χωρητικότητα μπροστινού για Xt 500

[naxiotis]

καλησπέρα.
Ξέρει κάποιος να μου πει ακριβώς την χωρητικότητα της μπροστινής ανάρτησης σε λάδι και πιό προτείνετε για το ΧΤ 500 ΄99????

[dirtbird]

Ο ακριβέστερος τρόπος για να βάλουμε λάδι στο μπροστινό είναι με μέτρηση ύψους θαλάμου αέρα, δλδ (για άλλη μιία φορά) συμπιέζουμε το καλάμι μέσα στην 'μπότα' συμπληρώνουμε λάδι (και τρομπάρουμε έτσι ώστε να κυκλοφορήσει πλήρως στο εσωτερικό ειδικά αν το πηρούνι μας είναι τύπου φυσιγγίου-εσένα δεν είναι), και μετράμε την απόσταση από το λάδι μέχρι το πάνω μέρος του καλαμιού (ΕΙΠΑΜΕ τερματισμένο). Όλα αυτά φυσικά χωρίς τα ελατήρια-αποστάτες-ροδέλλες μέσα.

Δεν γνωρίζω ακριβείς προδιαγραφές για το ΧΤ αλλά αν βάλεις 140mm μήκος θαλάμου αέρα δεν θα πέσεις και πολύ έξω. Λογικά αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 800ml λαδιού, οπότε 1 λίτρο σε φτάνει (SAE 10W).

Kανονικά για να την κάνεις σωστά την δουλειά, πρέπει να πάρεις τα πηρούνια στο χέρι (σε πηρούνια φυσιγγίου δλδ. cartridge δεν γίνεται κι αλλιώς).

Σε απλά πηρούνια όμως σαν του ΧΤ , μπορείς να τα αλλάξεις και πάνω στο μηχανάκι.

Να συνεχίσω? :hypnotize

[naxiotis]

για έναν φίλο ενδιαφέρομαι, δεν είναι δικό μου.
εν κατακλείδι πόσο να του πώ να βάλει?

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από naxiotis
για έναν φίλο ενδιαφέρομαι, δεν είναι δικό μου.
εν κατακλείδι πόσο να του πώ να βάλει?

Οκ (είχα αρχίσει να γράφω και τη συνέχεια, αφού δεν θες) .

Πες του να βάλει 14 πόντους αέρα.


(καμμία απάντηση δεν είναι εύκολη πια)

[naxiotis]

περιμένω και την υπόλοιπη απάντηση.
ευχαριστώ

[dirtbird]

Οκ

Για να αλλάξεις λάδια χωρίς να βγάλεις τα πηρούνια από πάνω.

Αν έχει βαλβίδα αέρα, βγάζεις όλο τον αέρα από το πηρούνι.
Το κάθε πηρούνι έχει μία μικρή σταυρόβιδα στο κάτω εξωτερικό μέρος. Από εκεί θα βγάλεις το παλιό λάδι.

Πριν από αυτό όμως και αφού βάλεις το ΧΤ σε κάποιο κεντρικό σταντ (αν δεν έχεις κάποιο γερό καφάσι μπορεί να ντουμπλάρει):

α) ξεσφίγγεις την βίδα του καλαμιού Νο1 (εσύ αποφασίζεις από που αρχίζεις). Προσοχή στη βίδα, να μην τη χαλάσεις (θα είναι σφιχτή, κατσαβίδι με μύτη Νο2 καλής ποιότητας) και μη χάσεις το o-ring που έχει.
β) αφαιρείς το τιμόνι από τα καβαλέττα
γ)ξεβιδώνεις την τάπα του καλαμιού προσέχοντας όμως να μη σου έρθει στο μάτι μαζί με το ελατήριο και τον αποστάτη
Πολύ αμφιβάλλω βέβαια αν φορά τα μαμά ελατήρια και ο μπροστινός τροχός κρεμασμένος αλλά καλό είναι να είσαι υποψιασμένος.
δ) κατεβάζεις το μηχανάκι από το σταντ και καθώς συμπιέζεται το πηρούνι, αφαιρείς από αυτό αποστάτη-ροδέλλα-ελατήριο.
Υπενθύμιση, το τιμόνι είναι εκτός (κρέμεται από τις ντίζες), συνεπώς δεν έχεις τον ίδιο μοχλό να κρατάς το μηχανάκι. Τεσπα αφού βγάλεις τα παραφερνάλια από το πηρούνι μπορείς να το ξαναβιδώσεις ώστε
ε)να αρχίσεις να τρομπάρεις το πηρούνι μέχρι να βγάλει όλο το λάδι που έχει Εξυπακούεται ότι έχεις κάποιο δοχείο από κάτω από την αρχή το οποίο στα πρώτα τρομπαρίσματα το κρατάς στο πλάι (ή δεν κάθεσαι απέναντι από την βίδα γιατί θα γίνεις μ#$%ί καπέλλο).

Αφού αδειάσεις το πρώτο πηρούνι και βάλεις τη σταυρόβιδα στο κάτω μέρος, μπορείς να ξαναβάλεις μέσα τα ελατήρια-αποστάτες και να επαναλάβεις με το δεύτερο.

Αφού τελειώσεις και με το δεύτερο, βγάζεις και από τα δύο πηρούνια τα ελατήρια κ.τ.λ. κατεβά ζεις το μηχ/άκι από το σταντ και το αφήνεις να κάτσει (μαλακά) στο τερματισμένο πια πηρούνι. Τότε προσθέτεις λάδι και μετράς όπως σου είπα παραπάνω. Το υψος λαδιού μπορείς να το μετρήσεις και με ξύλινο μέτρο. Π.χ. βουτάς 15 cm στο εσωτερικό και αφού θέλεις ύψος 14, περιμένεις να δεις 1 πόντο λαδωμένο.
Αν βάλεις παραπάνω λάδι, για να το βγάλεις θα χρειαστείς σύριγγα με σωληνάκι στην άκρη. Υπάρχουν και ειδικά εργαλεία (μεταλλική σύριγγα με ενσωματωμένο σωλήνα) για αυτή τη δουλειά. Μπορείς να φτιάξεις και μόνος σου, π.χ στην παραπάνω σύριγγα με το πλαστικό-ελαστικό σωληνάκι να βάλεις στην άκρη ένα κομμάτι από παλιά κεραία αυτοκινήτου (δλδ κούφιο σωληνάκι) και να του περάσεις ένα o-ring απέξω.

Είναι πολύ πιο εύκολο από ότι ....διαβάζεται, αν δε βγάλεις τα πηρούνια από πάνω, χρειάζονται -ειδικά την πρώτη φορά- 2 άτομα.