Τα R είχαν πορτοκαλί πλαίσιο, το ενιαίο όργανο με στροφόμετρο και ταχύμετρο μαζ, διάφανο κωλοφάναρο και επιπλέον είχαν μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων. Αυτό στις φώτο φαίνεται ξεκάθαρα πως είναι ένα απλο 990 06-08. Μου φαίνεται λίγο περίεργο να καθόταν στοκ 4 χρόνια σε μια αντιπροσωπία. Κοίτα για κανα άλλο καλύτερα.
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
Άντε στο ψάξιμο πάλιΘα το πάω στον μάστορα όπως και να έχει για να μου λυθεί η απορία... Ναστε καλά παιδιά για της απαντήσεις σας θα σας ενημερώσω!!
Άν πάς σε μάστορα, ας δεί και τον αριθμό πλαισίου. Εκεί φαίνεται η χρονολογία κατασκευής. Στην άδεια κυκλοφορίας θα φαίνεται και η ιστορία του, ποιό χέρι είναι, πόσο καιρό ήταν στην αντιπροσωπεία. Το βιβλίο συντήρησης επίσης. Μπορεί από το να το έκανε κάποιος R επέιδή του άρεσε μέχρι να είναι τρακαρισμένο.
Γειά χαρά.
Πάντα υπάρχει αιτία!
Χαιρετίζω και πάλι. Σχετικά με τη KTM 990 Adventure που έβαλα στη προηγούμενη σελίδα να πω ότι τελικά δεν προχώρησα στην αγορά της. Τώρα βρήκα αυτήν εδώ . Την είδα από κοντά, η μηχανή φαίνεται πολύ προσεγμένη και πολύ καινούργια για την χρονολογία της (σχεδόν 10 ετών). Αυτό που μένει είναι να εγκρίνεται εσείς
Ελπίζω όλα να πάνε καλά, γιατί πραγματικά είναι πολύ κουραστικό να ψάχνεις για τον επόμενο έρωτα σου χαχαχαχα
Τα αυτοκόλητα δεν είναι γνήσια. Προχώρα προσεχτικά. Δείγματα ηλικίας είναι τα λάστιχα στα μαρσπιέ και στο λεβιέ ταχυτήτων. Τα κοντέρ επίσης αν έχουν τα τζαμάκια τους σε καλή κατάσταση ή καμένα από τον ήλιο. Άν την οδηγήσεις δές και αν έχει απότομο γκάζι αμέσως μετά το ρελαντί.
Πάντα υπάρχει αιτία!
Όλα έτσι βαμένα είναι εκεί στο νησί?
Να έπερνες απο Ελλάδα και να το εκτελώνιζες Κύπρο έχεις ψαχτεί μήπως σε συμφέρει καλύτερα?Book service έχουν αυτά που κοιτάς?ΠΡΟΣΕΞΕ πολύ στην αγορά ADV,ΜΗΝ βιατείς.
Με το καλό εύχομαι.
Σε γενικές γραμμές συμφέρει να φέρεις από Ελλάδα. Το θέμα είναι ότι δεν έχω κονέ Αθήνα και πρέπει να κατέβω εγώ 3 4 μέρες. Άρα πρέπει να βάλω άδεια από τη δουλειά, έξοδα διαμονής, εισιτήρια μπλα μπλα μπλα... Μεταφορικά είναι γύρω στα 400 ευρώ περίπου και εγγραφή γύρω στα 250. Το σημαντικότερο όμως είναι να έχεις κάποιον δικό σου εκεί που να του έχεις εμπιστοσύνη για να σε κανονίσει σε ότι χρειαστείς και να έχει και 2 3 κονέ για να πάρεις κάτι καλό.
Κοίτα λοιπόν και στο Ελληνικό γνωστό site πωλήσεων μοτό,κατα καιρούς μπαίνουν διαμάντια 990 σε πολύ λογικές τιμές(έχει και αρκετούς παράλογους φυσικά),το τσεκάρει κάποιός φίλος/γνωστός σου σε μηχανικό ΓΝΩΣΤΗ των ktm και ενσυνεχεία έρχεσαι για ένα διήμερο το τσακώνεις και επιστρέφεις.
ΥΓ υποθέτω πως είναι περιορισμένα τα adv στην Κύπρο.
αυτο που εβαλες ειναι βαμενο....κοιτα τα μυνηματα σουΔημοσιεύθηκε αρχικά από p.g
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Καλησπέρα σε όλους. Είμαι νέο μέλος αλλά παλιός στο θέμα ΚΤΜ adventure.
Κάτοχος πριν 10 χρόνια ενός adventure 950S και τώρα ενός adventure 990R.
Έχω μεγάλο έρωτα με αυτό το μηχανάκι αλλά έχω και ένα σοβαρό πρόβλημα που θα ήθελα να συζητήσω μαζί σας.
Αυτό αφορά τις θερμοκρασίες της μηχανής. Όσο το μηχανάκι κινείται με 50+km/h όλα είναι καλά. Με το που σταματάς ή πέφτεις σε κίνηση αρχίζει ο εφιάλτης. Ανεβαίνει η θερμοκρασία, ξεκινά το βεντιλατερ και το άγχος αυξάνει αφού είναι φανερό ότι το μηχανάκι ζορίζεται και ανάβει. Εκεί θέλει άμεσα να βρεις δρόμο ανοιχτό για να πατήσεις και να ρήξεις λίγο την θερμοκρασία, μέχρι τα επόμενα φανάρια που μπορεί και πάλι να συμβεί το ίδιο. Το καλοκαίρι τα πράγματα είναι ακόμα πιο δύσκολα λόγω ζέστης.
Να σημειώσω ότι η μηχανή φορά τελικά akrapovic που υποτίθεται πως βοηθούν λίγο στο θέμα θερμοκρασία σε σχέση με τις μαμά εξατμίσεις. Επίσης φορά ανοιχτή σήτα μπροστά στο ψυγείο.
Θα ήθελα να μάθω γιατί συμβαίνει αυτό, τεκμηριωμένα αν κάποιος ξέρει.
Μηχανικός στην ΚΤΜ μου είπε, ότι έτσι είναι αυτά τα μοτέρ και πρέπει να μάθω να ζω με το πρόβλημα αυτό και πως όταν ανάβει να βρίσκω δρόμο άμεσα για να πατάω να πάρει αέρα για να πέσει η θερμοκρασία.
Είναι σχεδιαστικό πρόβλημα της μηχανής? Το έχουν όλα τα adventure 950 και 990?
Υπάρχει κάτι που μπορώ να κάνω για να λύσω-αποφύγω το παραπάνω πρόβλημα?
Είχα δοκιμάσει και υγρό ψυγείου subzero στο 950 αλλά δεν έκανε και καμιά σοβαρή διαφορά. Έχω ακούσει για δεύτερο βεντιλατερ που μπαίνει από την άλλη μεριά και έτσι είναι πιο ομοιόμορφη η ψύξη του ψυγείου. Ισχύει?
Η τρέλα είναι ότι ανάβει το δικό μου στο φανάρι και άλλα γιαπωνέζικα δίπλα δεν έχουν το παραμικρό θέμα…
Βοηθανε γενικα τα τελικα η σιτα ψυγειου ενα καλο παραφλου (κανονικα θελει αλλαγη καθε 2 χρονια αλλα αν μπορεις αλλαξε το καθε χρονο πριν το καλοκαιρι) τα κολαρα σιλικονης το δευτερο βεντιλατερ... ολα απο λιγο βαζουν το λιθαρακι τους στην ψυξη..
Το γιατι ζεστενεται σαν τρελο τωρα... εχεις παρατησει οτι το μοτερ δεν αεριζεται σχεδον απο πουθενα παρα μονο απο το ψυγειο.. γι αυτο αναβει συνεχεια.. και δεν το κανει μονο το δικο σου κτμ..
Για να σου φυγει το αγχος παντως θα σου πω κατι να σκεφτεσαι... οσο αναβει το βεντιλατερ εισαι οκ! Αν δεν αναψει να φοβασαι... χαχα
ΛΑΜΠΡΟΣ - lmb990 990ADV!!!!!!!!!!!
Πάντως έτσι όπως τα λες είναι θέμα μαλακιας σχεδιασμού της μηχανής, κακός αερισμός, μη επάρκεια του ψυγείου κλπ.
Το καλοκαίρι νομίζω πως θα πάρω φωτιά και όταν έχω και δικαβαλο που όσο να ναι δεν είσαι το ίδιο ευέλικτος με πιάνει τρέλα! Πιο παραφλου προτείνεις?
Πραγματικά έρχονται φάσεις που αυτό το θέμα δεν με αφήνει να ευχαριστηθώ το μηχανάκι μου! Δεν συζητώ να σταματήσεις στην άκρη του δρόμου για κάποιο λόγο (πχ κινητό) και να αφήσεις τη μηχανή να δουλεύει όπως κάνουν άλλες μηχανές. Ούτε καν!
Απορώ αυτοί που το βάζουν χώμα (εγώ δυστυχώς δεν το βάζω αν και θα ήθελα) πως την παλεύουν. Υποθέτω πως στο βουνό δεν μπορείς να βάλεις πάνω από 3η σε μικρά χωμάτινα μονοπάτια άρα εκεί είναι που θα ανάψει τελείως η μηχανή αν δεν παίρνει αέρα!
Αυτό και όσο ο δείκτης θερμοκρασίας δεν ξεφεύγει πάνω απο το κανονικό δεν τρέχει τίποτα, απλά ακούς το βεντιλατέρ. Και στο χώμα μία απο τα ίδια είναι, πέρνει μπροστά το βεντιλατέρ και απλά συνεχίζεις, είναι bulletproof λέμε
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
Και στο χωμα αναβει φουλ απλα επιλεγεις διαδρομες πιο ανοιχτες για μηχανακι 1000 κυβικα.. το denicol subzero και το mocool της motul λενε οτι ειναι τα καλυτερα..!!
ΛΑΜΠΡΟΣ - lmb990 990ADV!!!!!!!!!!!
να προσθεσω αν μου επιτρεπεις οτι δεν το ακους μονο το βεντιλατερ...το νιωθεις και στο πετσι σου!χαχαχαΑυτό και όσο ο δείκτης θερμοκρασίας δεν ξεφεύγει πάνω απο το κανονικό δεν τρέχει τίποτα, απλά ακούς το βεντιλατέρ. Και στο χώμα μία απο τα ίδια είναι, πέρνει μπροστά το βεντιλατέρ και απλά συνεχίζεις, είναι bulletproof λέμε
οχι ο δεικτης θερμοκρασιας δεν εχει δειξει ποτε πανω απο 11 στις συνολικα 12 μπαρες
συμφωνα με το manual αυτο ειναι οκ...και ο κινητηρας ειναι warm. στις 12 μπαρες ειναι hot λεει...
μας δουλευουν κανονικα οι Αυστριακοι λεμε...
ειλικρινα αυτο το προβλημα θα ηταν η μοναδικη αιτια που θα πουλαγα αυτο το μηχανακι!
οι μονες φορες που θυμαμαι να το πινω μεσα στην πολη χωρις κανενα αγχος ειναι χειμωνιατικες νυχτες!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση