δουλευει μερικες φορες μεσα στην πολη στο κεντρο και εμενα το 800 με ψυγειο λαδιου... μολις αρχισει και κινειται μεσα στην πολη σε πιο ανοιχτους δρομους, πεφτει στους 100...
η διαφορα του Μονστερ (στα μικρα, 620-800) με ψυγειο λαδιου και χωρις στις θερμοκρασιες, δεν ειναι τοσο μεσα στην πολη, εκει η διαφορες ειναι της ταξης των 5 βαθμων... αλλα οταν κινειται και οταν μπαινει και καμια πιστα, οπου κατα την κινηση και τον αερα μπορει και ριχνει την θερμοκρασια 10 βαθμους στο ψυγειακι...
επαρχιακο δρομο και εθνικη χωρις λυσσα κακια το κατακαλοκαιρο, στους 95-105 ...
πιστα φτανει του 125-128...
εαν παραμενει πανω απο 115-120 για μεγαλα διαστηματα ανεξηγητα, ισως θελει αλλαγη λαδιων (καλυτερων και με μεγαλυτερο δεικτη) και κοιταγμα σε αυτο το τομεα που βρισκομαστε...
αυτα.........
L2... 2 Valve aircooled desmodromic EVER...
Έτσι πες τους τα να τα ξερουν!!!
Μη φοβάστε μωρε έτσι δούλευαν έτσι δουλεύουν και έτσι θα δουλεύουν. Είναι μοναδικά και ΔΕΝ αντιγράφονται!!!
DUCATI RULES:a19:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση