Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 10 από 10

Θέμα: Cbf-600 και αλλαγή εξάτμισης..

  1. #1

    Exclamation Cbf-600 και αλλαγή εξάτμισης..

    Tι γίνεται στην περίπτωση που αλλάζουμε το τελικό της εξάτμισης σε καρμπυρατεράτο μηχανάκι ;

    CBF-600 κι έχω ήδη αλλάξει το φίλτρο αέρα με ένα K&N χωρίς να χρειαστεί καποία ρύθμιση στα καρμπυρατέρ. Ισχύει το ίδιο και με την αντικατάσταση aftermarket τελικού εξάτμισης που θα του κάνω αύριο ;

    Θα την αντικαταστήσω μόνος μου, μήπως όμως χρειάζεται να επισκευτώ το μηχανικό μου για κάποιες ρυθμίσεις που κρίνονται απαραίτητες ή απλώς το αλλάζω και όλα οκ ;

    Ευχαριστώ


  2. #2
    Να συμπληρώσω οτι η εξάτμιση είναι της Lazer και κατασκευάζεται αποκλειστικά για το CBF, δεν είναι universal το τελικό δηλαδή εκτός κι αν ταιριάζει και σε άλλα μοντέλα το ίδιο.. στη σελίδα της Lazer πάντως το βρήκα μόνο για CBF-600.

    Kαι υποθέτω πως το τοποθετώ και όλα οκ όσο αναφορά το δούλεμα του μοτέρ..

    -Δουλεύει όμως στην πραγματικότητα σωστά ;
    -Τίθεται θέμα καλής η κακής καύσης με την αλλαγή σε ένα πιο ελεύθερο τελικό ;

    Ότι άλλο σκεφτείτε, έχω μεγάλα αυτιά κι ακούνε σαν τη γάτα


  3. #3
    old school gixxer Το avatar του/της alex14
    Εγγραφή
    27/01/2003
    Μηνύματα
    2.131
    Εγω αλλαξα εξατμιση και φιλτρο σε Bandit 650 με Yoshimura και BMC αντιστοιχα χωρις να πειραξω καρμπυρατερ. Το μηχανακι παει καλυτερα εκτος απο τις πολυ χαμηλες στροφες. Επισης επεσε αισθητα και η καταναλωση. Δεν νομιζω να χρειαζονται σκαλισμα τα καρμπυρατερ σου. Οσον αφορα το θεμα καλης λειτουργιας του κινητηρα, νομιζω οτι θα δουλευει αρκετα καλυτερα.

    Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
    __________________
    suzuki bandit 650
    suzuki dr250 djebel
    piaggio medley 150

  4. #4
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Υποθέτοντας ότι το τελικό που θα βάλεις θα είναι "καλύτερο" από το μαμίσιο (από πλευράς αντηχείου), το μηχανάκι σου θα "καθαρίζει" καλύτερα τους θαλάμους καύσης του από τα καυσαέρια οπότε και θα έχει καλύτερη (όχι μεγαλύτερη...) πλήρωσή τους με καύσιμο μίγμα.

    Μπορείς να το αφήσεις χωρίς "γαργάλημα" στο καρμπυρατέρ και θα πηγαίνει το ίδιο ή ελαφρώς καλύτερα από πριν !!!

    Μπορείς όμως και να το "σκαλίσεις" - εφόσον έχεις και πιο "ελεύθερο" φίλτρο αέρα, με αποτέλεσμα να πηγαίνει αρκετά καλύτερα (απόδοση και κατανάλωση) από πριν (αρκεί ο "σκαλιστής" να ξέρει τι κάνει....).
    (ΜΗΝ μπεις όμως στο "λούκι" για ολόσωμη εξάτμιση κ.λ.π. κ.λ.π.)

    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  5. #5
    old school gixxer Το avatar του/της alex14
    Εγγραφή
    27/01/2003
    Μηνύματα
    2.131
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

    Μπορείς όμως και να το "σκαλίσεις" - εφόσον έχεις και πιο "ελεύθερο" φίλτρο αέρα, με αποτέλεσμα να πηγαίνει αρκετά καλύτερα (απόδοση και κατανάλωση) από πριν (αρκεί ο "σκαλιστής" να ξέρει τι κάνει....).

    Δηλαδη τι ακριβως πρεπει να περιλαμβανει το "σκαλισμα" φιλε OldMan ?
    Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
    __________________
    suzuki bandit 650
    suzuki dr250 djebel
    piaggio medley 150

  6. #6
    sosTa? ..... paliaaaa :-)
    Εγγραφή
    03/05/2006
    Μηνύματα
    2.386
    μάλλον θα χρειαστείς δυναμομέτρηση/ καυσανάλυση και ρύθμιση καρμπυρατέρ... κοινώς jetting

    Βεβαια ρυθμιση καρμπυρατέρ (ακα πεταλουδίτσες της νύχτας) θα κάνεις έτσι κι αλλιώς στο πρώτο μεγάλο service οπότε ανάλογα με τα χλμ. που έχεις τώρα ή περιμένεις ή θα κάνεις δύο φορές ρύθμιση μία τώρα και μία στο service....


  7. #7
    Thirty(One) Dirty Το avatar του/της motaba
    Εγγραφή
    08/05/2006
    Μηνύματα
    857
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    ....

    (ΜΗΝ μπεις όμως στο "λούκι" για ολόσωμη εξάτμιση κ.λ.π. κ.λ.π.)


    Γιατί όχι ολόσωμη εξάτμηση...?

    Εφόσον η διάμετρος και το μήκος των λαιμών δεν αλλάξει..


  8. #8
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
    Γιατί όχι ολόσωμη εξάτμηση...?
    Εφόσον η διάμετρος και το μήκος των λαιμών δεν αλλάξει..
    Γι'αυτό ακριβώς...!!

    Δεν θα κερδίσει τίποτε (τα 200-300 gr στο CBF δεν κάνουν διαφορά...) και θα δώσει ένα σκασμό λεφτά !!!
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  9. #9
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
    Δηλαδη τι ακριβως πρεπει να περιλαμβανει το "σκαλισμα" φιλε OldMan ?
    Προελάλησε ο Nostra ...!!!

    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  10. #10
    Παίδες ευχαριστώ για τις απαντήσεις, Όλντμαν χρωστάω μπύρα, ρακί, τσίπουρο και ουϊσκάκι (τις περίεργες ώρες) γιατί με καθησύχασες


    Στο επόμενο σέρβις θα το έχω υπόψιν μου για κάποιο έλεγχο, έως τότε τα χεράκια μου μόνο στο τιμόνι !


    Να είσαστε καλά όλοι


Παρόμοια θέματα

  1. CBF-600 και aftermarket εξάτμιση.
    από makis206 στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 118
    Τελευταίο μήνυμα: 01/09/2018, 17:37
  2. CBF-600S και χώμα...
    από el_hymador στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 15/04/2006, 08:47
  3. CBF-600 και ταξίδι
    από kokkios στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 27/02/2006, 19:27
  4. Απαντήσεις: 46
    Τελευταίο μήνυμα: 24/10/2005, 17:47
  5. CBF-600S και μεταπώληση
    από anixneyths στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 14/07/2005, 12:35

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF