Transalp 650 ή V-STROM 650 εσείς τι θα αγοράζατε?

[nic mor]

δεν το ειχα δει ποτε αυτο το θεμα

ντροπη και αισχος μονο και μονο που σκεφτηκατε
να συγκρινετε οποιοδηποτε αλλο μηχανακι :a29: :a29: :a29: (γιατι ολα τα υπολοιπα ειναι "μηχανακια" μπροστα στο στρωμα)
με το ενα,το μοναδικο,το αναντικαταστατο,το φοβερο,το ασπαστο,
το μονο chuck norris approved βεεεεεεεεεε-στροοοοοοοοοομμμμ

:o :o
τα v-strom συγκρινονται μονο με v-strom αλλης χρονολογιας
η διαφορετικου χρωματος τελος

αντε να ουμ που τα καναμε ολα ισα και ομοια εδω μεσα


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[MG-KTiNoS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
το στρομ εχει 70 το τδμ 90 αλογα!
Στο δρομο και στα φαναρια δεν βλεπεις την διαφορα αυτη!

Ποιός έχει τι ????

(πλάκα κάνεις έτσι δε μπορεί???)

[billystransalp]

Φιλε karellen με παραγραφους τα εγραψα,αλλα τα εβγαλε ετσι μετα...δεν ξερω γιατι!

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billystransalp
Φιλε karellen με παραγραφους τα εγραψα,αλλα τα εβγαλε ετσι μετα...δεν ξερω γιατι!

Δύο φορές Enter για παράγραφο!

[mparmpanik]

εγω παντως θα ελεγα πως το τρανσαλπ, δεν κανει τιποτα τελεια,
αλλα τα κανει ολα ικανοποιητικα.
Για τον μεσο αναβατη ειναι ενα τιμιο και αξιοπιστο μηχανακι που δεν θα του αρνηθει ποτε.

εχοντας διανυσει μαζι του 75000 χιλιομετρα σε 2,5 χρονια, εχοντας κανει το ταξιδι αθηνα γιαννενα
σαν ομονοια κολιατσου κι εχοντας ενα κυκλο πολης αγ.παρασκευη - μπραχαμι -χαιδαρι
δεν εχω αισθανθει ποτε προβληματισμενος απο τις επιδοσεις του ουτε μεσα ουτε εξω.
Αλλαζοντας δε και την σελα του τρανσαλπ με μια ανατομικη , ελυσα και το θεμα της στριμοκολιασης της μαμα σελας.
Ταξιδακι με 130-140 τα παει ανετα κι εχει και λιγο ακομα να την σκαπουλαρεις απο καμμια αναποδια.

Σε αυτα τα 2,5 χρονια οι επισκεψεις μου στα συνεργεια ηταν μονο για τα προγραμματισμενα σερβις, για μια ντιζα κοντερ που κοπηκε στα καλα καθουμενα και ενα ρουλεμαν τιμονιου που φαγωθηκε.

το καυσιμο , με οτι ρυθμους κι αν το παω, 250 χιλιομετρα μου τα δινει.

του χωματος δεν ειμαι και ο φανατικοτερος, αλλα 150 χιλιομετρα δυστροπου χωματοδρομου
το καλοκαιρακι που μας περασε στην αστυπαλαια τα μαζεψε χωρις διαμαρτυρια και μαλιστα δικαβαλο.

προσωπικα δεν ζηταω και περισσοτερα απο το μηχανακι κι αν ειχε περισσοτερα πχ αλογατα
παλι με 140 θα πηγαινα γιατι μεχρι εκει μπορω.

το μονο που με στριτζαρει μαζι του ειναι η απουσια ABS.

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billystransalp
Πιστεψτε με το τρανσαλπ εχει ενα απο τα πιο ακριβη κοντερ,το εχω τσεκαρει πολλες φορες με ρανταρ της αστυνομιας...

χμ ?


Ποιος εχει πει οτι "σκοτωνει" το στρωμα απο επιδοσεις... ειναι πιο αργο απο το μεσο αυτοκινητο

[billystransalp]

Ευχαριστω Takata Dome!Συμφωνω με τον mparmpanik,ετσι ειναι.Το μηχανακι τα κανει ολα ικανοποιητικα εως πολυ καλα και αμα δεν εισαι κανενας γκαζοφονιας,δε νομιζω οτι χρειαζεσαι και κατι παραπανω.Και εγω παντα με 130-140 ταξιδευω και πιστευω ειναι το ιδανικο,ακομα και αν εχεις 1000αρα.

Επισης θα ηθελα να πω οτι αυτοι που λενε "ποσες φορες θα το πας σε χωματοδρομο"(εννοωντας το τρανσαλπ,επειδη πολλοι εδω μεσα λενε οτι ειναι καλυτερο στο χωμα απο το vstrom),θα επρεπε να σκεφτουν οτι δε χρειαζεται να πας στο χωμα για να βρεις τρυπες,γιατι οι ελληνικοι δρομοι εχουν πολλες φορες περισσοτερες και πιο επικινδυνες τρυπες απ'οτι οι χωματοδρομοι και αρα παλι βγαινει το συμπερασμα οτι το τρανσαλπ ειναι καλυτερο για τους ελληνικους δρομους,γιατι οποια κακοτεχνια και αν εχει,θα την περασει ανετα,την ωρα που το vstrom κοπαναει(οπως και τα περισσοτερα street μηχανακια).Γι'αυτο και το μονοπωλειο του τοσα χρονια,γιατι ταιριαζε με τις αναγκες του Ελληνα.

[taisteal]

transalp 600.

[billystransalp]

Λοιπον,βρηκα διαγραμμα ισχυος και ροπης των 2(τρανσαλπ 650 & vstrom 650):

ΙΣΧΥΣ

TRANSALP 650 VSTROM 650

23hp/3500 22hp/3500

25hp/4000 29hp/4000

28hp/4500 33hp/4500

32hp/5000 35hp/5000

37hp/5500 42hp/5500

40hp/6000 48hp/6000

42hp/6500 50hp/6500

44hp/7000 53hp/7000

45hp/7500(μεγιστη τιμη) 59hp/7500.Μεγιστη τιμη 62,4hp/9000rpm

Οπως διαπιστωνετε,το τρανσαλπ υπολειπεται του vstrom περιπου 4-5 ιππους συνεχεια μεχρι τις 5500 στροφες.Απο εκει και πανω η διαφορα στην ιπποδυναμη αυξανεται.Οποιος το δει,ευλογα θα πει πως το vstrom νικαει κατα κρατος παντου το τρανσαλπ.Στην πραξη ομως τα πραγματα δεν ειναι ετσι και ο λογος ειναι ο εξης:

ΡΟΠΗ

TRANSALP 650 VSTROM 650

4kgm/1800 3,8kgm/3800

4,8kgm/5400(μεγιστη τιμη) 4,5kgm/6750(μεγιστη τιμη)


Οπως διαπιστωνουμε,το τρανσαλπ μολις απο τις 1800 στροφες εχει ηδη 4kgm ροπης,τη στιγμη που το vstrom αγγιζει τα 3,8kgm στις 3800 στροφες,δηλαδη μετα απο 2000 στροφες πλησιαζει τη ροπη του τρανσαλπ!Ειναι αυτο που ελεγα και στο πρωτο μου μηνυμα,οτι το vstrom χαμηλα μου φαινοταν πολυ πιο αδυναμο απ'το τρανσαλπ και ο λογος ειναι η ροπη.Γενικα σε ολο το φασμα των στροφων το τρανσαλπ υπερτερει σε ροπη,οπως επισης και η μεγιστη τιμη της η οποια μαλιστα βγαινει και σε χαμηλοτερες στροφες,κατι που ειναι πολυ πιο ωφελιμο για τετοιου ειδους μηχανες.Αντιθετως το vstrom παρουσιαζει μεγιστη τιμη στις 6750 στροφες,πολυ ψηλα για on-off μηχανη,αλλα νορμαλ για street.Ακομα και το versys που εχει και αυτο πιο σπορ προσανατολισμο απο το τρανσαλπ,υπερτερει κατα κρατος επισης σε ολη σχεδον την κλιμακα των στροφων απο το vstrom και σε ιπποδυναμη και σε ροπη.Μονο μετα τις 8800 το vstrom νικαει το versys σε ιπποδυναμη και συνεχιζει να αποδιδει μεχρι τις 10000 στροφες(ξεκαθαρα street κινητηρας).

Το συμπερασμα λοιπον ειναι οτι στην πραξη τα πραγματα δεν ειναι ετσι ακριβως οπως λενε τα νουμερα της ιπποδυναμης(που οι περισσοτεροι επικαλλουνται),γιατι πολυ σοβαρο ρολο(αν οχι και σοβαροτερο σε τετοιες μηχανες)παιζει και η ροπη αυτων.Σκεφτειτε(τυχαιο παραδειγμα)να βαλετε ενα μοτοκρος διχρονο 125 κυβικων,το οποιο βγαζει 40 ιππους και ενα εντουρακι δυομισαρι τετραχρονο το οποιο βγαζει 25 ιππους να κανουν την ιδια διαδρομη(περα απο κιλα κλπ,υποθετικα μιλαω για κινητηρες).Με το διχρονο για να πας γρηγορα θα πρεπει να το στιβεις,ενω με το δυομισαρι θα νοιωθεις τη ροπη παντου και δε θα σε ενδιαφερει και τοσο αν στα χαρτια λεει οτι το ενα εχει 40 ιππους και το αλλο 25,αφου στην πραξη ειναι αλλιως και ειναι αλλιως γιατι τις περισσοτερες φορες πιο σημαντικο ρολο παιζει η ροπη απο την ιπποδυναμη.

Περιπου κατι τετοιο συμβαινει και με το τρανσαλπ και το vstrom(οχι σε τετοιο βαθμο βεβαια),γιατι παρολο που το vstrom μετα τις 6000-6500 στροφες εχει αρκετα παραπανω αλογα,στην πραξη η διαφορα αυτη δεν φαινεται και τοσο(οπως διαπιστωσα και τοτε με τον φιλο μου με το vstrom).Η διαφορα φαινεται ελαφρως μονο οταν το τρανσαλπ μπει στα κοκκινα και αρχισει να κρεμαει ο κινητηρας,ενω το vstrom συνεχιζει να ανεβαζει ακομα(καθοτι κινητηρας street).

Το θεμα λοιπον ειναι ποιος θελει τι.Το τρανσαλπ σαν on-off που ειναι(γιατι on-off ειναι)εχει ακριβως οτι πρεπει να εχει ενα on-off:ροπατο κινητηρα,τροχους για χωμα και ασφαλτο,αναρτησεις ανετες και με ικανοποιητικες διαδρομες,πλαισιο πιο "ελαστικο",ποδια κινητηρα,χουφτες,χωρους επαρκεις για 2 ατομα και καλη προστασια απ'τον αερα.Με αυτα τα δεδομενα ξεκινας για οποιονδηποτε προορισμο και δε σε ενδιαφερει αν ειναι απο ασφαλτο 'η χωμα.

Το vstrom τωρα,αν υποθεσουμε οτι συγκαταλεγεται στα on-off,θα πρεπει να διαθετει τα αυτονοητα για χρηση εκτος δρομου(πλαισιο,αναρτησεις,τροχους)και τα λιγοτερο αυτονοητα(ποδια κινητηρα και χουφτες).Απο αυτα δε διαθετει τιποτα,καθως ολα τα παραπανω(πλαισιο,αναρτησεις,τροχοι)ειναι καθαρα για ασφαλτινη χρηση,ενω και τα αλλα(ποδια,χουφτες)ειναι εξτρα.Τα μονα στοιχεια που διαθετει απο on-off(μαλλον απο touring πιο σωστα)ειναι οι ανετοι χωροι και η καλυψη απ'τον αερα.Μονο αυτα τα 2 στοιχεια το κανουν να θυμιζει on-off και το διαχωριζουν απ'τα street.Απο τη μεση και κατω το μηχανακι ειναι street(κινητηρας,πλαισιο αναρτησεις,τροχοι,φρενα)απλως ειναι ενα ανετο και ταξιδιαρικο street και τελικα μονο ετσι μπορει να το δει καποιος.Σαν street λοιπον μπορει να εχει ψηλα καλυτερα γκαζια και τελικη απο το τρανσαλπ,αλλα συγκρινομενο με τα υπολοιπα street μαλλον ειναι το υποδεεστερο σε επιδοσεις!Αν το δουμε σαν on-off,παλι το γκαζι και η ροπη που βγαζει τοσο ψηλα δε λενε τιποτα,καθως αυτος που το θελει για πραγματικο on-off θα θελει απο χαμηλα να υπαρχουν ολα αυτα τα στοιχεια(κατι που διαθετει το τρανσαλπ και ολα τα μονοκυλινδρα on-off της κατηγοριας).Εξαλλου οπως απεδειξα και παραπανω και απο τα αλλα μηνυματα,το τρανσαλπ δεν υπολειπεται και τοσο(ειδικα χαμηλα υπερτερει),αρα ο μονος λογος που βρισκω λογικο να αγορασει καποιος το vstrom αντι του τρανσαλπ,ειναι κυριως για την αισθητικη και τη σχεδιαση του(που ειναι πιο συγχρονα) και για το στησιμο του στην ασφαλτο.

ΥΓ.Και σε μενα αρεσει το vstrom για να μη παρεξηγουμαι,το θεωρω πολυ καλη μηχανη,αλλα δε μ'αρεσει οταν οι περισσοτεροι εδω μεσα λενε πραγματα χωρις να γνωριζουν πραγματικα,απλα και μονο επειδη γουσταρουν το ενα και δε γουσταρουν το αλλο.Και οι 2 μηχανες ειναι πολυ καλες.

[Πανοπτικός]

Το V-strom ειναι απο τα λιγα 2κυλινδρα με την ροπη 4κυλινδρου

[nassosxlvbros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
Ζ750 ειναι KEIHIN BY THE WAY και δεν ειναι καθολου φτηνος , δουλευει μιααααααα χαραααααααααα και κανενα Hornet δε στεκεται διπλα του

αυτα συνεχιστε

καλά,6 χρόνια τώρα αυτό μας τό'παν πολλοί...άλλος μύθος κι αυτά τα γλήγορα Ζ......

[TROOPER]

κραταει χρονια αυτη η κολωνια

[billystransalp]

Το V-strom ειναι απο τα λιγα 2κυλινδρα με την ροπη 4κυλινδρου



Eγραψες παλι!Να υποθεσω εννοεις οτι χαμηλα ειναι απο τα λιγα δικυλινδρα που δεν εχουν ροπη και μονο ψηλα εχουν,οπως τα τετρακυλινδρα.

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billystransalp
Το V-strom ειναι απο τα λιγα 2κυλινδρα με την ροπη 4κυλινδρου



Eγραψες παλι!Να υποθεσω εννοεις οτι χαμηλα ειναι απο τα λιγα δικυλινδρα που δεν εχουν ροπη και μονο ψηλα εχουν,οπως τα τετρακυλινδρα.

Τα κλασικα 4κυλινδρα εχουν ροπη 5, το ιδιο με το v-strom που ειναι V-2, με την διαφορα οτι στις ψηλες δινουν καμια 90ρια ιππους εναντι 50

Πως το εκαναν αυτο οι επιστημονες της σουζουκι ενας θεος ξερει :rotflmao:

[billystransalp]

Αυτο ειχα πει και εγω,γιατι ενω ο κινητηρας ειναι απο street η αποδοση του ειναι υποδεεστερη ολων των street και χαμηλα ειναι επισης υποδεεστερο ολων των μονοκυλινδρων και δικυλινδρων on-off σε ροπη,εκει δηλαδη που την χρειαζεται ενα on-off.Eχει διχασμενη προσωπικοτητα αυτο το μηχανακι,δεν μπορεις να το καταταξεις με σαφηνεια καπου γιατι εχει λιγο απ'ολα αλλα υστερει απο αυτα.Καποιος ειπε οτι το μηχανακι δεν ειναι τραβεστι σαν κατι αλλα.Εγω βλεπω να ειναι.Ακομα και το tdm που συγκαταλεγεται σ'αυτη την κατηγορια(ολιγον απο street και ολιγον απο on-off)σκοτωνει σε επιδοσεις και κοντραρει στα ισια πολλα δυνατοτερα χιλιαρια!Και αυτοι που λενε οτι στα φαναρια το vstrom τους κοντραρε στα ισια ενα tdm,μαλλον κανουν πλακα.Εχω οδηγησει και tdm και ξερω.Οποιος εχει οδηγησει και τις 2 μηχανες καταλαβαινει τι εννοω.Αν βεβαια υπαρχουν και καποιοι τυποι με tdm οι οποιοι δεν ξερουν να τα οδηγουν και την τρωνε απο vstrom,τοτε τι να πω...εχω δει και παπι να νικαει δυομισαρι διχρονο εντουρο,γιατι αυτος που οδηγουσε το εντουρο δεν ηξερε να το ξεκινησει σωστα...