Μπορεί και το 400...Δημοσιεύθηκε αρχικά από telegonos
Μπορεί και το 400...
καθε μερα ...νεα μερα.
Αυτό κι αν είναι παρατημένο, δείτε την φωτό από το ντεπόζιτο. Bros 400, λεηλατημένο και σε μεγάλη απελπισία
Άγρυπνος φρουρός ο κύριος απέναντι, που έλεγχε τι έκανα με μεγάλο ενδιαφέρον.
Αναγκαστικά, του ξεκαθάρισα τις φιλικές μου διαθέσεις, τις οποίες βέβαια αποδέχτηκε αμέσως.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Το 1000 είναι μοντέλο 88 νομίζω
Βασικά 750 ήταν η πρώτη σκέψη που μου ήρθε στο μυαλό γιατί τα 750 θυμάμαι έτσι αλλά από ότι βλέπω και το χίλια ολόιδιο ήταν και έβγαινε σε αυτά τα χρώματα.
porca miseria.
Δεν υπήρχαν 5βάλιβα μικρού κυβισμού. Μόνο σε 750 και 1000 έβγαλε 5 βαλβίδες η Yamaha.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Α ο.κ. Ανέβηκες στην εκτίμηση μού με τη γατούλα
καθε μερα ...νεα μερα.
400 αποκλείεται, κ αν αναλογιστούμε ότι δε κυκλοφόρησαν πολλά 750, αυτό ειναι το 1000.
( είχα καβαλήσει ένα '89ρι μικρός, μου ήταν σηκωμενη για μια βδομάδα θυμάμαι
.edit
Τώρα είδα την σωστοτατη παρατηρηση αναφορικά με τα 20βαλβιδα μοτέρ της μαμάς Yamaha
Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....
fzr 1000 ειναι
Και σε 850 δικύλινδρα κυβικά έβγαλε 5βάλβιδο το 91.
Εκτός βέβαια και αν εννοείτε supersport μοτοσυκλέτες.
porca miseria.
Αυτά άραγε μπορεί κανείς να τα πάρει και να επιχειρήσει να τα μεταβιβάσει στο ονομά του? Μέσω της πινακίδας ίσως (αν υπάρχει βέβαια...)?
Βασανισμένη μηχανόβια ψυχή...
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μεταβίβαση δεν γίνεται καν ή και να γίνεται είναι εντελώς ασύμφορη. Πρώτη περίπτωση να είναι κλεμμένο, οπότε τι θα πάρεις, το κλεμμένο; Δεύτερη περίπτωση απλά να το παράτησε ο ιδιοκτήτης του, οπότε έχουν μαζευτεί ένα σωρό τέλη κυκλοφορίας απλήρωτα με τα προστιμα τους να σχηματίζουν ένα ποσό πιο μεγάλο από την αξία του οχήματος. Για να τα παράτησε ο ιδιοκτήτης, ποιός ξέρει τι προβλήματα είχε, οπότε και να τον βρεις κάπως, το πιο πιθανό δεν θα είνα συνεννοήσιμος, μπορεί και να σου πει πως με βρήκες. Τρίτη περίπτωση, να είναι διαγραμμένο, οπότε δεν γίνεται να κυκλοφορήσει νόμιμα πια σε δημόσιο δρόμο. Τέταρτη περίπτωση, και η μόνη καλή, να είναι σε καθεστώς προσωρινής ακινησίας (οπότε δεν θα έχει πινακίδα), οπότε αν βρεθεί ο ιδιοκτήτης, να μπορεί να γίνει ασφαλιση, άρση ακινησίας, ΚΤΕΟ και μεταβίβαση.
Για να βρεις τον ιδιοκτήτη, είτε αφήνεις σημείωμα πάνω στην μηχανή και ελπίζεις ότι θα το δει, είτε το ψάχνεις από πινακίδα ή πλαίσιο, μέσω κάποιου γνωστού σου κρατικού υπαλλήλου (ΔΟΥ ή Αστυνομία/Ασφάλεια), ανεπίσημα βέβαια, γιατί επίσημα δεν επιτρέπεται τέτοια υπηρεσία (και λογικό).
Με λίγα λόγια, συνήθως υπάρχει κάποιος γερός λόγος που αυτά είναι παρατημένα, και συνήθως οι γεροί λόγοι δύσκολα αναιρούνται.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Μονο αν βρεθεί ο ιδιοκτήτης και γίνει μεταβίβαση οπότε μπορεί και να ξανακυκλοφορήσει, ή αν ο ιδιοκτήτης έχει καταθέσει πινακίδες και το πουλήσει με υπεύθυνη δήλωση για ανταλλακτικά οπότε δεν κυκλοφορεί αλλά το χρησιμοποιείς σαν ανταλλακτικά.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Γιατί δε λέτε του ανθρώπου ότι πιθανόν να εκπληρεί προυποθέσεις κυκλοφορίας σαν κλασσικό.Να μην πεταχτεί ή κοπεί το άμοιρο...
Αν δεν εχει πινακίδα να καταθέσει, δεν μπορεί πλέον να χαρακτηριστεί 'κλασσικό'.
Δεν το ξέρεις?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
ποιοι είναι αλήθεια οι "όροι" για να γίνει επισημα κάποιο κλασικό;
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση