τρομακτικό high siding του JOHN HOPKINS μετά τη 2η θέση των δοκιμών

[nktR]

τρομακτικό high siding του JOHN HOPKINS μετά τη 2η θέση των δοκιμών

ΜΠΡΑΒΟ ΚΑΙ ΤΑΧΕΙΑ ΑΝΑΡΡΩΣΗ ΣΤΟΝ JOHN HOPKINS

ΓΡΗΓΟΡΑ ΠΙΣΩ ΠΑΛΙ ΣΤΗ ΔΡΑΣΗ ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΦΕΤΟΣ

ΑΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΤΩΣΗ ....

ΤΕΣΠΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ....

Μπορεί τα χαρτιά να έγραφαν το όνομα του Dani Pedrosa πρώτο με τον καλύτερο χρόνο της τρίτης ημέρας, όμως όλοι επικεντρώθηκαν στον John Hopkins που υπέστη κατάγματα σε όλα τα άκρα του από ένα τρομακτικό high siding. Η Suzuki ευελπιστεί για τη κατάστασή του και τη καλή πορεία του.


Μπορεί το γεγονός του τραυματισμού να υποσκίασε την υπόλοιπη ημέρα, όμως εξακολουθεί να ισχύει πως ο Dani Pedrosa σημείωσε τον ταχύτερο γύρο και απέσπασε το ρεκόρ από τον Casey Stoner στα 900 κυβικά εκατοστά.

Το γεγονός πως πλέον τα 800άρια θα καταρρίπτουν τους χρόνους των 900 πιθανότατο και να γίνει ρουτίνα….
Την τρίτη ημέρα των δοκιμών ο Nicky Hayden συγκεντρώθηκε στο να επανακτήσει την αυτοπεποίθηση του πάνω στην RC 212V καθώς είχε μερικές εξόδους την δεύτερη ημέρα. Μετά από 97 γύρους ο πρωταθλητής κατέληξε στη 14η θέση, όμως φεύγει υγιής και ελπίζει πως θα αλλάξουν όλα προς το καλύτερο την επόμενη εβδομάδα στη Jerez.

Οι ομάδες των Moto GP τα “μαζεύουν” και κατευθύνονται προς την Ευρώπη για τις τελευταίες δοκιμές του 2007 πριν την έναρξη του πρωταθλήματος στην ισπανική πίστα της Jerez.

Αποτελέσματα 3ης ημέρας δοκιμών, Qatar:
1. Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 1'55.471
2. John Hopkins (Rizla Suzuki) - 1'55.825
3. Valentino Rossi (Yamaha) - 1'55.954
4. Alex Hofmann (Pramac d'Antin) - 1'56.315
5. Colin Edwards (Yamaha) - 1'56.371
6. Randy de Puniet (Kawasaki) - 1'56.753
7. Loris Capirossi (Marlboro Ducati) - 1'56.807
8. Casey Stoner (Marlboro Ducati) - 1'56.834
9. Alex Barros (Pramac d'Antin Ducati) - 1'56.950
10. Marco Melandri (Gresini Honda) - 1'56.980
11. Shinya Nakano (Konica Minolta Honda) - 1'56.98μ0
12. Makoto Tamada (Tech 3 Yamaha) - 1'57.232
13. Toni Elias (Gresini Honda) - 1'57.246
14. Nicky Hayden (Repsol Honda) - 1'57.269
15. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) - 1'57.365
16. Kenny Roberts (Team Roberts) - 1'57.408
17. Carlos Checa (LCR Honda) - 1'57.497
18. Sylvain Guintoli (Tech 3 Yamaha) - 1'58.379
19. Shinichi Ito (Bridgestone Test) - 1'58.974
20. Andrew Pitt (Ilmor GP) - 2'00.455
21. Olivier Jacque (Kawasaki) - 2'02.081
22. Jeremy McWilliams (Ilmor GP) - 2'02.612

[Vstrommer71]

Στο eurosport.com λενε οτι εσπασε τον καρπο του,αλλα αναμενεται να ειναι σε θεση να τρεξει στον πρωτο αγωνα στο Καταρ στις 10 Μαρτιου.Αυτο το παιδι παντως ειναι...κολλημενο με τις σαβουρδες!


Στο Χερεθ δεν θα γινει ο πρωτος αγωνα αλλα τα τελευταια τεστ πριν την εναρξη του Πρωταθληματος

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Vstrommer71
Στο eurosport.com λενε οτι εσπασε τον καρπο του,αλλα αναμενεται να ειναι σε θεση να τρεξει στον πρωτο αγωνα στο Καταρ στις 10 Μαρτιου

μακάρι να πάει καλά

[SeNNinhA]

ΚΡΙΜΑ, τουλάχιστον δεν το έπαθε στην μέση της σεζον.

Αλλά ποιος ξέρει να μου πει τι έχουν κανει οι ομάδες με την κατανάλωση των 800αριων? Έχουν καταφέρει να τα ρυθμίσουν να βγάζουν ολόκληρο αγώνα ή όχι ακόμη και αυτό που βλέπουμε είναι απλά οι καλύτερες ρυθμίσεις για μέγιστη ταχύτητα? Οι ίδιες οι ομάδες έλεγαν ότι ναι μεν έχουν καταφέρει να κάνουν τα 800αρια να πάνε το ίδιο και πιο γρήγορα από το 1000αρια αλλα πια οι μηχανές έχουν γίνει πιο δύστροπες με συμπεριφορά αρκετά κοντά στα παλιά δίχρονα (ίσως απο εκέι και η πτώση) και με μικρό εύρος οφέλιμης περιοχής στο στροφόμετρο. Η δε κατανάλωση είναι υψηλή και τα τεπόζιτα δεν έφταναν για ολόκληρο τον αγώνα. Αυτά στην αρχή. Τώρα?

[H.A.Balafoutre]

Η suzuki δείχνει πολύ δυνατή. Το ίδιο και ο πολυ εντυπωσιακός Hopkins. Περαστικά του. Πιστεύω αν όλα πάνε καλά μπορεί να δόσει πολύ καλές μάχες σε κάθε αγώνα.