cbf 600s Βγάζει προβλήματα?

[telegonos]

Φυσικά και βγάζει.
Μετά από μία τυπική βόλτα, την άραξα στο γκαράζ μου... Ύστερα από 18 χρόνια, όσο κι αν μιζαριζα, δεν έπαιρνε μπροστά. Φορτωτική σε οδική και συνεργείο. Διάγνωση: καμμένα όλα! Εγκέφαλοι, πλεξούδες κλπ. Ακόμα το συνεργείο ψάχνει να δεί τι γίνεται... Είναι ένα CBF 600s 2008. Με περίπου 45000 χμ.

Τώρα ταιριάζει πιο καλά στο timeline

[toyar]

κατι δεν ταιριαζει....

[doctoras]

Φυσικά και βγάζει.
Μετά από μία τυπική βόλτα, την άραξα στο γκαράζ μου... Ύστερα από 2 μέρες, όσο κι αν μιζαριζα, δεν έπαιρνε μπροστά. Φορτωτική σε οδική και συνεργείο. Διάγνωση: καμμένα όλα! Εγκέφαλοι, πλεξούδες κλπ. Ακόμα το συνεργείο ψάχνει να δεί τι γίνεται... Είναι ένα CBF 600s 2008. Με περίπου 45000 χμ.

Δεν πάει ετσι…
Για να είναι ολοκληρωμένη η πληροφορία θα έπρεπε να προσθέσεις:
πότε το αγόρασες;
τι χρήση ως τώρα είχες;
αν είναι μεταχειρισμένο πόσα χέρια περάσανε πριν βρεθεί στα χέρια σου;
αν κάποιος από τους προηγούμενους κατόχους το αγόρασε μεταχειρισμένο από έμπορο;
Αν είχε ενημερωμένο σέρβις μπουκ;

[dankannn]

Φυσικά και βγάζει.
Μετά από μία τυπική βόλτα, την άραξα στο γκαράζ μου... Ύστερα από 2 μέρες, όσο κι αν μιζαριζα, δεν έπαιρνε μπροστά. Φορτωτική σε οδική και συνεργείο. Διάγνωση: καμμένα όλα! Εγκέφαλοι, πλεξούδες κλπ. Ακόμα το συνεργείο ψάχνει να δεί τι γίνεται... Είναι ένα CBF 600s 2008. Με περίπου 45000 χμ.

Καλημέρα στη παρέα

Το μηχανάκι δεν το γνωρίζω αλλά είχα και έχω το cbr600f με 180.000 χλμ χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
Παρόμοια είναι σαν moter και κλπ με το cbf.
Για να τα κάψεις όλα η μόνη περίπτωση είναι να είχε χαλάσει ο ανορθωτής να έδινε παραπάνω ρεύμα και σιγά σιγά να τα καρβούνιασε όλα.
Όμως θα είχες συμπτώματα , ρεταρίσματα , αρπαγμένες φύσες, θα σου καιγόντουσαν μπρος πίσω οι λάμπες , τα πηνία κλπ.
Μπας και πρέπει να το πας και σε κάνα άλλο συνεργείο ?

[Tsber]

Πέρα από τα θέματα που ανεφέρθηκαν νομίζω ότι στο συγκεκριμένο μοντέλο αν χαλάσει το κόμπλερ της μίζας πρέπει να κατέβει σχεδόν όλος ο κινητήρας για να αντικατασταθεί γιατί είναι καταχωνιασμένο κάπου στο κέντρο του, κάτι που καθιστά τη συγκεκριμένη αστοχία την πιο σημαντική και καθοριστική για το πορτοφόλι.

Αν γνωρίζει κάποιος πιο καταρτισμένος ότι θυμάμαι σωστά και δεν μπερδεύω τα μοντέλα, ας το επιβεβαιώσει παρακαλώ

[viper1]

Φυσικά και βγάζει.
Μετά από μία τυπική βόλτα, την άραξα στο γκαράζ μου... Ύστερα από 2 μέρες, όσο κι αν μιζαριζα, δεν έπαιρνε μπροστά. Φορτωτική σε οδική και συνεργείο. Διάγνωση: καμμένα όλα! Εγκέφαλοι, πλεξούδες κλπ. Ακόμα το συνεργείο ψάχνει να δεί τι γίνεται... Είναι ένα CBF 600s 2008. Με περίπου 45000 χμ.

Πέρα από τα θέματα που ανεφέρθηκαν νομίζω ότι στο συγκεκριμένο μοντέλο αν χαλάσει το κόμπλερ της μίζας πρέπει να κατέβει σχεδόν όλος ο κινητήρας για να αντικατασταθεί γιατί είναι καταχωνιασμένο κάπου στο κέντρο του, κάτι που καθιστά τη συγκεκριμένη αστοχία την πιο σημαντική και καθοριστική για το πορτοφόλι.

Αν γνωρίζει κάποιος πιο καταρτισμένος ότι θυμάμαι σωστά και δεν μπερδεύω τα μοντέλα, ας το επιβεβαιώσει παρακαλώ

Εσύ να περιμένεις την σειρά σου. Τώρα ψάχνουμε πως λαμπαδιάζει. Μόλις εξαντλήσουμε το απόθεμα σε εγκεφάλους θα ασχοληθούμε με το σχόλιο σου

[telegonos]

Την μηχανή δεν την γνωρίζω αλλά είχα και έχω το cbr600f με 180.000 χλμ χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
Παρόμοια είναι σαν moter και κλπ με το cbf.

Με τα παλιά CBR600F μοιάζει ο κινητήρας, αυτά δλδ με το σιδερένιο πλαίσιο, αυτά δλδ που λανθασμένα λέμε F3.

Τα πιο καινούρια με το αλουμινένιο πλαίσιο 1999-2005, είχαν αλλο κινητήρα, εντελώς διαφορετικό, ο οποίος σε μπήκε ποτέ σε τίποτα άλλο.

[Tsber]

Εσύ να περιμένεις την σειρά σου. Τώρα ψάχνουμε πως λαμπαδιάζει. Μόλις εξαντλήσουμε το απόθεμα σε εγκεφάλους θα ασχοληθούμε με το σχόλιο σου

ΟΚ

[telegonos]

Πέρα από τα θέματα που ανεφέρθηκαν νομίζω ότι στο συγκεκριμένο μοντέλο αν χαλάσει το κόμπλερ της μίζας πρέπει να κατέβει σχεδόν όλος ο κινητήρας για να αντικατασταθεί γιατί είναι καταχωνιασμένο κάπου στο κέντρο του, κάτι που καθιστά τη συγκεκριμένη αστοχία την πιο σημαντική και καθοριστική για το πορτοφόλι.

Αν γνωρίζει κάποιος πιο καταρτισμένος ότι θυμάμαι σωστά και δεν μπερδεύω τα μοντέλα, ας το επιβεβαιώσει παρακαλώ

Δεν νομίζω ότι το κάνει η Honda αυτό. Το κομπλερ στα περισσότερα 4κύλινδρα εν σειρά της εταιρίας, είναι μέσα στο αριστερό καπάκι. Δεν ξέρω συγκεκριμένα για το CBF αλλά δεν νομίζω.

Κομπλερ που ειναι βαθειά μέσα στον κινητήρα, και για να αλλαχθεί πρέπει να ανοίξεις κάρτερ, έχει το μοτέρ στο ZX9R

[Grafton 505]

[telegonos]

Τι είναι αυτό που μας δείχνεις;

[telegonos]

Μου κίνησε την περιέργεια. Δεν βρίσκω μάνιουαλ για CBF600S. Περίεργο.

Το CBR600F του 1996, που απόσο ξέρω έχει το μοτέρ του CBF, έχει αυτήν την διάταξη, στην οποία ο συμπλέκτης μίζας, είναι δεμένος μέσα από τον ρότορα της γεννήτριας (διακρίνονται τα δόντια του, πίσω από τον ρότορα)



Ολα τα CBR600F από το πρώτο Hurricane μέχρι και το αλουμινένιο CBR600F του 2000, αυτήν την διάταξη έχουν.

Υπάρχουν και Honda με τον συμπλέκτη μίζας μέσα στο δεξί καπάκι, π.χ. τα VFR, όπου ο συμπλέκτης μίζας είναι μαζί και ρότορας ανάφλεξης, στο δεξιό άκρο του στροφαλοφόρου.

[Grafton 505]

Τι είναι αυτό που μας δείχνεις;

Την φωλία του συμπλέκτη στην δεξιά μεριά του κινητήρα.
Το μικρό γραναζάκι είναι η μίζα.

[telegonos]

Την φωλία του συμπλέκτη στην δεξιά μεριά του κινητήρα.
Το μικρό γραναζάκι είναι η μίζα.

Κινητήρας CBF600S ειναι αυτός; Ή κάτι άλλο;

[dankannn]

Κινητήρας CBF600S ειναι αυτός; Ή κάτι άλλο;

δεξια ειναι, το ειδα και εγω στο manual, εχουν δικιο τα παιδια.
Σε εμενα ειναι απο αριστερα οπως και στα περισσότερα honda