750 Arpilia!!

[byron]

Κάντε λίγο υπομονή να φανούν και οι παιδικές ασθένειες του. Καινούργιο μοτέρ φοράει....

Τα φρένα του μια χαρά είναι. Αυτό που υστερεί κατα την γνώμη μου είναι στο βάρος (189) δλδ πολύ κοντά στο Tuono (195) και στις αναρτήσεις που δεν έχουν και δυνατότητα ρυθμίσεων. (μόνο απόσβεση επαναφοράς πίσω και καμμιά στο μπροστινό 43 της Showa).
To μπροστινό του μάλλον είναι το ίδιο με του Tuono, αλλά χωρίς δυνατότητα ρυθμίσεων.
Ρυθμίσεις και μάλλον ohlins όπως κατα παράδοση βάζει η aprilia, θα έχει το Shiver Factory που θα κυκλοφορήσει σύντομα. (και με κανένα 2χίλιαρο παραπάνω τουλάχιστον)

[lampros_fazer]

Θα βγάλόυν μάλλον αφτερμαρκετ σχάρα να προσαρμόζεται μπιτόνι..

15 λίτρα το ρεζερβουάρ!

[drade]

μόνο το χρυσό πλαίσιο με χαλάει. εδώ στο tuono factory και δεν μπορώ να το χωνέψω. μικρό tuono πάντως δεν είναι αλλά άμα κάνει 7900 θα είναι μια καλή εναλλακτική, μία πραγματική εναλλακτική στα hornet, gsr κλπ. Απλά όπως είπε και ο srx επειδή είναι εντελώς νέος κινητήρας και μάλιστα όχι rotax, δώστε του λίγο χρόνο.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από drade
μόνο το χρυσό πλαίσιο με χαλάει. εδώ στο tuono factory και δεν μπορώ να το χωνέψω. μικρό tuono πάντως δεν είναι αλλά άμα κάνει 7900 θα είναι μια καλή εναλλακτική, μία πραγματική εναλλακτική στα hornet, gsr κλπ. Απλά όπως είπε και ο srx επειδή είναι εντελώς νέος κινητήρας και μάλιστα όχι rotax, δώστε του λίγο χρόνο.

Βγαίνει και χωρίς χρυσό πλαίσιο, αν δεις τις φωτό στην προηγούμενη σελίδα. Πάντως μια ματιά που έριξα στα υπόλοιπα (Hornet GSR κλπ) σε θέμα αναρτήσεων όλα στο ίδιο φτηνό πακέτο βρίσκονται.
Σαν σχεδίαση είναι πολύ όμορφο πάντως. Ας δούμε και στα συγκριτικά τι θα κάνει.

Lampro είναι μικρότερο το ντεπόζιτο απ΄τα άλλα; Δεν νομίζω να έχουν μεγάλες διαφορές. Πάντως στο Tuono που καιει σίγουρα περισσότερο από το 750, έχω βγάλει με μικτή οδήγηση στην εθνική 256 χλμ χωρίς να μείνω (18lt). Στην πόλη και στην πίστα βέβαια είναι άλλη ιστορία.....

[sapila racing]

Αν οντως εχει μόνο 15 λίτρα, είναι πρόβλημα.
Τόσο ειχε το πρωτο Ηοrnet 600 του 99 που το ειχε φίλος και μας εκανε συνεχεια να σταματάμε για βενζίνη.
Ειδικά αν θέλεις να πας ταξίδι βραδυ, δύσκολα τα πράγματα!

Εβγαλες με μικτή οδήγηση στην εθνική 256 ??
Για προσδιόρισε το 'μικτή' 200 στρώσιμο και 56 ανοίγματα?

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Για προσδιόρισε το 'μικτή' 200 στρώσιμο και 56 ανοίγματα?

Βενζίνη στο ΕΚΟ μετά το αρτεμήσιο, πήγαμε ορεινή αρκαδία (Λαγκάδια) σε ηρεμους ρυθμούς και στην επιστροφή μόλις βγήκαμε στην ΕΟ, 5-6 μηχανές πήγαμε μέχρι την Κόρινθο με ρυθμούς από 180 εώς ........
Από κει και μετά όλοι πήγαμε χαλαρά, γιατί είμαστε όλοι με ρεζέρβα.(4κύλινδρα τα υπόλοιπα). Βάλαμε βενζίνη στα Μέγαρα, εκεί που είναι και τα Goodys.

Φαντάζομαι ότι ατμοί είχαν μείνει μέσα, αλλά δεν μείναμε πάντως. Για να καταλάβεις διαφορά στην αρχή είχα μείνει με το Tuono στα 186 χλμ (μεσα στην πόλη )

[lampros_fazer]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Πάντως μια ματιά που έριξα στα υπόλοιπα (Hornet GSR κλπ) σε θέμα αναρτήσεων όλα στο ίδιο φτηνό πακέτο βρίσκονται.

Lampro είναι μικρότερο το ντεπόζιτο απ΄τα άλλα; Δεν νομίζω να έχουν μεγάλες διαφορές.

Κάποιοι προλάβαμε το 'καλό' πακέτο..

Για τα ρεζερβουάρ,

FZ6 19.5l
Hornet 19 (το καινούργιο,16-17 το παλιό)
GSR 16.5
Z 750 18

Μικρότερο έχει μόνο το Monster (αυτό δε μετράει,θα μείνει πριν προλάβει να μείνει από βενζίνη..:rotflmao: ) 14 λίτρα (το 695)..

Αν θες άλλα ψάχτα μόνος σου,βαριέμαι.. :rotflmao:

[ashton]

Στο τεστ του γαλλικού Moto-station
http://www.moto-station.com/article2...ue-latine.html

στα υπέρ αξιολογούνται τα
- ποιότητα κατασκευής
- εργονομία
- φρένα
- μετάδοση
- ρυθμίσεις κινητήρα

στα κατά
- αίσθηση κινητήρα
- ύψος σέλλας
- μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις
- αυτονομία
- ντεμπραγιάζ