τι ειναι το highsiding;

[Davelis]

καλησπερα('η μηπως καλημερα.
εχω μια ερωτηση
το βλεπω συχνα κ δεν καταλαβαινω τι ειναι
θελω τη βοηθεια σας
τι ειναι το highsiding;;;

[SPORAKIAS]

με απλα λογια ειναι - οταν μπαινεις σε μια στροφη και την ωρα που εισαι πλαγιασμενος το πισω λαστιχο προ στιγμην χανει την προσφυση του και την ωρα που πας να το σηκωσεις (αφου εχεις κλεισει το γκαζι) αυτο ξανα βρισκει την προσφυση και ετσι κανει αυτο το κουνημα το οποιο (τις περισσοτερες φορες) σε πεταει ατσαλα πανω απο την μηχανη

αν μπορει καποιος να προσθεσει τπτ αλλο ελευθερα


απο προσωπικη εμπειρια , κ.λ.π

[KaTaNaS]

οπως το ειπε ο σπορακιας!


συνηθως (στους αγωνες τουλαχιστον) πεφτει κανεις ή απο lowside ή highside.

το πρωτο ειναι , από λίο γκάζι ή φρεναρισμα στη στροφή οπότε φορτλιζεται πολύ ο μπροστα τροχος, και η προσφυση του δεν ανεχεται αλλες δυνάμεις φόρτισης

το δευτερο ειναι απο μειωμενη προσφυση πίσω, γλυστρά ο τροχός ο πίσω! ξαφνικά αφου εχει κλείσει ο αναβατης το γκάζι ξαναβρισκει την προσφυση, το λαστιχο γατζωνεται στο έδαφος και η μοτοσυκλέτα που εχει αναπτυξει δυνάμεις φυγοκεντρικές αντιδρά κλωτσώντας στην ουσία τον αναβατη ψηλά!


ο μονος τροπος να το σωσεις, να διατηρησεις την ψυχραιμια σου και ή να διατηρησεις το γκαζι ανοιχτό να σε ρίξει σαν lowside ωστε να μειωσεις τις φθορές

ή να προσπαθησεις να διατηρησεις το δεξιο χερι πανω στη γκαζιερα με ανοιγώμενο γκάζι μεχρι να ηρεμησει η μοτο απο τις ισχυρες ταλαντωσεις!

[vassilis88]

δλδ ο μονος τροπος να σωθει κανεις απο highsiding ειναι να εχει την ψυχραιμια κ να θυμηθει να κρατησει το γκαζι ανοιχτο!

[sniper]

ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ αναβάτες στον κόσμο (αναβάτες επιπέδου GP κυρίως και οι κωλόφαρδοι) έχουν καταφέρει να σώσουν highside.

Καλά τα λένε τα παιδιά πιο πάνω αλλά δεν είπαν ότι ενώ το lowside είναι "γλυκό" πεσιμο, το highside είναι γρήγορο και εκρηκτικό... εκεί που πας, ξαφνικά βρίσκεσαι στον αέρα.... άντε σώστο....

[SPORAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
δλδ ο μονος τροπος να σωθει κανεις απο highsiding ειναι να εχει την ψυχραιμια κ να θυμηθει να κρατησει το γκαζι ανοιχτο!

ειναι θεμα εμπειριας οπως λεει και ο sniper

δεν σωνεται το ατιμο

και ποναααειιιιιι

[KaTaNaS]

σε αυτο το βιντεακι στο 1 λεπτο θα δεις καποιον που σωζει ενα highside

[AFTER]

Ξεχασατε να γραψετε, οτι το highsiding, γινεται μονο αν ανοιξει καποιος το γκαζι στην εξοδο, περισσοτερο απο οσο πρεπει.
Αν δεν ανοιχτει το γκαζι, ΔΕΝ θα εχει πεσει απο highsiding

[Davelis]

σας ευχαριστω ολους παιδες!

[zireous]

Από το 1ο επίπεδο του MSF.

Γλίστρημα μπροστινού τροχού:
Είναι σημαντικό να δοθεί έμφαση στην ανάγκη για ομαλή και σταδιακή πίεση της μανέτας του μπροστινού φρένου. Παίρνει χρόνο για τη μεταφορά βάρους μπροστά κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης. Άν η μανέτα του φρένου πιαστεί απότομα και εφαρμοστεί υψηλή πίεση στα φρένα πριν η επιπλέον πρόσφυση από τη μεταφορά βάρους μπροστά γίνει εφικτή, ο τροχός μπορεί να μπλοκάρει και ένα γλίστρημα του μπροστινού τροχού μπορεί να συμβεί. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα την άμεση απώλεια του ελέγχου οδήγησης και της ικανότητας ισορροπίας.

Άν σου συμβεί ένα τέτοιο γλίστρημα του μπροστινού τροχού, αμέσως άφησε το μπροστινό φρένο για να επιτρέψεις στον τροχό να γυρίσει ξανά, και ξαναπιάσε το φρένο σωστά. Λανθασμένη εφαρμογή μπορεί να οδηγήσει σε μια "low-side" πτώση.


Γλίστρημα πίσω τροχού:
Το γλίστρημα του πίσω τροχού μπορεί να συμβεί σε γρήγορες στάσεις ή απότομες μειώσεις ταχύτητας επειδή το βάρος της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη μεταφέρεται από τον πίσω τροχό στον μπροστινό. Αυτό μειώνει την διαθέσιμη στον πίσω τροχό πρόσφυση και, σαν συνέπεια, το ποσό της πίεσης φρεναρίσματος που απαιτείται για να μπλοκάρει ο τροχός. Όταν ο πίσω τροχός γλιστρά, η ικανότητα να στρίψεις χάνεται.

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος σε κάθε γλίστρημα του πίσω τροχού είναι να αφήσεις το φρένο όταν ο πίσω τροχός είναι εκτός ευθυγράμμισης με τον μπροστινό τροχό. Άν ο πίσω τροχός σταματήσει να γλιστρά και ξαναρχίσει να γυρνάει όταν είναι έξω από τη γραμμή πορείας, η μοτοσυκλέτα αμέσως θα ισιώσει και μπορεί να καταλήξει σε απώλεια του ελέγχου. Μπορεί να πεταχτείς πάνω από τη μηχανή έχοντας αυτό που κοινά λέγεται πτώση "high-side", και είναι πολύ πιθανό να υποστείς σοβαρό τραυματισμό.

Μπορείς να αποφύγεις το "high-side" άν επίτηδες κρατήσεις πατημένο το πίσω φρένο και γλιστρήσεις ώσπου να σταματήσεις τελείως. Άν συμβεί να πέσεις, θα είναι στη χαμηλή πλευρά "low-side", και η πτώση θα έχει μόνο μικρή απόσταση.

Άν ο πίσω τροχός είναι σχεδόν ευθυγραμμισμένος με τον μπροστινό, είναι πιθανό να επανακτήσεις τον έλεγχο αφήνωντας το πίσω φρένο και επιτρέποντας στον τροχό να ξαναγυρίσει. Είναι σημαντικό να δοθεί έμφαση στο ότι να αφήνεις το πίσω φρένο θα πρέπει μόνο να χρησιμοποιείται αν και οι δύο τροχοί είναι σχεδόν ευθυγραμμισμένοι με τη κατεύθυνση της διαδρομής. Ακόμα και μια μέτρια κακή ευθυγράμμιση μπορεί να καταλήξει σε ένα "high-side".

[Tigas]

Το highsiding υπάρχει περίπτωση να σωθεί με άνοιγμα του γκαζιού, όχι ότι θα το σώσουμε απαραίτητα και επίσεις ακόμα καί οι αναβάτες των motogp δεν μπορούν να κάνουν κάτι παραπάνω άμα τους τύχει, βλέπε φέτος ο vale σε αγώνα δεν θυμάμαι σε πια πίστα απο κολοφαρδία έμεινε επάνω στην μηχανή και δεν χύθηκε κάτω.

[vassilis88]

στο donington περυσι το σωσε 5-6 φορες!ενα highsiding θυμαμαι φετος στο mugello απο ποιον αλλο,το stoner!!

[zireous]

Σχετικά με τα παραπάνω του MSF που έγραψα, δίνεται η πρώτη περίπτωση (δηλαδή ότι μπαίνεις σε στροφή και φρενάρεις με το πίσω, η πρόσφυση χάνεται, και για να το σώσεις ή φρενάρεις τελείως, ή το αφήνεις να πιάσει και ελπίζεις -το να ανοίξεις λίγο το γκάζι μπορεί να βοηθήσει να ξανααποκτήσει πρόσφυση ομαλά ο πίσω τροχός, δηλαδή να ντριφτάρει μέχρι να επιβραδύνει).

Στη περίπτωση που δεν μπαίνεις σωστά με σταθερό γκάζι ή ελαφρά ανοιγόμενο αλλά ανοίγεις υπερβολικά το γκάζι, ντριφτάρεις υπερβολικά, και άν κλείσεις το γκάζι απότομα και έχει φύγει πολύ ο πίσω τροχός, τον ήπιες (άμεσο highside, όταν δαγκώσει γερά ο τροχός την άσφαλτο, με μια βίαιη κίνηση η μηχανή σηκώνεται, και παίρνει αντίθετη κλίση, και πετάς από πάνω της). Η λύση στο συγκεκριμένο (όπως σωστά λέει και ο κυρ Code) είναι να κρατήσεις σταθερό το γκάζι (ή να ανοίξεις λίγο), να σηκώσεις τη μηχανή (άν σε παίρνει η στροφή), και τη γλίτωσες... Άν προλάβεις φυσικά, γιατί το highside είναι ζήτημα δευτερολέπτου -καλό είναι να αναγνωρίζεις πότε χάνεις έστω και ελάχιστα την πρόσφυση δηλαδή.

[loukasfilm]

Διορθώστε με αν έχω λάθος.
Νομίζω ότι highside συμβαίνει όταν το λάστιχο χάσει την πρόσφυσή του, την ξαναβρεί απότομα, και με το γράπωμα που κάνει, συμπιέζεται η ανάρτηση, στην εκτόνωσή της πετάει τον αναβάτη.
Γι' αυτό λένε, και έχω δει επίσης, ότι για να το σώσεις ο μόνος τρόπος είναι να μείνεις σχετικά όρθιος στην μηχανή μέχρινα σταματήσουν οι ταλαντώσεις.
Άν είναι λάθος καλοδεχούμενες οι διορθώσεις.

[PortisHead]

και αυτο που ευχομαι να μην συμβεί ποτε σε κανεναν μας ειναι το.....
Tankslapping