θα κατεβω στα χανια 12/8 με 4/9:smilea: τροπεα εχω το τουονο εγω.το μηχανακι δεν το εχω δωσει ακομη αλλα ειναι προς πωληση.ο μιχαλης μηπως εχει ενα κοκκινο φακτορυ;
θα κατεβω στα χανια 12/8 με 4/9:smilea: τροπεα εχω το τουονο εγω.το μηχανακι δεν το εχω δωσει ακομη αλλα ειναι προς πωληση.ο μιχαλης μηπως εχει ενα κοκκινο φακτορυ;
Αν θες στείλε πμ να τα πούμε κάτω,Αρχικά δημιουργήθηκε από dodos_1
θα κατεβω στα χανια 12/8 με 4/9:smilea: τροπεα εχω το τουονο εγω.το μηχανακι δεν το εχω δωσει ακομη αλλα ειναι προς πωληση.ο μιχαλης μηπως εχει ενα κοκκινο φακτορυ;
(αν κατέβω τελικά δεν ξέρω ακόμα απο 7-8έως28/08)
όχι εντελώς κόκκινο, με Leovince τελικά...
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
Αν θες στείλε πμ να τα πούμε κάτω,
(αν κατέβω τελικά δεν ξέρω ακόμα απο 7-8έως28/08)
όχι εντελώς κόκκινο, με Leovince τελικά...
με το παλικαρι εχουμε κοινο γνωστο.σου εστειλα πμ.
ξεθαβω αρχαίο θέμα και ερωτώ γνώμες για αγορά του συγκεκριμένου μοντέλου σήμερα. Στο car κυμαίνεται 4.500 με 5.000 τα αξιοπρεπή factory.
Δε λέω δύσκολο μηχανάκι εμπορικά, ωστόσο τι όνομα έβγαλε στην πιάτσα και θα το κοιτούσατε σήμερα ως σπορ μηχανή που να κάνει και κάνα ταξίδι (όχι φορτώματα και δικάβαλα)?
Εχει ενα φιλος το απλο RSV1000R.
Ποιοτικα το μηχανακι ειναι σε πολυ ψηλο επιπεδο,με πολυ καλα φινιρισματα και συναρμογες.
Φρενα και στησιμο κλασικα αψογα,επιδοσεις καλες για V2 (μη περιμενεις ομως να πλησιαζεις καν τα τετρακυλινδρα στις ευθειες) και απο βλαβες,του εχει βγαλει μονο πηνια και ενα νεκρωμα του κοντερ,το οποιο δουλεψε αλλα εχασε τα καταγεγραμενα μεχρι τοτε χιλιομετρα.
Σταση σωματος πολεμικη, για ταξιδι πρεπει να εισαι σκληροτραχηλος καργιολης!
Πανεμορφη μηχανη ομως, για σαλονι.
Μιλάω για το Mille τώρα, έτσι; Όχι για το RSV που το διαδέχθηκε με τον ίδιο κινητήρα.
Η στρόγγυλη μούρη και η ζελατίνα του, του δίνουν αεροδυναμική κάλυψη σε επίπεδα sport touring μηχανής. Το είχαν αυτό οι supersport μοτοσυκλέτες μέχρι το 2005 (πάνω-κάτω) που έκτοτε πήραν πολύ ''μικροκαμωμένη'' σχεδίαση φέρινγκ.
Ροπή και άρπαγμα στις μεσσαίες στροφές, λίγοι κραδασμοί (παρά τους δύο αντικραδασμικούς άξονες), και μια όχι πολύ supersport θέση οδήγησης, συνιστουν ένα ιδεώδες εργαλείο, για να διακτινίζεσαι στα ταξίδια, με 170-200 στην Εθνική και χορταστικές εξόδους από τις στροφές στον επαρχιακό.
Πλαισιάρα, αναρτησάρες (αν και κάπως βαρειά αίσθηση), συμπλέκτης με υποβοήθηση από την υποπίεση που πατινάρει ελαφρά τον συμπλέκτη στα κατεβάσματα και στο κλείσιμο του γκαζιού.
Ταξιδεύει άνετα αλλά καίει και 8 λίτρα στα 100χλμ μέσο όρο, 10 όταν αρχίσεις να περνάς τα 200χλμ/ω.
Αν σου αρέσει ο V2 χαρακτήρας στην απόδοση δύναμης, είναι μηχανάρα. Αν είσαι της τετρακύλινδρης υστερίας, δεν θα ξετρελαθείς.
Με την παραγωγή του V4 βέβαια, που συνδυάζει τα καλά και των δύο σχολών κινητήρων, ίσως ο V2 έχει χάσει το νοημά του, αλλά και πάλι ... μηχανάρα.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Ευχαριστώ παιδιά για την πληροφορία. Μάλλον θα κινηθώ σε κάτι διαφορετικό τελικά
ρέ αυτός είναι ο Μαρκόγιαννης από τα Χανιά κρήτης.Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrIoannis
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση