Να πεις στο μαστορα να βγάλει τα δισκάκια και να τα βουτήξει σε λαδι για μερικές ωρες. Στέγνωσαν δεν ειναι τιποτα θα στρώσει
Να πεις στο μαστορα να βγάλει τα δισκάκια και να τα βουτήξει σε λαδι για μερικές ωρες. Στέγνωσαν δεν ειναι τιποτα θα στρώσει
Θα πρότεινα και προληπτικό καθαρισμό του oil reduction jet αν ανοίγοντας το συμπλεκτη δεις πολυ στεγνη κατάσταση. Συνηθως έχει λίγα λαδακια στο κατω μέρος του διαμερίσματος του συμπλεκτη.
Σήμερα ανοιχτηκε το καπακι για τους δισκους συμπλεκτη γιατι η τρομπα δεν ηθελε εξαερωση,ηταν οκ.Δεν ήτανε κολλημένοι αλλά ειναι στο οριο τους οπως και τα ελλατηρια,περίπου 0.27 οι δίσκοι και 2.92 τα ελλατήρια.Το χειρότερο ηταν το οστίριο(η βέργα που σπρώχνει τους δίσκους) το οποιο ηταν σταβωμένο και γενικά σε χάλια κατασταση το οποίο μάλλον ειναι η αιτία.Να σημειώσω οτι η μηχανή έχει 60000χλμ.Παω για σετακι ολα μαζι,τι προτείνετε?υπαρχει κάτι καλό και οικονομικό?Ευχαριστω.
Τελευταία τροποποίηση από martinacos; 09/05/2016 στις 14:08.
Κατ' αρχήν θα πρότεινα να ισιώσεις το ωστήριο και να δοκιμάσεις μήπως στρώσοθν όλα. Τον συμπλέκτη κανονικά τον αλλάζουμε όταν αρχίσει να πατινάρει. Εμένα συνήθως δεν αποσυνέπλεκε σωστά και γι αυτό τον άλλαζα... μάλλον λάθος μου.
Μεταλλικοί δίσκοι από την Lucas
http://www.ebay.de/itm/Stahllamellen...UAAOxy4YdTRmyJ
και φερμουί
http://www.ebay.de/itm/KR-Kupplung-S...IAAOSwZd1VZ6Bd
ή σετ της EBC πιό ακριβά:
http://www.ebay.de/itm/Kupplung-Lame...0AAOSwDN1UPMgF
To EBC σε εμένα κρατάει καμμιά 50000χιλ συνήθως. Το μανήσιο επίσης. Για τα Barnet έχω ακούσει καλά λόγια αλλά στην τιμή που κοστίζουν, δεν το ρίσκαρα.
Γειά χαρά.
Πάντα υπάρχει αιτία!
Η κατάσταση του πιστέυω πως δεν ήταν τοσο καλή για να με κάνει να μπω στην διαδικασία να μην πάρω καινούργιο,και μάλιστα της ανάκλησης,αφου θα μπουν όλα καινουργια μέσα,περιμένω τελίκα το σετ της barnett.
Αυτό έχει ανακληθεί επισημα. Δικαιούσαι αντικατάστασή του με το αναβαθμισμένο ωστήριο-αξονακι δωρεάν.
Χθες εμεινα απο πηνια... 990adv του 07 με 31000χλμ... ψαχνω ολο το ιντερνετ και πρεπει να ειμαι ο μονος!!
Το ιστορικο:
Το πρωι δυσκολευτηκε λιγο να παρει (με την πρωτη πηρε αλλα το μιζαρισμα διηρκησε μισο δευτερολεπτο παραπανω)
Παω στο συνεργειο να βαλω 16αρι μπροστινο... ολα καλα το βαζουμε...
Βγαζουμε εξω την μηχανη για βολτα και δεν περνει μπρος...
1-2-3 τιποτα..
Την βαζουμε μεσα της δινουνε με το μπουστερ τιποτα... 1-2-3-4... τιποτα...
Μετραμρ μπαταρια 11,5..
Μετραμε την καφε φισα που περναει μπροστα απο το καπακι της μπαταριας και καταληγει στον ανορθωτη (αυτο το καναμε αφου ειχαμε φορτισει την μπαταρια για λιγο και πηρε μπρος) και αυτη εδινε στο ρελαντι νομιζω 7 αλλα δεν ειμαι σιγουρος... και οταν εδινα γκαζι ανεβαιναν οι μετρησεις...
Ο μαστορας μου ειπε πηνια στανταρ και τετοια... αλλα οπως ειπα δεν το εχει παθει κανεις αλλος.. ολοι μπαταρια και ανορθωτη παθαινουν... μηπως δεν εκανε σωστη διαγνωση??
ΛΑΜΠΡΟΣ - lmb990 990ADV!!!!!!!!!!!
Χωρίς να είμαι ηλεκτρολογικά σαΐνι, ξέρω οτι μπορείς να μετρήσεις τις αντιστάσεις μεταξύ των 3 επαφών της καφέ φίσας, τα κίτρινα καλώδια που έρχονται από τα πηνία ( το πολύμετρο στα Ohm ή Ω)και να δείς αν έχουν μεγάλες διαφορές. Ένας ηλεκτρολόγος μοτοσυκλετών ίσως είναι πιό ειδικός από το μάστορά σου;
Στη μέτρηση που κάνατε λάβατε υπ'όψη οτι το ρεύμα από τη γεννήτρια είναι εναλλασσόμενο;
Πάντα υπάρχει αιτία!
Δοκιμάστε και εναν ανορθωτη για καλο και κακο, δεν καίγονται αυτα τα πηνια εκτός και αν εχεις ξένον και τιποτα προβολακια 100 watt
Σόρυ αλλά τα αναγνώσματά μου τελευταία περί ανορθωτών με έπεισαν οτι ο ανορθωτής που χρησιμοποιούμε τύπου shunt δουλεύει τα πηνία στο 100% της ισχύος τους και οτι αν φορτώνουμε τα κυκλώματά μας με πολλά φορτία, τα πηνία δεν επιβαρύνονται περισσότερο. Αντίθετα οι ανορθωτές ανακουφίζονται, γιατί είναι φτιαγμένοι να καίνε το περισσευούμενο ρεύμα επάνω τους. Όταν περισσεύει λιγότερο, καίνε λιγότερο και άρα ζεσταίνονται λιγότερο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από indianos950
Πάντα υπάρχει αιτία!
Θυμαμαι οτι τα λεγαμε. Όταν ομως τραβάς περισσοτερο ρευμα απο όσο βγάζουν τα πηνια στις 3000 στροφές πχ τι γινεται;;;;
Στις 10,000 στροφές παράγουν για παράδειγμα παντα 140volt και ο ανορθωτης τα κόβει σε 14,4 παρόλα αυτα στις 2,000 παράγει 10v τοτε τραβάει απο τη μπαταρια , ετσι το καταλαβαινω
Με το σκεπτικό αυτο, αν το αφήσεις στο ρελαντί για καμία ώρα θα μείνει από μπαταρία.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση