Four cylinders R.I.P.........

[stako]

Following on from yesterday's 1098 Dyno run video, here are some dyno charts again from Ducati specialists MotoRapido. The two charts below show comparison curves for both power and torque of a standard Ducati 1098 against a standard Suzuki GSXR1000 K6. The important thing to note here is that both bikes are absolutely standard, as they came out of the box from the factory.

http://kapitalmoto.co.uk/node/199

Four cylinders R.I.P.........

[stako]

Και η ροπή:

[AFTER]

μακαρι να ξαναβγαλουν οι ιαπωνες 2-cylinder supersport(και οχι μονο)

[chducos1]

ΠΟΠΟ ΚΛΑΜΑ ΤΩΡΑ ΤΑ ΓΙΑΠΩΝΕΖΑΚΙΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[AFTER]

http://youtube.com/watch?v=k48J9Tnu7...elated&search=

[DrIoannis]

Κάτι έπρεπε να κάνει η Ducati για να χτυπήσει την παντοδυναμία των Ιαπώνων.Πολύ εντυπωσιακά χαρακτηριστικά η 1098 και αρκετά όμορφη.

[chducos1]

ΣΥΓΝΩΜΗ DRIOANNIS ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΩ ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΟΔΥΝΑΜΙΑ ΠΟΥ?

[AFTER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από chducos1
ΣΥΓΝΩΜΗ DRIOANNIS ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΩ ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΟΔΥΝΑΜΙΑ ΠΟΥ?

στις πωλησεις........(?)

και ξερεις.....ολα για αυτες γινονται

[H.A.Balafoutre]

[chducos1]

ΑΧ ΜΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ!!!!!!!!
ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΡΗΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ.ΣΟΒΑΡΑ ΜΙΛΑΜΕ ΤΩΡΑ?
ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΙ ΜΟΝΤΕΛΛΟ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙ Η MESERATTI ΓΙΑ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΤΗΝ ΠΑΝΤΟΔΥΝΑΜΙΑ ΤΩΝ HYNDAI(στισ πωλησεισ)

[Θάνος]

Εγώ πάλι βλέπω ότι έμα το δουλεύεις το suzuki από τις 9.500 στροφές και πάνω, όπως πρέπει δηλαδή, τότε το ducati δεν έχει πουθενά τύχη.

Τώρα από πού βγάλατε τα συμπεράσματα σας δεν καταλαβαίνω. Όπως δεν καταλαβαίνω πότε σας είπαν ότι η ροπή είναι πιο σημαντικό μέγεθος από την ισχύ. Εκτός από χρήση τουρισμού που είναι σημαντικό να κινείσαι χωρίς να παίζεις όλη την ώρα με το κιβώτιο..

Εντάξει το θέμα της αισθητικής είναι υποκειμενικό. Αφού σας έχουν πείσει ότι είναι όμορφα τα ducati με τα χωροδικτυώματα και τα μονοκόμματα πλαστικά...

[dessert]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Εγώ πάλι βλέπω ότι έμα το δουλεύεις το suzuki από τις 9.500 στροφές και πάνω, όπως πρέπει δηλαδή, τότε το ducati δεν έχει πουθενά τύχη.

Τώρα από πού βγάλατε τα συμπεράσματα σας δεν καταλαβαίνω. Όπως δεν καταλαβαίνω πότε σας είπαν ότι η ροπή είναι πιο σημαντικό μέγεθος από την ισχύ. Εκτός από χρήση τουρισμού που είναι σημαντικό να κινείσαι χωρίς να παίζεις όλη την ώρα με το κιβώτιο..

Εντάξει το θέμα της αισθητικής είναι υποκειμενικό. Αφού σας έχουν πείσει ότι είναι όμορφα τα ducati με τα χωροδικτυώματα και τα μονοκόμματα πλαστικά...

Ναί αλλά μέχρι να φτάσεις τις 9500... ...

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος


Τώρα από πού βγάλατε τα συμπεράσματα σας δεν καταλαβαίνω. Όπως δεν καταλαβαίνω πότε σας είπαν ότι η ροπή είναι πιο σημαντικό μέγεθος από την ισχύ. Εκτός από χρήση τουρισμού που είναι σημαντικό να κινείσαι χωρίς να παίζεις όλη την ώρα με το κιβώτιο..

Μην το βλεπεις ετσι.
Οντως δεν ειναι σημαντικοτερο νουμερο.
Αλλα αν αποδιδεται πολυ πριν απο την μεγιστη ισχυ (σε αντιθεση με τα 4Κ) , τοτε αλλαζει καπως το πραγμα.

[dessert]

Αν κάνω λάθος διορθώστε με, έχουμε μία υπεροχή της 1098 στο 80% του εύρους των στροφών, δηλαδή πού θα κεράσει τσάϊ το κ στο τέλος τις ευθείας των 4km;;;???

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Αν κάνω λάθος διορθώστε με, έχουμε μία υπεροχή της 1098 στο 80% του εύρους των στροφών, δηλαδή πού θα κεράσει τσάϊ το κ στο τέλος τις ευθείας των 4km;;;???

+1
+Καλυτερη αποδοση/συμεριφορα στην εξοδο της στροφης οπου σπανιως το στροφομετρο βρισκεται στα κοκκινα.
Συνηθως ειναι (παντα αναλογα με την στροφη και αυτο που προηγειται αυτης) περιπου στα 3/4 του οριου στροφων.