Εάν η αλυσίδα είναι ρυθμισμένη σύμφωνα με τις οδηγείες του κατασκευαστή, με δεύτερο άτομο δεν θα "τεζάρει" η αλυσίδα απλά θα μειωθεί ο "τζόγος"Αρχικά δημιουργήθηκε από fournas
και εγω θελω τα φωτα σας....
υποθετουμε οτι ειναι ρυθμισμενη η προφωρτιση για τα κιλα μας...
και ρυθμιζουμε τον τζογο της αλυσιδας οσο πρεπει(απο το βιβλιο κατασκευαστη π.χ.)
οταν θα παρουμε 2 ατομο δεν θα "τεζαρει" η αλυσιδα??
σιγουρα φιλε μου..συμφωνω αλλα αλλο να ανεβει μια κοπελια 45 κιλων π.χ. και αλλο ενας φιλος 80 κιλα...Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Εάν η αλυσίδα είναι ρυθμισμένη σύμφωνα με τις οδηγείες του κατασκευαστή, με δεύτερο άτομο δεν θα "τεζάρει" η αλυσίδα απλά θα μειωθεί ο "τζόγος"
στο λεω γιατι ενω την εχω ρυθμησει με αυτα που λεει ο κατασκευαστης συμβαινει το παραπανω παραδειγμα
Η ρύθμιση της αλυσίδας (τζόγος) γίνεται έτσι ώστε στο σημείο που υπάρχει η μεγαλύτερη ενεργή διαδρομή της (ευθεία κέντρου τροχού (πίσω γραναζιού ουσιαστικά) - σημείου έδρασης ψαλιδιού - κέντρο μπροστινού γραναζιού) να είναι ελαφρώς "λάσκα"...Αρχικά δημιουργήθηκε από fournas
σιγουρα φιλε μου..συμφωνω αλλα αλλο να ανεβει μια κοπελια 45 κιλων π.χ. και αλλο ενας φιλος 80 κιλα...
στο λεω γιατι ενω την εχω ρυθμησει με αυτα που λεει ο κατασκευαστης συμβαινει το παραπανω παραδειγμα
(να μπορεί να περιστρέφεται χωρίς επιπρόσθετη καταπόνηση λόγω τάσης επιμήκυνσης...).
Σε όλες τις υπόλοιπες θέεσεις ο τζόγος είναι (αναγκαστικά) μεγαλύτερος !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Γεια παιδιά.
Σαν νέος οδηγός κι εγώ θα ήθελα να ρωτήσω μερικες λεπτομερειες.
Το manual της μηχανής (suzuki bandit 650s 08) λέει να χρησιμοποιούμε βαλβολίνη για τη λίπανση της αλυσίδας. Το συγκεκριμένο λιπαντικό είναι ΟΚ;
Επίσης η διαδικασια σφιξιματος της αλυσίδας με έχει μπερδέψει. Αναφέρει ότι θα πρεπει το μπροστινό γραναζι να είναι στην ευθεία με το πίσω και υπάρχει ένας δείκτης για αυτό στην πίσω ρόδα την οποία αφού τη χαλαρώσεις παίζεις με μια βιδα που ειναι στο τέλος του ψαλιδιου. Με τη μηχανη στο πλαγιο σταντ όλα αυτά. Παρ όλα αυτά δεν καταλαβαίνω πως ακριβώς πρέπει να γίνει. Το θέμα του allignment των γραναζιών με έχει μπερδέψει. Για βοηθάτε ρε παιδιά μην κάνουμε καμια μ@λ@κι@
Salentu. Lu Sule Lu Mare Lu Ientu.
Et quacumque viam dederit fortuna sequamur
"Conservatives are not necessarily stupid, but most stupid people are conservatives."
μια χαρά είναι αλλά υπάρχουν πολύ καλύτερα και οικονομικότερα.
Motul με 10 ευρώ.
Δες τις προηγούμενες σελίδες με τα προηγούμενα πόστ
Η διαδικασία σφιξίματος είναι μία.
Λασκάρεις το κεντρικό παξιμάδι του τροχού και ρυθμίζεις τους ρεγουλατόρους με τον ελεύθερο τζόγο που σου λέει ο κατασκευαστής. Ως συνήθως για τα street μοτό είναι 2 έως 3 πόντους.
Όλα τα άλλα ξέχνα τα. (οι ρεγουλατόροι, δεξ.-αριστ., εννοείται ότι θα είναι στα ίδια σημάδια στο ψαλίδι)
Καλή ρυθμισολίπανση
Ναι δεν πρόσεξα ότι έχεις ΚΤΜ.Αρχικά δημιουργήθηκε από fournas
σιγουρα φιλε μου..συμφωνω αλλα αλλο να ανεβει μια κοπελια 45 κιλων π.χ. και αλλο ενας φιλος 80 κιλα...
στο λεω γιατι ενω την εχω ρυθμησει με αυτα που λεει ο κατασκευαστης συμβαινει το παραπανω παραδειγμα
Οπότε παίρνεις 2 φίλους 80++++ κιλών ο καθένας τους βάζεις πάνω και ρυθμίζεις όπως λέει ο oldman.
Βρε παιδιά μία ερώτηση:
Στο versys που έχω, έχοντας κάνει 2500 χιλιόμετρα από τον Απρίλιο (καινούργιο), με αλυσίδα να λαδώνεται κανονικά ανά 500χλμ χθες το απόγευμα είδα στην εξωτερική της πλευρά, ίχνη σκουριάς σε κάποια σημεία.... Είναι λογικό;
Τι πρέπει να κάνω;
Ερώτηση παγίδα, διότι :Αρχικά δημιουργήθηκε από VGER
.. Είναι λογικό;
Τι πρέπει να κάνω;
Αν είναι λογικό δεν χρειάζεται να κάνεις τίποτε ...
Αν είναι παράλογο, δεν χρειάζεται να ασχοληθείς μαζί του ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
αν την άφησες ακινητοποιημένη για μερικές μέρες, ναι είναι φυσιολογικό
λαδάκι βαλβολίνη με ένα πινελάκι ή με ένα πανί και καθάρισες σε χρόνο dt
(και με το λιπαντικο spray και με τρίψιμο θα κάνεις δουλειά εφόσον μιλάμε για ίχνη, αλλά γιατί να το σπαταλήσεις που είναι ακριβό?)
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Συγχώρεσέ με αλλά δεν πολυκατάλαβα τι εννοείς...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ερώτηση παγίδα, διότι :
Αν είναι λογικό δεν χρειάζεται να κάνεις τίποτε ...
Αν είναι παράλογο, δεν χρειάζεται να ασχοληθείς μαζί του ...
Ναι, η αλήθεια είναι ότι τις τελευταίες μέρες δεν την πολυκυκλοφορούσα...Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
αν την άφησες ακινητοποιημένη για μερικές μέρες, ναι είναι φυσιολογικό
λαδάκι βαλβολίνη με ένα πινελάκι ή με ένα πανί και καθάρισες σε χρόνο dt
(και με το λιπαντικο spray και με τρίψιμο θα κάνεις δουλειά εφόσον μιλάμε για ίχνη, αλλά γιατί να το σπαταλήσεις που είναι ακριβό?
Λαδάκι (από αυτό που βάζουμε στον κινητήρα) θα κάνει την ίδια δουλειά;
Ή έστω λαδάκι (αυτό σε σπρέυ)από αυτό που βάζουμε για λίπανση της αλυσίδας, βάζοντάς το σε ένα πανάκι και τρίβοντάς το;
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις!
και το λάδι κινητήρα θα κάνει δουλειά ... μη το παρακάνεις με ποσότητα ε? ίσα ίσα να έχει στο πανί λίγο για να πάρει τη σκουριάΑρχικά δημιουργήθηκε από VGER
Ναι, η αλήθεια είναι ότι τις τελευταίες μέρες δεν την πολυκυκλοφορούσα...
Λαδάκι (από αυτό που βάζουμε στον κινητήρα) θα κάνει την ίδια δουλειά;
Ή έστω λαδάκι (αυτό σε σπρέυ)από αυτό που βάζουμε για λίπανση της αλυσίδας, βάζοντάς το σε ένα πανάκι και τρίβοντάς το;
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις!
και το σπρέυ θα κάνει δουλειά αλλά πιο ...ακριβά
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Και πάλι ευχαριστώ για την απάντηση!
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος!
ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ
Ο πιο διαδεδομένος τρόπος είναι ο συνδυασμός κεροζίνης ( φωτιστικό πετρέλαιο, αυτό που βάζουμε στην κεροζαν ντε) και πινέλου ή οδοντόβουρτσας.
Βουτάμε το πινέλο στην κεροζίνη και περνάμε ένα χεράκι την αλυσίδα για να φύγει η βρομιά που έχει μαζευτεί πάνω της. .....................
Καλό θα ήταν να πάμε μια σύντομη βόλτα ώστε η κίνηση της αλυσίδας (ουσιαστικά η φυγόκεντρος αλλά είπαμε απλά πράγματα) να διώξει τα νερά από το πλύσιμο. Σύντομη βόλτα όπως γύρω από το τετράγωνο όχι μέχρι το ΣΤΟΡΚ για καφέ, η αλυσίδα δεν έχει καθόλου λιπαντικό τώρα μη το ξεχνάμε αυτό.
ΛΙΠΑΝΣΗ
Το σίγουρο είναι ότι λιπαίνουμε μετά την βόλτα μας που η αλυσίδα είναι ζεστή και το λιπαντικό μπορεί να εισχωρήσει καλλίτερα και πάντα από την εσωτερική πλευρά της (αυτήν που έρχεται σε επαφή με τα γρανάζια ). Ιδανικά θα το κάνουμε το βράδυ για να δώσουμε στο λιπαντικό τον απαιτούμενο χρόνο να πιάσει καλά πάνω και να ελαχιστοποιήσουμε έτσι τα φτύσιμο στην ζάντα.
σε αυτα τα σημεία σαν να υπα΄ρχει μια αντίφαση
εκτος και ΑΝ καθαρίζετε την αλυσίδα ζεστη μετα την βόλτα ,βράδυ
ή ΑΝ κανετε τις βόλτες χωρίς λιπαντικό και την ψεκάζετε μετα ζεστη
προσωπικά την καθαρίζω παντα μερα.....κανω μια βολτιτσα 500-600m να ζεσταθεί λίγο ....λιπαίνω και την χρησιμοποιω μετα απο καμια ώρα
http://www.youtube.com/watch?v=P3pHY7auD8w
ΑΨΟΓΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥΑρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
520, 535, 530
αναφέρονται σε πάχος (πλάτος καλύτερα) των κρίκων της αλυσίδας με το 530 να είναι το μεγαλύτερο. Έτσι θέλεις και το κατάλληλο γρανάζι για να μην έχει τζόγο ας πούμε εαν βάλεις 530 αλυσίδα σε 525 ή 520 γρανάζι. Επειδή συνήθως αλλάζεις και τα γρανάζια μαζί, επιλέγεις και το αντίστοιχο σετ γρανάζια.
Αντίστοιχα με το πλατος 520/525/530 είναι και οι αντοχές της αλυσίδας και άρα η ικανότητά της για να βγάζει στο δρόμο τα άλογα αλλα κυρίως για να αντέχει σε χιλιόμετρα χωρίς να χαλαρώνει. Βεβαια αντίστοιχα ανεβαίνει και το βάρος της.
Έτσι χρησιμοποιείς 520 όταν θέλεις να ελαφρώσεις το σύστημα (και από βάρος και απο αδράνεια) και να μειώσεις το κόψιμο ίππων από αυτή αλλα θα σου βγάλει λιγότερα χιλιόμετρα (για την ίδια μηχανή και την ίδια χρήση) από την 530 πχ. Ουσιαστική διαφορά βέβαια κάνει μια καλολαδωμένη αλυσίδα οποιασδήποτε κατηγορίας. Μπορείς να χάσεις 2-3 ίππους χαλαρά από κακοσυντηρημένη αλυσίδα, Ίππους που πλήρωσες 600+ ευρώ για να τους πάρεις πχ από μια εξάτμηση/φίλτρο.
Ακόμη τα Χ-ring είναι πιο σταθερά από τα O-ring και αυξάνουν την ζωή της αλυσίδας λόγω της καλύτερης λίπανσης τους. Αυξάνουν βέβαια και τις εσωτερικές αντιστάσεις λόγω τριβών και κόβουν ίππους και πολλόι αγωνιζόμενοι χρησιμοποιούν αλυσίδες χωρίς καν Ο-ring αφού δεν τους ενδιαφέρει ο χρόνος ζωής της (καλά δεν είναι και τόσο τρομερό το τελευταίο αφού δεν είμαστε αγωνιζόμενοι).
Από εκεί και μετά τα νούμερα 110-122 κλπ δείχνουν το μήκος της αλυσίδας. Μια μακριά μπρορείς να την κόψεις. Μια μικρή απλά δεν σου κάνει. Αντί για μήκος, μπορεί να δεις και νούμερα που αφορούν τους κρίκους το οποίο είναι και το ίδιο ουσιαστικά. Εκεί συμβουλεύεσαι το manual της μηχανής ή τσεκάρεις αυτή που φοράς τώρα για να δεις.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση