Σελίδα 1 από 4 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 59

Θέμα: Τι παίζει με τη διάμετρο ? (Τρόμπα φρένου)

  1. #1
    Thirty(One) Dirty Το avatar του/της motaba
    Εγγραφή
    08/05/2006
    Μηνύματα
    857

    Τι παίζει με τη διάμετρο ? (Τρόμπα φρένου)

    Γεια χαρά!

    Ξέρει κανείς τι παίζει περίπου με τη διάμετρο του εμβόλου της τρόμπας φρένου ?

    Η Brembo έχει διάφορα μοντέλα ...

    Κοίταγα την περίπτωση 16x18 Radial και την δίνει για μονό δίσκο μπροστά..

    Η Magura απ'την άλλη στον κατάλογο της προτείνει διάμετρο 13mm για το LC4 Supermoto (τετραπίστονη δαγκάνα ?) και διάμετρο 16mm για το LC4 Enduro καθώς ΚΑΙ για το GSXR1000....( )




  2. #2
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Τι θέλεις να παίζει ρε motaba ???

    Οι διαστάσεις αφορούν τον "κυλινδρισμό" του εμβόλου (διάμετρος Χ διαδρομή) και έχουν να κάνουν με το ΥΠΟΛΟΙΠΟ σύστημα πέδησης (διάμετρος σωληνακίων, διαδρομή πιστονιών δαγκάνας κ.λ.π.)

    Αυτό που πρέπει να βρεις (αν δεν το δίνει ο κατασκευαστής) είναι να ταιριάζει ο κυλινδρισμός του εμβόλου της τρόμπας (όγκος "μετατόπισης" υγρών) με τον αντίστοιχο ΣΥΝΟΛΙΚΟ όγκο του εμβόλου της δαγκάνας (προσοχή στον αριθμο των εμβόλων...)

    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  3. #3
    Thirty(One) Dirty Το avatar του/της motaba
    Εγγραφή
    08/05/2006
    Μηνύματα
    857


    Thanks!!


  4. #4
    HUSKY TE450 Το avatar του/της SeNNinhA
    Εγγραφή
    29/10/2002
    Μηνύματα
    2.019
    ΠΡΟΣΟΧΗ

    Αν πας από κλασική σε ακτινική τρόμπα φρένου, συνήθως πρέπει να βάλεις μικρότερης διαμέτρου έμβολο.

    Γιατί:

    Διότι είναι πιο ισχυρή και ναι μεν θα κερδίσεις πολύ σε δύναμη, θα χάσεις όμως σε αίσθηση και πληροφόρηση που είναι εξίσου σημαντικό. Το ξέρω προσωπικά γιατί το TLR που πήρα είχε αλλαγμένη τρόμπα σε ακτινική και φρενάρω με ένα δάχτυλο χαλαρά, αλλά δεν ξέρω τι γίνεται εκεί μπροστά και ήδη έφαγα μια χύμα (ευτυχώς με 30 μέσα στην πόλη) με μικρές απώλειες (φλας, καθρέπτης, γρατζουνιές)

    Ρώτα κανένα ειδικό πάντως

  5. #5
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.805
    Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
    ΠΡΟΣΟΧΗ

    Αν πας από κλασική σε ακτινική τρόμπα φρένου, συνήθως πρέπει να βάλεις μικρότερης διαμέτρου έμβολο.

    Γιατί:

    Διότι είναι πιο ισχυρή και ναι μεν θα κερδίσεις πολύ σε δύναμη, θα χάσεις όμως σε αίσθηση και πληροφόρηση που είναι εξίσου σημαντικό. Το ξέρω προσωπικά γιατί το TLR που πήρα είχε αλλαγμένη τρόμπα σε ακτινική και φρενάρω με ένα δάχτυλο χαλαρά, αλλά δεν ξέρω τι γίνεται εκεί μπροστά και ήδη έφαγα μια χύμα (ευτυχώς με 30 μέσα στην πόλη) με μικρές απώλειες (φλας, καθρέπτης, γρατζουνιές)

    Ρώτα κανένα ειδικό πάντως
    Στην τρόμπα παίζει ρόλο και ο μοχλισμός της μανέτας.
    Αν η διάμετρος είναι ίδια γιατί να είναι ισχυρότερη η τρόμπα?

  6. #6
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    Τι θέλεις να παίζει ρε motaba ???

    Οι διαστάσεις αφορούν τον "κυλινδρισμό" του εμβόλου (διάμετρος Χ διαδρομή) και έχουν να κάνουν με το ΥΠΟΛΟΙΠΟ σύστημα πέδησης (διάμετρος σωληνακίων, διαδρομή πιστονιών δαγκάνας κ.λ.π.)

    Αυτό που πρέπει να βρεις (αν δεν το δίνει ο κατασκευαστής) είναι να ταιριάζει ο κυλινδρισμός του εμβόλου της τρόμπας (όγκος "μετατόπισης" υγρών) με τον αντίστοιχο ΣΥΝΟΛΙΚΟ όγκο του εμβόλου της δαγκάνας (προσοχή στον αριθμο των εμβόλων...)

    Μήπως -λέω μήπως- αρχικά να αλλάζαμε τον 'κυλινδρισμό' με 'εμβαδόν' ?

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  7. #7
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
    Μήπως -λέω μήπως- αρχικά να αλλάζαμε τον 'κυλινδρισμό' με 'εμβαδόν' ?
    Αμα γουστάρεις....

    (βαριέσαι να βρεις το εμβαδόν από την διάμετρο και μετά τον όγκο από το εμβαδόν και την διαδρομή ???)
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #8
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

    (βαριέσαι να βρεις το εμβαδόν από την διάμετρο και μετά τον όγκο από το εμβαδόν και την διαδρομή ???)
    Μπα καθόλου, το πάω βήμα-βήμα...

    άσε που θα με ενδιέφερε περισσότερο η πίεση παρά η μετατόπιση υγρών

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  9. #9
    HUSKY TE450 Το avatar του/της SeNNinhA
    Εγγραφή
    29/10/2002
    Μηνύματα
    2.019
    Εγώ το ξέρω από ιδία πείρα. Δεν είμαι ειδικός για να ξέρω τις λεπτομέρειες.

    Πάντως παραμένει το γεγονός ότι η αλλαγή θέλει προσοχή για να αποδώσει σωστά και θελει συμβουλή από έμπειρο σχετικό μηχανικό.

  10. #10
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
    άσε που θα με ενδιέφερε περισσότερο η πίεση παρά η μετατόπιση υγρών
    Ρε Σωτήρηηηηηη !!!
    (have mercy...)

    Εφόσον τα gamimena τα ρευστά θεωρούνται ασυμπίεστα, βάλε ένα κανταράκι στα δάχτυλα την ώρα που φρενάρεις, μέτρα πόση δύναμη ασκείς στην μανέτα, βγάλε (μέσω ροπών από τον μοχλισμό) την δύναμη στο έμβολο της τρόμπας, μετέτρεψέ την σε πίεση (δύναμη ανά επιφάνεια), πάρε την ίδια πίεση στα έμβολα της δαγκάνας (σε ΣΥΝΟΛΙΚΗ επιφάνεια εμβόλων) και ξανακάντην δύναμη στον δίσκο !!!
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  11. #11
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    Ρε Σωτήρηηηηηη !!!
    (have mercy...)

    Εφόσον τα gamimena τα ρευστά θεωρούνται ασυμπίεστα, βάλε ένα κανταράκι στα δάχτυλα την ώρα που φρενάρεις, μέτρα πόση δύναμη ασκείς στην μανέτα, βγάλε (μέσω ροπών από τον μοχλισμό) την δύναμη στο έμβολο της τρόμπας, μετέτρεψέ την σε πίεση (δύναμη ανά επιφάνεια), πάρε την ίδια πίεση στα έμβολα της δαγκάνας (σε ΣΥΝΟΛΙΚΗ επιφάνεια εμβόλων) και ξανακάντην δύναμη στον δίσκο !!!
    sorry αλλά εσύ μίλαγες για fluid displacement ...
    και όχι πως γίνεται αυτό.

    Από κει και πέρα είναι όπως τα γράφεις παραπάνω με μία μικρή υποσημείωση σχετικά με το θέμα της δύναμης που ασκεί ο αναβάτης στην μανέτα όπου και η διαφωνία μου με τον στέφανος.

    Είναι ηλίου φαεινότερο ότι -σχεδόν- σε όποιο μπροστινό φρένο μεσαίας - μεγάλης μοτό της τελευταίας 20αετίας το χουφτώσουμε με όλα τα δάχτυλα και βάλουμε πολύ δύναμη θα μεταφερθεί στη δαγκάνα τόση που στο τέλος θα μπλοκάρει τον τροχό, δηλαδή θα είναι παραπάνω από ότι θέλουμε.

    Οπότε αντιλαμβάνεται κανείς ότι το θέμα έχει να κάνει με τον μοχλισμό από την μανέτα και όχι μόνο με τον πολλαπλασιασμό της δύναμης που εξασκούμε με τα δάχτυλα αλλά και με τον λόγο μετάδοσης της δύναμης αυτής στο έμβολο της τρόμπας. Το τελευταίο βέβαια είναι άμεσα συνδεδεμένο με την κατασκευή του ανθρώπινου χεριού, συνεπώς είναι και εργονομικό θέμα.
    Εξού και τα περί modulation που είχα αναφέρει και σβήστηκαν.

    Και κάπου στα τελευταία μάλλον εξηγούνται και αυτά -καθαρά εμπειρικά αλλά δεν έχουμε κάποιο λόγο να μην τον πιστέψουμε- που αναφέρει ο SeNNinhA.






    EDIT: sorry ΚΑΙ για την πολυλογία (αλλά σπάνια με πιάνει τον τελευταίο καιρό)

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  12. #12
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
    τα περί modulation που είχα αναφέρει και σβήστηκαν.
    Είπαμε ότι ΔΕΝ σβύνουμε ΤΙΠΟΤΕ !!!
    (τα μεταφέρουμε σε τόπο χλοερό και αναψύξεως ...)


    Υ.Γ.
    Και συ και γω και ο Πατέρας και ο SeNNinhA τσάμπα φασαρία κάνουμε, γιατί ο motaba είναι γνωστός Tenero-καμμένος !!!
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  13. #13
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    Είπαμε ότι ΔΕΝ σβύνουμε ΤΙΠΟΤΕ !!!
    (τα μεταφέρουμε σε τόπο χλοερό και αναψύξεως ...)


    Υ.Γ.
    Και συ και γω και ο Πατέρας και ο SeNNinhA τσάμπα φασαρία κάνουμε, γιατί ο motaba είναι γνωστός Tenero-καμμένος !!!
    Καλά δεν το ανέφερα ως προσβεβλημένος, μόνο και μόνο προς διευκρίνηση.

    Αυτό που αναγνωρίζω στον motaba είναι ότι συχνά μας δίνει λαβές για συζήτηση.

    Πιστεύω ότι πια έχει αρχίσει να καταλαβαίνει ότι είναι πολύ πιο εύκολο να φορτώσει ένα μηχ/άκι ένα κάρο πράματα και στο τέλος να βγει π@#$άνα παρά υπερόπλο.

    άσε που τα θέλει ο β@λος μας...

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  14. #14
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
    άσε που τα θέλει ο β@λος μας...
    δεν σε ξέρω, δεν με ξέρεις...
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  15. #15
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
    δεν σε ξέρω, δεν με ξέρεις...
    ...σε συζήτήσεις τεχνικής φύσεως και μόνο αναφερόμουν... :o

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

Σελίδα 1 από 4 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Τι παίζει με τα Anakee...???
    από Prince-Garbage στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 25/11/2007, 12:51
  2. ΤΙ ΠΑΙΖΕΙ ΜΕ ΤΟ Mouse;
    από TOMASKTM στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 07/10/2006, 01:43
  3. Τελικά τι παίζει με τα μεγέθη στα κράνη?
    από schumacher_ στο forum Προστατευτικός εξοπλισμός
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 26/09/2006, 12:01

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF