Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος !!

[daz]

Νομίζω το "ενισχυμένη" είναι απλά ένας μαρκετινίστικος όρος, για την ευκολότερη κατανόηση των - άσχετων - πελατών περισσότερο

Και εγώ πιστεύω ότι γι' αυτό γίνεται αλλά δυστυχώς έχει σαν αποτέλεσμα να πιανόμαστε κορόιδα και να ψωνίζουμε την σουπερ ενισχυμένη "για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο" ότι βάλαμε την καλύτερη. Στην ουσία μπορεί να πετάξαμε απλά λεφτά και επιδόσεις, χωρίς αντίκρισμα σε αντοχή ή ανθεκτικότητα.

Γι' αυτό ρώτησα για ποιο μηχανάκι προορίζονταν η αλυσίδα. Το "το μηχανάκι μου παίρνει 525 και έβαλα την πιο ενισχυμένη" εμένα δε μου λέει τίποτα! Και γμα τα 20, 30 ευρώ παραπάνω που μπορεί να έχει. Η απόδοση από μια απλά βρώμικη - κακοσυντηρημένη αλυσίδα, μπορεί να μειωθεί από 2 έως και πάνω από 4 άλογα. Βάλε τώρα και το έχτρα άχρηστο βάρος της σούπερ ενισχυμένης να δεις ότι απλά η αγορά της ήταν τεράστιο λάθος.
Και δε θα αντέξει και παραπάνω!

[amyroukai]

ΣουπΧιά μην μας καταστρέφεις τα όνειρα λέμε.

Δηλαδή πόση ενίσχυση ψωνίζουμε; Ο ιταλικός μύθος θέλει αναλώσιμα, να μην του πάρω σούπερ-τούρμπο-ιντερκούλερ αλυσίδα, να πάρω απλή ιντζέξιο-ράμπιτ;

[990mits]

.....................................................
........................ Η απόδοση από μια απλά βρώμικη - κακοσυντηρημένη αλυσίδα, μπορεί να μειωθεί από 2 έως και πάνω από 4 άλογα. Βάλε τώρα και το έχτρα άχρηστο βάρος της σούπερ ενισχυμένης να δεις ότι απλά η αγορά της ήταν τεράστιο λάθος.
Και δε θα αντέξει και παραπάνω!

Ετσι ακριβώς...Ψωνίζουμε το ακριβότερο προϊόν και μετά περιμένουμε αυτό να αποδείξει την αξία του.
Πόσοι κάνουμε σωστή συντήρηση ?
Επειτα καλές και οι σούπερ ενισχυμένες στο πίνακα όμως των εργοστασίων αναφέρεται και το βάρος. Θέλουμε την βαρύτερη αλυσίδα ή μια λίγο ελαφρύτερη... Πως ακριβώς ορίζουμε το καλύτερη ? ψάχνεσαι για επιδόσεις ή ταξίδι ?
π.χ. η afam 525 xsr ζυγίζει 1,9 κιλά, ενώ η xhr 2,06 κιλά (ανα 100 πλακάκια πάντα)και η did zvmx 2,11 κιλά, ποιά είναι η καλύτερη ? Ο μηχανικός μου, μου είχε πεi η xsr.

Οπότε ψωνίζουμε σύμφωνα με το εργοστάσιο μας ή διαφοροποιούμαστε ελαφρώς για να καλύψουμε συγκεκριμένες ανάγκες μας.

[daz]

ΣουπΧιά μην μας καταστρέφεις τα όνειρα λέμε.

Δηλαδή πόση ενίσχυση ψωνίζουμε; Ο ιταλικός μύθος θέλει αναλώσιμα, να μην του πάρω σούπερ-τούρμπο-ιντερκούλερ αλυσίδα, να πάρω απλή ιντζέξιο-ράμπιτ;

θα στο πω απλά για να το καταλάβεις.

520φοράει?

Θα πάρεις την φθηνότερη 520 με οχζ ρινγκ.

Η vx2 της did είναι μια καλή επιλογή. Η άλλη η φθηνότερη με τα Ο ρινγκ (η vx2 έχει Χ) με τα 90τόσα είναι πάλι μια χαρά (νομίζω την είχα βάλει και αυτή).

Για όποιον φοβάται μη του κοπεί η αλυσίδα θα πω μόνο ότι πολλοί με ss βάζουν ένα νούμερο (πάχος) μικρότερο, για καλύτερες επιδόσεις.

Δεν κόβεται αλλά ο ρυθμιστής θα φτάσει στο τέρμα σε λιγότερα χλμ.

(πρεσαριστή βάλε ή fix, μη βάλεις με ασφάλεια).



Εδιτ. Καμία απ' τις παραπάνω δε θα καταφέρει να τεντώσει το παρτάλι σου, εκτός και αν τις τανύσεις στο τέρμα και χοροπηδάς στη σέλα.
Δες και τα αντίστοιχα μοντέλα σε αφαμ. Πάρε την ελαφρύτερη.

[azar41]

Στο Freewind η μαμά Suzuki βάζει DID 525 V9 ,προφανώς τρώει λίγα άλογα αλλά είναι σε άριστη κατάσταση μετά απο 80.000 χιλ και σωστή συντήρηση.

[Konstantinos]

Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω πολλά από αλυσίδες.
Ένα μικρό ψάξιμο στο διαδίκτυο έκανα και άκουσα και τη γνώμη του μηχανικού.
Αυτός μου πρότεινε AFAM και είπε ότι τις προτιμά και ο ίδιος στο MX του όταν τρέχει σε αγώνες.
Για τις DID μου είπε ότι όταν είναι φορεμένες μαμά σε μηχανάκια είναι μια χαρά, αλλά για κάποιο λόγο έχει διαπιστώσει ότι δεν είναι τόσο καλές όταν μπαίνουν ως αλλαγή.
Ο τύπος που διάλεξα είναι ένας από τους κορυφαίους της AFAM αλλά όχι ο top.
Η AFAM τον προτείνει για μοτό 500-1000 cc και για χρήση street/sport, άρα είναι μια χαρά για το ZR7, που σημειωτέον έχει υψηλότερη ροπή από οποιοδήποτε 600άρι.
http://www.afam.com/images/downloads...FAM_CAT_EN.pdf

Η τιμή (160€) είναι μαζί με τα γρανάζια (τα οποία είναι με λαστιχάκια) και εργασία.
Ίσως είναι υπερβολή για μένα που οδηγώ αρκετά ήρεμα και δεν κάνω πολλά χλμ.
Όμως σκέφτηκα ότι πιθανότατα δεν θα αλλάξω ξανά αλυσίδα στη συγκεκριμένη μηχανή, οπότε ας βάλω κάτι καλό.

[daz]

Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω πολλά από αλυσίδες.
Ένα μικρό ψάξιμο στο διαδίκτυο έκανα και άκουσα και τη γνώμη του μηχανικού.
Αυτός μου πρότεινε AFAM και είπε ότι τις προτιμά και ο ίδιος στο MX του όταν τρέχει σε αγώνες.
Για τις DID μου είπε ότι όταν είναι φορεμένες μαμά σε μηχανάκια είναι μια χαρά, αλλά για κάποιο λόγο έχει διαπιστώσει ότι δεν είναι τόσο καλές όταν μπαίνουν ως αλλαγή.
Ο τύπος που διάλεξα είναι ένας από τους κορυφαίους της AFAM αλλά όχι ο top.
Η AFAM τον προτείνει για μοτό 500-1000 cc και για χρήση street/sport, άρα είναι μια χαρά για το ZR7, που σημειωτέον έχει υψηλότερη ροπή από οποιοδήποτε 600άρι.
http://www.afam.com/images/downloads...FAM_CAT_EN.pdf

Η τιμή (160€) είναι μαζί με τα γρανάζια (τα οποία είναι με λαστιχάκια) και εργασία.
Ίσως είναι υπερβολή για μένα που οδηγώ αρκετά ήρεμα και δεν κάνω πολλά χλμ.
Όμως σκέφτηκα ότι πιθανότατα δεν θα αλλάξω ξανά αλυσίδα στη συγκεκριμένη μηχανή, οπότε ας βάλω κάτι καλό.

Μια χαρά είναι και η αλυσίδα και η τιμή!

Για την τιμή έκανα λάθος στην αρχή και τα υπόλοιπα είναι απλά συζήτηση για τους τίτλους των σουπερ ενισχυμένων στα διάφορα σάιτ και πως εκλαμβάνονται από εμάς.

[sapila racing]

Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω πολλά από αλυσίδες.
Ένα μικρό ψάξιμο στο διαδίκτυο έκανα και άκουσα και τη γνώμη του μηχανικού.
Αυτός μου πρότεινε AFAM και είπε ότι τις προτιμά και ο ίδιος στο MX του όταν τρέχει σε αγώνες.
Για τις DID μου είπε ότι όταν είναι φορεμένες μαμά σε μηχανάκια είναι μια χαρά, αλλά για κάποιο λόγο έχει διαπιστώσει ότι δεν είναι τόσο καλές όταν μπαίνουν ως αλλαγή.
Ο τύπος που διάλεξα είναι ένας από τους κορυφαίους της AFAM αλλά όχι ο top.
Η AFAM τον προτείνει για μοτό 500-1000 cc και για χρήση street/sport, άρα είναι μια χαρά για το ZR7, που σημειωτέον έχει υψηλότερη ροπή από οποιοδήποτε 600άρι.
http://www.afam.com/images/downloads...FAM_CAT_EN.pdf

Η τιμή (160€) είναι μαζί με τα γρανάζια (τα οποία είναι με λαστιχάκια) και εργασία.
Ίσως είναι υπερβολή για μένα που οδηγώ αρκετά ήρεμα και δεν κάνω πολλά χλμ.
Όμως σκέφτηκα ότι πιθανότατα δεν θα αλλάξω ξανά αλυσίδα στη συγκεκριμένη μηχανή, οπότε ας βάλω κάτι καλό.

Η αλυσίδα που πήρες είναι πολύ καλή όπως εγραψα και παραπάνω. Αν στα γρανάζια που πήρες το εμπρός έχει και λάστιχο μάλλον πήρες τα original γρανάζια που ειναι ακριβά οπότε δικαιολογείται η τιμή.

Αυτό που έγραψες σχετικά με την ροπή του ZR7 σε σχέση με τα 600ρια δεν ισχύει. Ισα ίσα σε σχέση με ενα σχετικά παλιό R6 του 2004 το ZR7 έχει λιγότερη μέγιστη ροπή (63 Nm στις 7500 στροφες), απλά την βγάζει σε πιο χαμηλές στροφές.
Το R6 του 04 έχει 68.5 Nm στις 12000 στροφές.

[Konstantinos]

Αυτό που έγραψες σχετικά με την ροπή του ZR7 σε σχέση με τα 600ρια δεν ισχύει. Ισα ίσα σε σχέση με ενα σχετικά παλιό R6 του 2004 το ZR7 έχει λιγότερη μέγιστη ροπή (63 Nm στις 7500 στροφες), απλά την βγάζει σε πιο χαμηλές στροφές. Το R6 του 04 έχει 68.5 Nm στις 12000 στροφές.

Συμφωνώ μαζί σου. Απλά, όταν λέω ότι το ZR7 έχει υψηλότερη ροπή από τα 600άρια, δεν εννοώ τη μέγιστη, η οποία κατά τη γνώμη μου δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο, αλλά τη ροπή στις μεσαίες που μετράει στην πραγματική ζωή. Το ZR7 έχει ένα οροπέδιο ροπής πάνω από 50 Nm μεταξύ 4.000 - 8.000 rpm (αν θυμάμαι καλά, γιατί δεν έχω μπροστά μου το διάγραμμα). Χωρίς να το έχω ψάξει, νομίζω ότι δύσκολα θα βρεις 600άρι με τέτοια ροπή στις μεσαίες.

[sapila racing]

Συμφωνώ μαζί σου. Απλά, όταν λέω ότι το ZR7 έχει υψηλότερη ροπή από τα 600άρια, δεν εννοώ τη μέγιστη, η οποία κατά τη γνώμη μου δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο, αλλά τη ροπή στις μεσαίες που μετράει στην πραγματική ζωή. Το ZR7 έχει ένα οροπέδιο ροπής πάνω από 50 Nm μεταξύ 4.000 - 8.000 rpm (αν θυμάμαι καλά, γιατί δεν έχω μπροστά μου το διάγραμμα). Χωρίς να το έχω ψάξει, νομίζω ότι δύσκολα θα βρεις 600άρι με τέτοια ροπή στις μεσαίες.

Ναι στις μεσαίες έχει καλή ροπή το ZR7, κάτι που δεν εχουν τα υψηλόστροφα SS 600ρια, αλλά αν συγκρίνεις το διάγραμμα ροπής/ισχύος του ZR7 με του Honda CBF600 που έχει πιο ήπια ρυθμισμένo κινητήρα απο τα SS θα δείς οτι τα διαγράμματα είναι πολύ παρόμοια και με πολύ παρόμοιες τιμές, ενώ το CBF δεν έχει το πολύ ενοχλητικό κόμπιασμα στις 2000-25000 στροφές που χαντακώνει το ZR7 και που δύσκολα διορθώνεται.
Το είχα διορθώσει εν μέρει με αλλαγές σε ζιγκλερ/βελόνες κλπ στα καρμπ στο δικό μου ZR7 αλλά δύσκολα εξαφανίζεται.
Η καλή ροπή στις μεσαίες στο ZR7 προέρχεται απο τον συνδυασμό κυβικών και 2βαλβιδου κινητήρα ενώ το κόμπιασμα στις 2000 στροφές προέρχεται απο αναγκαίες ρυθμίσεις που χρειάζονταν για να ξεπεράσει τα όρια ρύπων.

[BLiTzER]

Το ZR7 έχει ένα οροπέδιο ροπής πάνω από 50 Nm μεταξύ 4.000 - 8.000 rpm (αν θυμάμαι καλά, γιατί δεν έχω μπροστά μου το διάγραμμα).

Βρήκα το διάγραμμα, φίλε.

Spoiler: Εμφάνιση

[Konstantinos]

@sapila racing:
Είσαι πάντα πολύτιμη πηγή γνώσεων όσον αφορά το ZR7.
@BLiTzeR:
Δεν είναι του ZR7 νομίζω. Διακρίνω οροπέδιο πάνω από 70 Nm μεταξύ 3 - 11k rpm με μια μικρή τρύπα στις 4.5k.

[Konstantinos]

Ως γνωστό, στο αριστερό και το δεξί τμήμα του ψαλιδιού υπάρχουν κάποιες εγκοπές και σημάδια, με τη βοήθεια των οποίων γίνεται η ευθυγράμμιση του τροχού και της αλυσίδας.
Αν στην αριστερή πλευρά η εγκοπή είναι στο τρίτο σημάδι και δεξιά στο τέταρτο, υπάρχει σοβαρό πρόβλημα ευθυγράμμισης;

[o teos]

Ως γνωστό, στο αριστερό και το δεξί τμήμα του ψαλιδιού υπάρχουν κάποιες εγκοπές και σημάδια, με τη βοήθεια των οποίων γίνεται η ευθυγράμμιση του τροχού και της αλυσίδας.
Αν στην αριστερή πλευρά η εγκοπή είναι στο τρίτο σημάδι και δεξιά στο τέταρτο, υπάρχει σοβαρό πρόβλημα ευθυγράμμισης;

Όχι απλά υπάρχει πρόβλημα...είναι σαν να κοιτάει το ένα μάτι δεξιά το άλλο αριστερά

[teogtp]

Ως γνωστό, στο αριστερό και το δεξί τμήμα του ψαλιδιού υπάρχουν κάποιες εγκοπές και σημάδια, με τη βοήθεια των οποίων γίνεται η ευθυγράμμιση του τροχού και της αλυσίδας.
Αν στην αριστερή πλευρά η εγκοπή είναι στο τρίτο σημάδι και δεξιά στο τέταρτο, υπάρχει σοβαρό πρόβλημα ευθυγράμμισης;

Αυξάνονται οι φθορές στα γρανάζια -αλυσιδα-ελαστικό και ρουλεμάν τροχού.