Εσύ μπορεί να γελάς, αλλά το Fazer το sport touring που λες, εχει τελική 227,8 χλμ/ω και το GSR 214,3 σύμφωνα με τα:
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...fazer%2007.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...-king%2006.htm
Φυσικά το Fazer είναι ψόφιο χαμηλά, κι έχει και μισό φαίρινγκ, αλλά απ ότι φαίνεται σε τελική ταχύτητα ρίχνει στο GSR 13 χλμ/ω.
Επίσης το Hornet 600 του 07 έχει τελική 223,9, σύμφωνα παλι με αυτό:
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...ornet%2007.htm
άρα το GSR δεν είναι καθόλου το πιο γρήγορο γυμνό πλέον.
Το νού σου λοιπόν γιατί γελάει καλύτερα όποιος γελάει τελευταίος.
Eτσι κι αλλιώς οι τελικές δεν παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτές τις μοτοσυκλέτες.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Μιλατε για καινουρια gsr? O.o εμενα και του αδερφου μου 06 και 08 φτανουν 250 τελικη..
Άσε τι δείχνουν στα κοντέρ.. πραγματικά χιλιόμετρα δεν περνάει το gsr τα 220.
Το 600 λέμε... Το 750 δεν ξέρω τι κάνει...
Ωραίο θέμα ξεθάψες...κοίτα και για το θέμα με την τελική των vstrom..
Το gsr είναι πιο γρήγορο σε κάθε άνοιγμα και έχει την ίδια τελική με το fazer...
Οι φήμες ότι κόβουν πλαίσιο στο λαιμό αληθεύουν?Αν ναι,ποιες χρονιά παραγωγής? Κ6/Κ7?
Πολλά που βλέπω μεταχειρισμένα δηλώνουν πρόβλημα στο πίσω ABS.
Ακόμα και του 2010 που έχω κάνει test ride παρατήρησα οτι τα πλαστικά είναι κακής ποιότητας σε βαθμό που συντονίζουν με την εξάτμιση και ακούγεται σαν πιστολάκι μαλλιών (ερχόμενος απο Honda...).
τελικά αξίζει το GSR σαν μεταχειρισμένο μετά απο τόσα χρόνια και γιατί το έχει τόσος κόσμος στην Ελλάδα?
Καλημέρα σας και από εμένα κάτοχος ενός gsr 600 του 2010 με 35000 κμ εδώ και 3 μήνες. Η αγορά του έγινε όταν είχε 33000 κμ μέχρι τώρα έχω παρατήρηση οτι το πρωί έχει αρχίσει να ακούγεται λίγο μέχρι να φτάσει στην θερμοκρασία τον 70oC κάτι σαν μεταλλικό από τον κινητήρα αλλά μετά χάνεται. Και ρωτάω εγώ τώρα θα μπορούσε να είναι βαλβίδες? Λάδια αλλάζει η μηχανή κάθε 3κ κμ και έχει αλλάξει πριν 2κ. Υπάρχει κάτι που να χτυπάει μόνο κρύο η και μπορεί να είναι φυσιολογικό?
ναι φίλε θα μπορούσε να ναι αυτό.
πότε έκανε ο προηγούμενος ρύθμιση;
νομίζω το βιβλίο πρέπει να λεει οτι κάπου στα πρώτα 20-25 χιλιάδες πρέπει να γίνει, πολλοί το αμελούν να ξέρεις γιατί δεν θέλουν να ανοίξουν καπάκι κι ο κάθε μάστορας ζητάει λ7 αναλόγως με το πόσα του λείπουν.
δεν έχει θέμα το μοτέρ, πρόκειται για άσπαστο αλλά άμα επιμένει το κροταλισματάκι να πας να κάνεις έστω προληπτικά τις βαλβίδες και να ρίξει ένα γενικό σπεκ εντός ο μάστορας, ποτέ δεν ξέρεις όταν πρόκειται για μεταχείρο.
Δεν υπάρχει ακατάλληλος καιρός για ταξίδι με μοτοσυκλέτα, υπάρχουν μόνο ακατάλληλα ρούχα και εξοπλισμός.
Τι λαδι βαζεις;
Κατα πασα πιθανοτητα ακουγεται η καδενα καθως ο τεντωτηρας ειναι ΚΑΙ υδραυλικος, επομενως παιρνει λιγο μεχρι να ανεβασει πιεση στο σημειο και να τεντωσει οσο πρεπει.
Εαν ειναι στο μεταιχμιο του να κανει το επομενο κλικ (ειναι τυπου καστανιας) θα το ακους για ενα διαστημα...
Οι βαλβιδες δεν ακουγονται τοσο ευκολα.
Σιγουρα ενα βιντεο σε ΑΝΟΙΧΤΟ χωρο... θα βοηθουσε.
Η αλήθεια είναι πως δεν έχει βιβλίο με τα service οπότε δεν ξέρω στα πόσα κμ θα χρειαζότανε βαλβίδες και εάν γενικά έχουνε γίνει.. Θα προσπαθήσω να βγάλω βίντεο σε ανοιχτό χώρο να το ανεβάσω. Τα κμ από τα κτεο φαίνονται να έχουνε καλή αλληλουχία τώρα ποιος ξέρει. Λάδι ο μάστορας xD δεν έχω ιδέα σε εξουσιοδοτημενο στην Θεσσαλονίκη πηγαίνει.
Τεντωτηρας? - YouTube https://swky.co/2PA1tV
Ελπίζω να ακούγεται κάτι σε αυτό το βιντεακι.
Αν αλλάξεις λάδια πιθανότατα θα σταματήσει,τσεκαρισμένο σε άλλη μηχανή.
Όχι ότι είναι πρόβλημα δηλαδή.Με κατόχους που έχω συζητήσει 10-40 βάζουν.