Suzuki DR Z

[Nik0s]

Από περιέργεια....


πόσο κάνει καινούργιο ?

Το ρεζερβουαρ είναι 10 λίτρα. Πέρνει καμιά μετατροπή για μεγαλύτερη αυτονομία ?

[giatou]

timh timokatalogou sfakianakh einai sta 6.495€.
gia poio drz endiaferesai?to motard?h enduro ekdosh?

[Nik0s]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giatou
timh timokatalogou sfakianakh einai sta 6.495€.
gia poio drz endiaferesai?to motard?h enduro ekdosh?

Motard ??

Enduro εννοείται...

[giatou]

ok then...epomenh erwthsh!
thn ekdosh me ta 50 aloga h auth me ta 40???
pantws ola exoun thn idia timh...

[Vstrommer71]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Nik0s
Motard ??

Enduro εννοείται...

Νικολακη πολυ....ψαχνεσαι εσχατως:a13:

[Nik0s]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Vstrommer71
Νικολακη πολυ....ψαχνεσαι εσχατως:a13:

Ναι ρε γμτ !

Το κακό είναι οτι ψάχνομαι ψάχνομαι αλλά δεν το βρίσκω

Είδα χτες ένα στο δρόμο, αυτό το κιτρινάτσι, και μου έκλεισε το μάτι

[Nik0s]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giatou
ok then...epomenh erwthsh!
thn ekdosh me ta 50 aloga h auth me ta 40???
pantws ola exoun thn idia timh...

Στο site της Suzuki ένα έχει, το DR-Z 400 E

[DimST]

Υπάρχουν δύο εκδόσεις, το πολιτικό S με κανονικό εξοπλισμό δρόμου και το καθαρόαιμο Ε που θεωρητικά δεν βγάζει πινακίδα.

Και τα δύο έχουν ίδιο κόστος αγοράς περίπου. Εκπληκτικό μοτεράκι πολύ ζωντανό με αρκετή δύναμη (στο Ε) και τρομερή αξιοπιστία.

Μείων οι μέτριες αναρτήσεις αλλά δεν υπάρχει ανταγωνιστής σε αυτό το μηχανάκι. Είναι πραγματικά το καλύτερο πολιτικό εντούρο στην αγορά παρ'όλο που βγαίνει ίδιο ουσιαστικά απο το 2000.

(Αν το σκέφτεσαι για καινούργιο, δες το CCM404E... ίδιο μοτέρ με πιρούνι το 48άρι των exc, pds αμορτισέρ και αλουμινένιο τιμονάκι για τα ίδια λεφτά περίπου)

Άλλο τεπίζιτο δεν χρειάζεσαι... καίει στην κυριολεξία αέρα.

Αν όμως παρ'όλ'αυτά θές και άλλη αυτονομία υπάρχουν after market πλαστικά ρεζερβουάρ στο internet με κόστος 300+ ευρώ.

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Υπάρχουν δύο εκδόσεις, το πολιτικό S με κανονικό εξοπλισμό δρόμου και το καθαρόαιμο Ε που θεωρητικά δεν βγάζει πινακίδα.

Και τα δύο έχουν ίδιο κόστος αγοράς περίπου. Εκπληκτικό μοτεράκι πολύ ζωντανό με αρκετή δύναμη (στο Ε) και τρομερή αξιοπιστία.

Μείων οι μέτριες αναρτήσεις αλλά δεν υπάρχει ανταγωνιστής σε αυτό το μηχανάκι. Είναι πραγματικά το καλύτερο πολιτικό εντούρο στην αγορά παρ'όλο που βγαίνει ίδιο ουσιαστικά απο το 2000.

(Αν το σκέφτεσαι για καινούργιο, δες το CCM404E... ίδιο μοτέρ με πιρούνι το 48άρι των exc, pds αμορτισέρ και αλουμινένιο τιμονάκι για τα ίδια λεφτά περίπου)

Άλλο τεπίζιτο δεν χρειάζεσαι... καίει στην κυριολεξία αέρα.

Αν όμως παρ'όλ'αυτά θές και άλλη αυτονομία υπάρχουν after market πλαστικά ρεζερβουάρ στο internet με κόστος 300+ ευρώ.

ΣΩστός και φυσικα να σκεφτείς την μεταπωληση οπου στο σουζουκι νομίζω θα είναι πιο ευκολη.

φυσικα μιλαμε για μοτερ μονοκύλινδρο το οποιο ειναι σουπερ αξιοπιστο..και εχει πρωτο μεγαλο σερβις μετα απο24.000 ΧΙΛ.

ΟΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗ ΤΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΤΕ.

[Nik0s]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Υπάρχουν δύο εκδόσεις, το πολιτικό S με κανονικό εξοπλισμό δρόμου και το καθαρόαιμο Ε που θεωρητικά δεν βγάζει πινακίδα.

Και τα δύο έχουν ίδιο κόστος αγοράς περίπου. Εκπληκτικό μοτεράκι πολύ ζωντανό με αρκετή δύναμη (στο Ε) και τρομερή αξιοπιστία.

Μείων οι μέτριες αναρτήσεις αλλά δεν υπάρχει ανταγωνιστής σε αυτό το μηχανάκι. Είναι πραγματικά το καλύτερο πολιτικό εντούρο στην αγορά παρ'όλο που βγαίνει ίδιο ουσιαστικά απο το 2000.

(Αν το σκέφτεσαι για καινούργιο, δες το CCM404E... ίδιο μοτέρ με πιρούνι το 48άρι των exc, pds αμορτισέρ και αλουμινένιο τιμονάκι για τα ίδια λεφτά περίπου)

Άλλο τεπίζιτο δεν χρειάζεσαι... καίει στην κυριολεξία αέρα.

Αν όμως παρ'όλ'αυτά θές και άλλη αυτονομία υπάρχουν after market πλαστικά ρεζερβουάρ στο internet με κόστος 300+ ευρώ.

Thanks