Δέσιμο στο καράβι?

[BLiTzER]

Μιας και υπαρχει ηδη το thread ας κανω κι εγω την ερωτηση μου. Επειδη το τριημερο εχει ταξιδακι με πλοιο, για πειτε λιγο οι πιο εμπειροι τι κανουμε για να μη βρουμε την καλη μας με "ναυτια" οταν παμε να την παρουμε;

Απ'ο,τι διαβασα πιο πανω το σταντ να κοιταει προς τα εξω(στη θαλασσα) και φυσικα ταχυτητα στο κιβωτιο. Θα πρεπει να εχω εγω καποιον ιμαντα; Το δεσιμο το κανω εγω ή το προσωπικο του πλοιου;

Σε καμία περίπτωση δεν αφήνεις κανέναν να δέσει το μηχανάκι σου (εγώ, τουλάχιστον, δεν αφήνω). Μάθε να το κάνεις μόνος σου. Αν έχεις και δικούς σου ιμάντες, ακόμα καλύτερα για σένα και το μηχανάκι. Ταχύτητα στο κιβώτιο, κλειδωμένο τιμόνι, ΚΑΛΟ, σφιχτό δέσιμο, από χαμηλό σημείο, ώστε να συμπιεστεί η ανάρτηση, αν είναι δυνατόν. Τα μαρσπιέ είναι ένα καλό σημείο για να περάσεις τους ιμάντες, χωρίς να φθείρεις το μηχανάκι. Γενικά, δεν είναι επιστήμη, δε χρειάζεται κάτι σπουδαίο. Φρόντισε να μην κινείται και να μη βρίσκει πουθενά (μην το δέσεις 4mm από τα κάγκελα). Για έξτρα ασφάλεια, μπορείς να δέσεις και το τιμόνι (σφίγγεις προς όπου είναι κλειδωμένο) και να σφίξεις τη μανέτα του φρένου, ώστε να μπλοκάρει και ο μπροστινός τροχός. Υπάρχουν πολλοί τρόποι, ανάλογα το τι "βάσεις" διαθέτει το πλοίο για δέσιμο.

[Billymuse]

Εγω το άφησα και στο πήγαινε και στο έλα προς Ιταλια και μια χαρά το ειχανε δέσει, αρκεί αν μπορείς να εισαι παρόν στο δέσιμο.

[lonerider]

Σε καμία περίπτωση δεν αφήνεις κανέναν να δέσει το μηχανάκι σου (εγώ, τουλάχιστον, δεν αφήνω). Μάθε να το κάνεις μόνος σου. Αν έχεις και δικούς σου ιμάντες, ακόμα καλύτερα για σένα και το μηχανάκι. Ταχύτητα στο κιβώτιο, κλειδωμένο τιμόνι, ΚΑΛΟ, σφιχτό δέσιμο, από χαμηλό σημείο, ώστε να συμπιεστεί η ανάρτηση, αν είναι δυνατόν. Τα μαρσπιέ είναι ένα καλό σημείο για να περάσεις τους ιμάντες, χωρίς να φθείρεις το μηχανάκι. Γενικά, δεν είναι επιστήμη, δε χρειάζεται κάτι σπουδαίο. Φρόντισε να μην κινείται και να μη βρίσκει πουθενά (μην το δέσεις 4mm από τα κάγκελα). Για έξτρα ασφάλεια, μπορείς να δέσεις και το τιμόνι (σφίγγεις προς όπου είναι κλειδωμένο) και να σφίξεις τη μανέτα του φρένου, ώστε να μπλοκάρει και ο μπροστινός τροχός. Υπάρχουν πολλοί τρόποι, ανάλογα το τι "βάσεις" διαθέτει το πλοίο για δέσιμο.

Όλα αυτά βέβαια για πάνω από 7 αρι μποφόρ. ...συμφωνο αν ξέρεις καλύτερα μόνος να την δέσεις. Μια φορά και μοναδική που μου την έδεσε πλήρωμα μου την γαμησαν, όλοκαινούργιο το vfr και μου το έδεσαν κοντά στην Κολωνάκι με αποτέλεσμα να γδαρθει το τεποζιτο...

[ptc]

ΟΚ, νομιζω οτι το'χω. Σας ευχαριστω ολους!

Ας ευχηθω να μην εχει και πολλα μποφορια για το καλο και των δυο μας (μηχανης και εμου) μιας και δεν ειμαι και πολυ της θαλασσας. :a020:

[daz]

Δυο τρία βασικά έχει και δεν θέλει πολλή φιλοσοφία.

α.Πλαινό σταντ, κυρίως γιατί στο κεντρικό η μηχανή περπατάει. Το πατωμα μπορεί να έχει κραδασμούς και όταν ακουμπά μέταλλο με μέταλλο ενώ η πίσω ρόδα είναι στον αέρα, αρχίζει να κάνει βόλτες.

Για να πέσει απ' το πλαινό πρέπει να κυλίσει εμπρός. Αν κυλίσει πίσω δεν πέφτει σωστά? Οπότε ..

β. ..βάζουμε ταχύτητα το σπρώχνουμε μέχρι να βρει συμπίεση ανοίγουμε πλαινό και γυρίζουμε το τιμόνι απ' την μεριά του σταντ.

Με αυτόν τον τρόπο θα πρέπει να ξερνάει το μισό καράβι για να πέσει και απ' τη μόνη μεριά που μπορεί να γίνει αυτό είναι απ' την αντίθετη του σταντ. Οπότε..

γ. με ένα σχοινί δένουμε τη μηχανή από κάπου (λίγο πιο χαμηλά καλύτερα) τραβώντας την μέχρι να σηκωθούν λίγο οι αναρτήσεις.
Οι υποχόνδριοι μπορούν να ..

δ. ..βάλουν τάκο στην πίσω ρόδα γιατί αν κάνει ελάχιστα πίσω και μετά ελάχιστα εμπρός μπορεί να κλείσει το σταντ (ναι καλά, ποτέ δεν έχει γίνει και ταξιδεύω χρόνια). Γι' αυτό όταν τη δένουμε την τραβάμε ελάχιστα ώστε να πέσει μεγαλύτερο βάρος στο σταντ και να μην πάει ούτε πίσω.


Σε πολλά καράβια βάζουν τις μηχανές την μια δίπλα στην άλλη ακόμα και μέσα στη μέση. Τότε όλες οι μηχανές πρέπει να είναι στο πλαινό, με ταχύτητα μέσα και δένεται η μία με την άλλη και η τελευταία στο πάτωμα. Δεν θέλει δέσιμο λες και θα ταξιδέψει με το μπάμπη τον ιππότη της ασφάλτου με το scania.

Οι του καραβιού τις δένουν μόνο όταν κρίνουν ότι είναι απαραίτητο. Αν το ταξίδι προβλέπεται μαλακωσά δε μπαίνουν καν στον κόπο.

Οι πιο επικίνδυνοι είναι αυτοί που δεν ξέρουν και την βάζουν δίπλα απ' τη δική σου στο κεντρικό σταντ. Όταν ξανακατέβεις μπορεί να τις βρεις όρθιες αλλά αγκαλιασμένες. Συνήθως όμως μέχρι να φύγεις έχει παρκάρει και ο διπλανός οπότε αν δεν ξέρει του το λες.

[BLiTzER]

Όλα αυτά βέβαια για πάνω από 7 αρι μποφόρ. ...

Ναι, εγώ του έδωσα απλά μερικές ιδέες για το πώς δένεται η μοτοσυκλέτα. Από κει και πέρα, θα κρίνει μόνος αν και τι από αυτά χρειάζεται.

[lonerider]

Καλά τα λέει ο μπλιτζερ. ...

[anavatis19]

εχει κανεις καμια φωτο να το δουμε ακριβως..τα καταλαβα ολα αυτο με το αντιθετο δεσιμο μπερδευτικα λιγο.ισως επειδη διαβασα πολλες αποψεις..το καλοκαιρι θα το παω και εγω το πρωτο του ταξιδι οποτε καλο ειναι να εχω μια εικονα

[daz]

εχει κανεις καμια φωτο να το δουμε ακριβως..τα καταλαβα ολα αυτο με το αντιθετο δεσιμο μπερδευτικα λιγο.ισως επειδη διαβασα πολλες αποψεις..το καλοκαιρι θα το παω και εγω το πρωτο του ταξιδι οποτε καλο ειναι να εχω μια εικονα

Είναι πολλά τα σημεία που μπορούν να σου υποδείξουν να το βάλεις.

Δίπλα σε "τοίχο" που δεν έχει πιάσιμο για δέσιμο.

Με την πίσω ρόδα στον "τοίχο" και δίπλα άλλη μηχανή.

Μέσα στη μέση, η μία δίπλα στην άλλη.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι και πολλές λύσεις και ολες αφορούν την υπερεξασφάλιση.

Θέλεις να βάλεις μέσα στη μέση δυο μηχανές, να δέσεις το τιμόνι της μιας με το τιμόνι της άλλης και την δεύτερη στο πάτωμα? Δε θα κουνηθούν καν! (έτσι το είχα δέσει με ένα 990 και οι δύο φορτωμένοι).
Δεν έχεις πιάσιμο στο πάτωμα? Τις βάζεις ανάποδα την μια δίπλα στην άλλη (γέρνουν και οι δύο προς τα μέσα) και δένεις τα τιμόνια τους (το σχοινί πάει διαγώνια). Πως να κουνηθούν και προς τα που να πέσουν? Το σταντ της μιας εμποδίζει την άλλη να πέσει και το σχοινί δεν τις αφήνει να κάνουν εμπρός.Κλείδωμα της συμπίεσης προς τα πίσω.
H πίσω ρόδα στο πλαινό του του πλοίου και δίπλα σου άλλη μηχανή? Ταχύτητα, σπρώξιμο πίσω μέχρι να βρει συμπίεση, ιμάντα στο τιμόνι και δέσιμο πίσω και όσο πιο κάτω. Εμπρός δεν πάει λόγο του σχοινιού που πιάνει πίσω, πίσω δεν πάει λόγο συμπίεσης, αριστερά δεν πέφτει γιατί την συγκρατεί το σχοινί. Οι αναρτήσεις είναι ανεπτυγμένες ώστε να πέφτει η μηχανή επάνω στο σταντ και δεν παίζουν πολύ πάνω κάτω λόγο του σχοινιού που δένεται σε χαμηλό σημείο του πλοίου.

Το θέμα είναι να μην πέσει από δεξιά και να μην κλείσει το σταντ ώστε να πέσει από αριστερά.

Ακόμα και αν δεν έχεις από πουθενά να δέσεις σπρώχνεις τη μηχανή επάνω στο σταντ για να σηκωθούν οι αναρτήσεις, παίρνεις ένα τάκο που βάζουν στις καρότσες απ' τα επικαθήμενα (έτσι γράφεται?) τον βάζεις όρθιο κάτω απ' τη βάση του δεξιού μαρσπιέ και αφήνεις τη μηχανή να κάτσει επάνω στον τάκο. Συμπίεση εμπρός, λαστιχάκι στη μανέτα του φρένου για να μη πάει πίσω (που δεν πάει) και αν είναι να γίνει κάτι θα πάει στον πάτο μαζί με το καράβι χωρίς να πέσει.

Επίσης ότι και να κάνεις, ενδέχεται κάποιος του καραβιού, να βάλει σχοινί επάνω στη δική σου ώστε να ασφαλίσει μια άλλη (ή άλλες). Φροντίζουν τα σχοινιά να ακουμπούν στη σέλα και όχι σε πλαστικά και δεν σφίγγουν πολύ, όχι για να μη τη σκίσουν αλλά επειδή ξέρουν ότι δεν χρειάζεται. Όταν δεν κάνουν τίποτα είναι επειδή πιθανοτατα δεν χρειάζεται τίποτα αλλά καλό είναι έναν παλιό ιμάντα να τον έχεις. (ούτε αυτούς με την καστάνια με 10 ευρώ που ειπώθηκε πιο πίσω, ούτε τίποτα.

Οι πιο επικίνδυνες είναι αυτές που είναι στο κεντρικό και μπορούν να γυρίσουν όπως ακριβώς περπατάει το φλιτζάνι του καφέ επάνω στο τραπεζάκι όταν κομπλάρει την όπισθεν (γυρίζει τις προπέλες ανάποδα). Συνήθως το παθαίνουν παπιά που είναι και ελαφριά.

[anavatis19]

υπαρχουν πολλα κολπα αλλα σε καμια περιπτωση δεν μπορουσα να φανταστω οτι το καραβι μπορει να φερει τοση αναστατωση στη μοτοσυκλετα

[daz]

υπαρχουν πολλα κολπα αλλα σε καμια περιπτωση δεν μπορουσα να φανταστω οτι το καραβι μπορει να φερει τοση αναστατωση στη μοτοσυκλετα

Και καλά έκανες! Στο πλαινό με ταχύτητα ειναι αρκετό τις περισσότερες φορές. Για να πέσει από δεξιά πρέπει να έχει καλή φουρτούνα και ένα απλό δέσιμο είναι υπερ αρκετό. Όλες οι υπόλοιπες λεπτομέρειες είναι για υπερεξασφάλιση και σε ένα καλοκαιρινό ταξίδι είναι εντελώς περιττές.

[anavatis19]

ναι για καλοκαιρινο αναφερομαι..χειμωνα ταξιδι δεν λεει εκτος αν ειναι για αλλους λογους..εγω για αναψυχη χειμωνα δεν ψηνομαι ποτε εκτος αν παω σε χιονοδρομικα που θα παω με αμαξι. αλλα ναι με ταχυτητα και πλαινο σταντ ειναι κομπλε..αντε και ενα δεσιματακι για να μην το εχεις στο μυαλο σου..στην τελικη για αυτο βαζουμε καγκελα, μανιταρια και ενα σωρο αλλα

[duke200]

δεν χρειαζεται να ξερεις, θα σου πει ο ανθρωπος εκει πως θα το βάλεις και θα το δέσει αυτός.

[Panos76]

Αναβίωση ένεκα θέρους με μερικά τιπς από ηλεκτρονικό τύπο.

Ετοιμάζεστε για την καλοκαιρινή σας απόδραση και θα πάρετε μαζί σας και την δίτροχη «αγαπημένη» σας; Θα πάτε σε κάποιο νησί, φορτώνοντας την μοτοσυκλέτα στο πλοίο, αλλά… ανησυχείτε για την ακεραιότητά της κατά την διάρκεια του ταξιδιού;

Αναμφίβολα, με τις αναταράξεις από τα κύματα αλλά και την… κοσμοσυρροή, η μεταφορά της μοτοσυκλέτας με πλοίο είναι ένα ζήτημα που μπορεί να αγχώσει κάποιους αναβάτες! Ας δούμε λοιπόν, μια λίστα με 10 συμβουλές που θα κάνουν την μεταφορά της μοτό σας με πλοίο ακόμη πιο ασφαλή.

1) Φροντίστε να βρίσκεστε στο λιμάνι νωρίς και αν φορτώσετε την μοτό σας στο πλοίο αντίστοιχα. Στις ώρες αιχμής, είναι πολύ πιθανόν να σας ζητηθεί να την τοποθετήσετε… όπου να ΅ναι, ακόμη και σε σημείο όχι τόσο ασφαλές.

2) Αν δεν σας ικανοποιεί το σημείο στο οποίο θα σας υποδείξει το πλήρωμα του πλοίου να τοποθετήσετε την μοτό σας, ζητήστε να σας πάνε αλλού. Οι προτιμότερες θέσεις είναι αυτές ανάμεσα στα τοιχώματα του πλοίου και τις κολώνες.

3) Αποφύγετε να τοποθετήσετε τη μοτοσυκλέτα πάνω σε ράμπα ή σε σημείο που πιθανόν δυσχεραίνει ελιγμούς οχημάτων.

4) Προσπαθήστε να κρατήσετε την μοτοσυκλέτα σας μακριά από φορτηγά.

5) Αν γίνεται, να έχετε και εσείς έναν ιμάντα μαζί σας, με τον οποίο θα κάνετε την πρώτη πρόσδεση της μοτοσυκλέτας, πριν από τον ναύτη. Ακόμη ένα μέσο συγκράτησης δεν έβλαψε ποτέ!

6) Αποφύγετε να τοποθετήσετε την μοτοσυκλέτα στο πλάγιο σταντ, αν έχετε κεντρικό! Το κεντρικό σταντ είναι πολύ πιο σταθερό, προφανώς…

7) Σε περίπτωση που δεν έχετε κεντρικό σταντ, βάλτε τη μοτοσυκλέτα σας κατά προτίμηση κοντά σε τοίχωμα, με το σταντ από την πλευρά του τελευταίου.

8) Χρησιμοποιήστε χαρτόνια ή κάποιο κομμάτι ύφασμα, προκειμένου να προστατέψετε την μοτοσυκλέτα σας από τυχόν επαφή με τα τοιχώματα του πλοίου.

9) Μην βάζετε την μοτοσυκλέτα κολλητά στα τοιχώματα. Σε περίπτωση αναταράξεων, είναι πιθανόν να έρθει σε επαφή με αυτά, προξενώντας ζημιές!

10) Μην βάλετε συναγερμό στο πλοίο! Λόγω των αναταράξεων, πιθανόν να ενεργοποιείται συνεχώς, με αποτέλεσμα να σας αδειάσει την μπαταρία και να γίνεται ενοχλητικός…


Πηγή: http://mototriti.gr/data/news/previe...#ixzz4F1qMxq00

και καλό μας καλοκαίρι

[anavatis19]

http://www.mototriti.gr/data/news/pr...OIO_110519.asp

''Αποφύγετε να τοποθετήσετε την μοτοσυκλέτα στο πλάγιο σταντ, αν έχετε κεντρικό! Το κεντρικό σταντ είναι πολύ πιο σταθερό, προφανώς…''

εδω μας τα γυρναει