ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΜΟΤΟ ΟΤΑΝ ΓΕΡΑΣΟΥΝ...director cut

[sapila racing]

Αυτό το μηχανάκι είναι στην ουσία ενα GS550 του 77 με άλλα καρμπυρατέρ (μεγαλύτερα και υποπίεσης) κατανοειδές κουστούμι και χρωματικές πινελιές εδω κι εκει.
Το 1980 που παρουσιάστηκε βγήκε και το πρώτο GPz 550 με τα 2 αμορτισέρ και ήταν σαφώς καλύτερο και αρκετά πιο γρήγορο.
Επίσης τότε βγήκε και το XZ και το CBX που ήταν νέες μοτοσυκλέτες ενώ το GS απλά απέκτησε αλλο ντύσιμο.
Τα GS παραδοσιακά είχαν το καλύτερο κράτημα απο τα Japan, αλλά ουτό έδω ήταν ήδη παλιός σχεδιασμός οταν βγήκε και αυτό φάνηκε και στις πωλήσεις.
Περισσότερα εδω:
http://www.katanacentral.co.uk/reall...p16_gs550m.asp

[Panos76]

Θα μου πεις μετά η Σουζούκι έβγαλε και katana σκούτερ, άβυσσος το μυαλό του Ιάπωνα...
Αδιάφορο μάλλον.

Θέριζε το σκουτεράκι αυτό

Αυτό είναι θα έλεγα πάγια τακτική των εταιριών (και αυτοκινητοβιομηχανιών) να λανσάρουν μονΔελάκια που πατούν ονομαστικά στη φήμη παλαιοτέρων μοντέλων που είχαν επιτυχία.

Αν το τελικό προϊόν δεν ισορροπεί επικίνδυνα μεταξύ κιτς και καινοτομίας, δε με χαλάει.

[GFawkes]

Mια χαρα μηχανακι ειναι,

οχι πολυ βαρυ, με αρκετο γκαζακι για την εποχη και γερο.
Στα συν για εμενα η εμφανιση που την θεωρω ομορφη.

Καποιος να το σωσει υπαρχει; ή θα γινει μπρικι και αυτο;

[buckley]

Το κυριότερο του πρόβλημα, ήταν πως ουσιαστικά αγόραζες ένα πολύ πιο ακριβό ασημί GS550E.

Συνοψίζω λοιπόν

Ακριβότερο του απλού
Ασχημότερο του απλού
Πολύ ασχημότερο του ορίτζιναλ
Το απόγευμα θα ολοκληρώσω βάζοντας και τιμές ,εκτός αν τις θυμάται ο Βύρωνας ...

[Takata Dome]

Μοτοτεχνική Τεύχος 5 για το συγκριτικό των 550,μέσα σε αυτά είναι και το Katana.Μια που μιλάμε για GS,χρόνια έβλεπα ένα 550Ε παρατημένο,μέχρι που το εξαφάνισαν.Στην ίδια αυλή υπάρχουν ακόμα 2 πεταμένα εντουράκια,το ένα νομίζω Gilera,το άλλο δεν μπορώ να διακρίνω.Είναι δύσκολη περίπτωση λόγω ιδιοκτήτη,αν κάποιος θέλει να ρίξει μια ματιά ας μου στείλει ΠΜ μήπως τα γλιτώσει από τον παλιατζή.

[byron]

Συνοψίζω λοιπόν

Ακριβότερο του απλού
Ασχημότερο του απλού
Πολύ ασχημότερο του ορίτζιναλ
Το απόγευμα θα ολοκληρώσω βάζοντας και τιμές ,εκτός αν τις θυμάται ο Βύρωνας ...

Δεν θυμάμαι, sorry. Θυμάμαι μόνο πως λόγω ονόματος ήταν πιο ακριβό απ΄το απλό 550. Και επίσης θυμάμαι (είμαι σχεδόν σίγουρος,) πως έβγαινε και σε 650 ακριβώς ίδιο. Δεν μπορούσα να τα ξεχωρίσω, σε αντίθεση με τα 750/1100 που ξεχώριζαν από το μισό μαύρο μπροστινό φτερό.

Δεν ήταν και τόσο σπάνιο τότε πάντως. Οκ, τα μεγάλα street (πάνω από 400) ήταν έτσι κι αλλιώς σπάνια αλλά στον Πειραιά θυμάμαι 2-3 που κυκλοφορούσαν.
Για κάποιο διάστημα, είχα στην κατοχή μου ένα GS400E που έμοιαζε πάρα πολύ στο 550. Η έννοια βάρος, κράτημα, φρένα ήταν σε άλλη διάσταση .

Τότε βέβαια, όλα super τούμπανα μας έμοιαζαν.

[sapila racing]

Δεν θυμάμαι, sorry. Θυμάμαι μόνο πως λόγω ονόματος ήταν πιο ακριβό απ΄το απλό 550. Και επίσης θυμάμαι (είμαι σχεδόν σίγουρος,) πως έβγαινε και σε 650 ακριβώς ίδιο. Δεν μπορούσα να τα ξεχωρίσω, σε αντίθεση με τα 750/1100 που ξεχώριζαν από το μισό μαύρο μπροστινό φτερό.

Δεν ήταν και τόσο σπάνιο τότε πάντως. Οκ, τα μεγάλα street (πάνω από 400) ήταν έτσι κι αλλιώς σπάνια αλλά στον Πειραιά θυμάμαι 2-3 που κυκλοφορούσαν.
Για κάποιο διάστημα, είχα στην κατοχή μου ένα GS400E που έμοιαζε πάρα πολύ στο 550. Η έννοια βάρος, κράτημα, φρένα ήταν σε άλλη διάσταση .

Τότε βέβαια, όλα super τούμπανα μας έμοιαζαν.

Το 650 ήταν σχεδόν ίδιο εμφανισιακά, αλλά ήταν με άξονα πίσω και λίγο πιο ήσυχο μοτερ.
Ηταν και λίγο κόλπο αφού δεν ηταν 650 αλλά 673 cc.

[buckley]

Αυτό το μοτεράκι (673κ. εκ.) τουρμπίσαν στο ΧΝ.

[byron]

Το 650 ήταν σχεδόν ίδιο εμφανισιακά, αλλά ήταν με άξονα πίσω και λίγο πιο ήσυχο μοτερ.
Ηταν και λίγο κόλπο αφού δεν ηταν 650 αλλά 673 cc.

Ελα ρε !!
Δεν το θυμόμουν καθόλου πως ειχε άξονα.

[buckley]

Αυτό το μοτεράκι (673κ. εκ.) τουρμπίσαν στο ΧΝ.

Και ξέχασα να γράψω το πιο ενδιαφέρον από τα 73 άλογα του ατμοσφαιρικού εκτοξευθήκαμε στα 85 του τούρμπο...για αυτό και το όνομα ΧΝ 85.
ΕΛΕΟΣ ρε Σουζούκι !

[motomaniac]

Δεν είχα κάποιο πρόβλημα να χαλάει ή κάτι...
Απλά δεν ήταν καλό μηχανάκι.
Φρένα πλαίσιο κλπ κλπ
Ήταν πολύ όμορφο, το γκρι πορτοκαλί μ άρεσε εμένα αλλά
μέχρι εκεί. (είχε και πορτοκαλί μουζοκαλώδια.. γμστ)

Υπολόγισε ακόμα ότι την εποχή εκείνη έπαιζαν και κάτι άλλα μοντελακια
rd 350 πχ που κι αυτό δεν ήταν τρομερή μοτοσυκλέτα αλλά είχε γκάζι...
Μετά ήρθε το GPZ 550 κι έβαλε τέλος.

αρα ταμαμ βαση για σφαξιμο και μετατροπη..

[Grafton 505]

Mια χαρα μηχανακι ειναι,

οχι πολυ βαρυ, με αρκετο γκαζακι για την εποχη και γερο.
Στα συν για εμενα η εμφανιση που την θεωρω ομορφη.

Καποιος να το σωσει υπαρχει; ή θα γινει μπρικι και αυτο;

Δύσκολο. Το είχε ένας γκαραζιέρης μηχανών που πέθανε πρόσφατα. Έγινε εκκαθάριση άλλα αυτό το αφήσανε. Μάλλον δεν άξιζε να ασχολιθούνε.

αρα ταμαμ βαση για σφαξιμο και μετατροπη..

χμ ....

[MG-KTiNoS]

Το 1980 που παρουσιάστηκε βγήκε και το πρώτο GPz 550 με τα 2 αμορτισέρ και ήταν σαφώς καλύτερο και αρκετά πιο γρήγορο.
Επίσης τότε βγήκε και το XZ και το CBX που ήταν νέες μοτοσυκλέτες ενώ το GS απλά απέκτησε αλλο ντύσιμο.
Τα GS παραδοσιακά είχαν το καλύτερο κράτημα απο τα Japan, αλλά ουτό έδω ήταν ήδη παλιός σχεδιασμός οταν βγήκε και αυτό φάνηκε και στις πωλήσεις.
Περισσότερα εδω:
http://www.katanacentral.co.uk/reall...p16_gs550m.asp

1 To Κάβα το γιούνιτρακ όμως άλλαξε εποχή (σταθμός)
2 Το ΧΖ έβγαλε πρόβλημα στα καρμπ και δεν ξέρω αν κάποιος το έλυσε ποτέ....
3 Αυτό το GSX την εποχή που βγήκε δεν είναι καλύτερο κράτημα από τ άλλα τζαπάν
Έτσι θυμάμαι εγώ... (το είχαμε ένα καλοκαίρι στις διακοπές)

Αυτό με τον άξονα δεν το είχα δει πουθενά, δεν ήξερα ότι υπάρχει καν....



υγ
εγώ θα ντόκανα καφέ...

[Grafton 505]

αρα ταμαμ βαση για σφαξιμο και μετατροπη..

εγώ θα ντόκανα καφέ...

Κοίτα ρε που έβγαλα ''λαβράκι''

[motomaniac]

Κοίτα ρε που έβγαλα ''λαβράκι''

ναι συμφωνουμε. ε και?