Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος !!

[FZR1000]

Αν τα τοποθετησεις μονος σου κοιτα τι ασφαλεια θα εχει η αλυσιδα, να μην ειναι με πριτσινια αν δεν εχεις το εργαλειο.....

[zireous]

Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Αν τα τοποθετησεις μονος σου κοιτα τι ασφαλεια θα εχει η αλυσιδα, να μην ειναι με πριτσινια αν δεν εχεις το εργαλειο.....

Και με πριτσίνια να μην είναι, θα δυσκολευτεί να βάλει την ασφάλεια.

Eγώ πάντως πήρα την ακριβότερη DID που υπάρχει, θα σου πω σε ΧΧ.000 χλμ πόσο άντεξε.

Άμα δεν έχεις ξαναβάλει αλυσίδα δες εδώ για μερικές ιδέες (θυμίσου να αλλάξεις καί γρανάζια, και να ευθυγραμμίσεις το πίσω σωστά με την αλυσίδα):
http://www.bluepoof.com/motorcycles/...talling_chain/

Τί λέει η διαφήμιση για τις καινούριες X-ring:
http://www.didchain.com/xring1.htm

[fantacid]

καποιος να μου πει τι σημαινουν τα 520, 525, 530!

εχει να κανεις με διαστασεις, με αντοχες υλικων ή κατι αλλο???


βρηκα αλλη μια πολυ συμπαθητική ευκαιρια σε EK 530 MVXZ X-RING με δελαστικη τιμη κ σε κοκκινο χρωματακι (διαθεσιμη σε αρκετα ακομα!) θα ειναι κουκλι πανω στο σκυλι μου!

[FZR1000]

Τα νουμερα αυτα ειναι το μεγεθος αν εχεις γραναζια 520 δεν γινεται να βαλεις αλυσιδα 530 θα ειναι μεγαλη κ θα "παιζει" δεξια-αριστερα.

[FZR1000]

Ο πρωτος αριθμος δηλωνει το μεγεθος των κρικων της αλυσιδας κατα μηκος και οι αλλοι 2 το παχος αυτων.

[fantacid]

εδω τα πινακακια μου εδωσε να καταλαβω οτι ειναι κατι για αντοχη, γιατι υπαρχει αντιστοιχιση με τα κυβικα.

αρα σκεφτηκα οτι δεν θα ειναι κακο να εχω πιο ανθεκτικη αλυσιδα εαν διαλεξω μεγαλυτερων κυνικων (αρα κ αντοχης)!

μαλλον εκανα λαθος ε?!!

[FZR1000]

ναι καποια γραμματα και οχι νουμερα δηλωνουν την αντοχη....

[SeNNinhA]

520, 535, 530

αναφέρονται σε πάχος (πλάτος καλύτερα) των κρίκων της αλυσίδας με το 530 να είναι το μεγαλύτερο. Έτσι θέλεις και το κατάλληλο γρανάζι για να μην έχει τζόγο ας πούμε εαν βάλεις 530 αλυσίδα σε 525 ή 520 γρανάζι. Επειδή συνήθως αλλάζεις και τα γρανάζια μαζί, επιλέγεις και το αντίστοιχο σετ γρανάζια.

Αντίστοιχα με το πλατος 520/525/530 είναι και οι αντοχές της αλυσίδας και άρα η ικανότητά της για να βγάζει στο δρόμο τα άλογα αλλα κυρίως για να αντέχει σε χιλιόμετρα χωρίς να χαλαρώνει. Βεβαια αντίστοιχα ανεβαίνει και το βάρος της.

Έτσι χρησιμοποιείς 520 όταν θέλεις να ελαφρώσεις το σύστημα (και από βάρος και απο αδράνεια) και να μειώσεις το κόψιμο ίππων από αυτή αλλα θα σου βγάλει λιγότερα χιλιόμετρα (για την ίδια μηχανή και την ίδια χρήση) από την 530 πχ. Ουσιαστική διαφορά βέβαια κάνει μια καλολαδωμένη αλυσίδα οποιασδήποτε κατηγορίας. Μπορείς να χάσεις 2-3 ίππους χαλαρά από κακοσυντηρημένη αλυσίδα, Ίππους που πλήρωσες 600+ ευρώ για να τους πάρεις πχ από μια εξάτμηση/φίλτρο.

Ακόμη τα Χ-ring είναι πιο σταθερά από τα O-ring και αυξάνουν την ζωή της αλυσίδας λόγω της καλύτερης λίπανσης τους. Αυξάνουν βέβαια και τις εσωτερικές αντιστάσεις λόγω τριβών και κόβουν ίππους και πολλόι αγωνιζόμενοι χρησιμοποιούν αλυσίδες χωρίς καν Ο-ring αφού δεν τους ενδιαφέρει ο χρόνος ζωής της (καλά δεν είναι και τόσο τρομερό το τελευταίο αφού δεν είμαστε αγωνιζόμενοι).

Από εκεί και μετά τα νούμερα 110-122 κλπ δείχνουν το μήκος της αλυσίδας. Μια μακριά μπρορείς να την κόψεις. Μια μικρή απλά δεν σου κάνει. Αντί για μήκος, μπορεί να δεις και νούμερα που αφορούν τους κρίκους το οποίο είναι και το ίδιο ουσιαστικά. Εκεί συμβουλεύεσαι το manual της μηχανής ή τσεκάρεις αυτή που φοράς τώρα για να δεις.

[OldMan]

Για το "ολίγην" από XR γίνεται η φασαρία ???

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
520, 535, 530

αναφέρονται σε πάχος (πλάτος καλύτερα) των κρίκων της αλυσίδας με το 530 να είναι το μεγαλύτερο....

το 520 απο οτι ξερω δεν ειναι το παχος αλλα το "Pitch" δηλ η αποσταση μεταξυ τριων διαδοχικων αξονων της αλυσιδας διαιρούμενη στα 2

"Chain pitch is the distance between any three consecutive rivets divided by two...."

[OldMan]

Σωστόν το τεμέτερον !!!

Το pitch (ή βήμα) είναι το "5" στο 520 / 525 / 530

(ο SeNNinha μιλάει για αλυσίδες ΙΔΙΟΥ βήματος - 5άρες στην καθομιλουμένη και ξεχωρίζει τό πλάτος που είναι το 20 /25 / 30 )

[SeNNinhA]

IDI

Εχεις δίκιο ΜΟΝΟ για το πρώτο ψηφίο του τριψήφιου κωδικού (το 5 από το 530 πχ), Αυτό υποδεικνύει το Pich που λές και είναι μεταξύ 2 αξόνων της αλυσίδας. Τα 2 τελευταία ψηφία που αναφερόμαστε ουσιαστικά πιο πάνω είναι το πλάτος της αλυσίδας.

Παραθέτω την επεξήγηση από το site της ΕΚ για όσους ξέρουν αγγλικά

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

What’s the difference between 520, 525 and 530 chains?

The numbers indicate a chain’s dimensions, tolerances, minimum tensile strength and other specifications, using a system instituted by the Japanese Industrial Standards Committee. The JIS standard is very similar to chain standards developed by ISO, ANSI, DIN and others.

The first digit (4, 5 or 6) denotes a chain’s pitch – the center-to-center distance between chain pins. Originally these numbers specified pitch in eighths of an inch (i.e. a 400-series chain had a pitch of 4/8, or 1/2 inch), but now metric dimensions are used. A 400-series chain has a pitch of 12.7mm. A 500-series chain has a pitch of 15.875mm. A 600-series chain has a pitch of 19.05mm.

The second and third digits indicate the chain’s width, measured between the inboard surfaces of the inner sideplates. An EK chain ending in ‘20’ measures 6.35mm between the plates. If the number ends in ‘25’ or ‘28’, the dimension is 7.94mm. If the number ends in ‘30’ or ‘32’, the width is 9.53mm.

Because wider chains are typically stronger as well, the second and third digits also indicate a chain’s strength, relative to other chains with the same pitch. Higher numbers correspond to greater strength, i.e. a 525 chain is stronger than a 520. This additional strength is achieved through increased roller diameter, pin diameter, pin length and plate thickness.

You should always replace your old chain with one having the same JIS number. Never replace a sealed chain with a non-sealed chain.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Θα το βρήτε και ΕΔΩ..... http://ekchain.com/faqs.htm

[idi]

σωστοτερον!

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous


Eγώ πάντως πήρα την ακριβότερη DID που υπάρχει, θα σου πω σε ΧΧ.000 χλμ πόσο άντεξε.

Μιά από τα ίδια!!

[kiriakost]

Θεέ μου, ήμαρτον αμάρτησα ..... μετά από 22 χρόνια μοτοκαβάλα , παράγγειλα και εγώ O-Ring .
Αντε λέω .. πρόοδος , να αλλάξει ο Μανωλιός σκουφί .

Διαβάζοντας τα παραπάνω βραχυκύκλωσα ..

Μέχρι τώρα πίστευα ότι :
1) O-Ring = Αυτολιπαινώμενη
2) O-Ring = Πατάτα ... εμποδίζει την νέα λίπανση
3) O-Ring = Παγίδα ... δεν μπορείς να ξέρεις πόσα χρόνια ήταν στο ράφι , και εάν τα τσιμουχάκια της είναι ληγμένα.
4) O-Ring = Αυτολιπαινώμενη λύση για τεμπέληδες .
5) O-Ring = Μια ωραία αφορμή, σε κάθε καταστροφή μερικών τσιμουχών ,να πληρώνεις για νέα αλυσίδα .


Επιστροφή στην συζήτηση .... Μου λέει ο έμπορος που μου την πούλησε ... όχι φίλε δεν είναι Αυτολιπαινώμενη !!

Μάλιστα ... και τότε τι είναι ?? Μου λέει θέλει λίπανση .....

Και εγώ λέω , όταν την πάρω και την κόψω για να την ταιριάξω , τότε και μόνο τότε, θα δω την αλήθεια .

Και εάν έχω δίκαιο .. λέμε τώρα .. τότε έχουν απόλυτο δίκαιο όσοι αγόρασαν σπρέι κερί , διότι αυτό είναι η συντήρηση και η προστασία , που χρειάζονται , οι τσιμούχες O-Ring , και όχι η αλυσίδα (εσωτερική λίπανση) .

Μπορείτε να με αλείψετε με πίσσα και πούπουλα ,για αυτά που γράφω .

Αλλά από την άλλη , θα προτιμούσα μια εις βάθος ανάλυση , για την αξιολόγηση του κέρδους , συγκρίνοντας από μια απλή ενισχυμένη και μια O-Ring .
Σε συνθήκες οδήγησης πόλης ... κακά τα ψέματα .. παιδιά της πόλης είμαστε οι περισσότεροι, τα χωριά έχουν ερημώσει .


Το ανέκδοτο με τον Τοτό το ξέρετε ? Εκείνο που λέει μην βάζεις O-Ring εάν ζεις σε παραθαλάσσια περιοχή, διότι το ιώδιο θα σου κάψει τις τσιμούχες

Δάσκαλε που δίδασκες .. ο Βόλος είναι λιμάνι .. :smilea:



.