Δεν είναι περίπλοκα (ας φαίνονται έτσι...)![]()
Όλα τα καρμπυρατέρ δουλεύουν βάσει της ατμοσφαιρικής πίεσης (είτε το θέλουμε, είτε όχι...).
Η ατμοσφαιρική πίεση (εκτός από εμβοές τών ώτων) τείνει να εξισώσει τις όποιες διαφορικές πιέσεις υπάρχουν με την πάρτη της.
Στο ύψος της θάλασσας λαμβάνεται σαν 765 mmHg, που σημαίνει ότι "πιέζει" τα πάντα με 15 p.s.i. !!
Μεταβάλλοντας την ατμοσφαιρική πίεση μέσα στο μοτέρ και στο καρμπυρατέρ, δημιουργούμε διαφορική πίεση και προκαλούμε την ροή του καυσίμου και του αέρα (so simple !!!)![]()
Η ατμοσφαιρική πίεση "ζμπρώχνει" την υψηλή πίεση στην χαμηλή (παρακαλούνται οι Μετεωρολόγοι και οι Φυσικοί της Ατμόσφαιρας να δείξουν ΜΕΓΑΛΗ κατανοήση).
Καθώς το πιστόνι ενός μοτέρ 4Τ κατεβαίνει (2Τ ανεβαίνει) δημιουργείται υποπίεση - σε σχέση με την ατμοσφαιρική - πάνω από το πιστόνι (2Τ στον στροφαλοθάλαμο).
Η υποπίεση αυτή δημιουργεί επίσης υποπίεση στο καρμπυρατέρ (αν υποτεθεί ότι από ελατήρια, κολάρα, φλάντζες και τσιμούχες είμαστε Ο.Κ.)!!
Εφόσον η πίεση είναι υψηλότερη εκτός μοτέρ και καρμπυρατέρ, θα μπει αέρας - μέσω του καρμπυρατέρ - στο μοτέρ (αν υποτεθεί ότι το φίλτρο αέρα είναι Ο.Κ.) έως ότου εξισορροπηθεί η πίεση (μηδενιστεί η διαφορά εσωτερικής και ατμοσφαιρικής πίεσης)!!
Ο αέρας που θα περάσει από το καρμπυρατέρ, θα "τσιμπήσει" βενζινούλα και θα την ακακατέψει με την πάρτη του.
Και εξηγούμαι:
Μέσα στο καρπυρατέρ υπάρχει μια διάταξη Venturi (άρχισαν τα όργανα). Αυτού του εντυπωσιακού ονόματος εξάρτημα δεν είναι τίποτε άλλο από μια "στένωση" που αναγκάζει τον αέρα να αυξήσει την ταχύτητά του για να περάσει !!!
(θεωρήστε - λανθασμένα !!! - ότι ο αέρας είναι ασυμπίεστος, οπότε για να διατηρηθεί σταθερή η παροχή του πρέπει να αυξηθεί η ταχύτητά του, εφόσον στενεύει η δίοδος...)
Άμα δεν το καταλαβαίνετε, πάτε σε ένα ποτάμι και παρατηρήστε πως τρέχει το νερό στα πλατώματα και στα στενέματαή ανοίξτε καμιά Μηχανική Ρευστών και διαβάστε τα βασικά σχετικά με τους Νόμους του Bernoulli ...
Η μεταβολή (αύξηση) της ταχύτητας του αέρα προκαλεί πτώση της πίεσης(*) στα πέριξ, άρα ανάπτυξη διαφοράς πιέσης σε σχέση με την ατμοσφαιρική.
Όσο ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ κινείται ο αέρας μέσα στο καρμπυρατέρ, τόσο ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ πίεση έχουμε !!!
(*) Αυτοί που θα διαβάσουν Μηχανική Ρευστών θα δουν ότι η Παροχή σε ασυμπίεστα ρευστά (πρέπει να) είναι σταθερή. Θα δουν επίσης ότι Παροχή ονομάζεται το γινόμενο της Ταχύτητας επί την Πίεση. Θα καταλάβουν (???) λοιπόν ότι, εφόσον αυξάνεται η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί η πίεση ...
Αυτοί που θα πάνε στο ποτάμι, ας τους πάρει καλύτερα...
![]()