Λοιπόν, θα τα πω όσο πιο αναλυτικά γίνεται, ώστε να αποφύγουμε περιττά ποστ.
Το πρόβλημα είναι ότι το μηχανάκι (το CB) 'μένει' από βενζίνη μόλις συμπληρώσει έναν συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων στο οδόμετρο. Το πρόβλημα εμφανίστηκε μια φορά πριν ~5 χρόνια, και πάλι τώρα. Τότε έμενε μόλις έκανα ~100χλμ, τώρα μένει στα ~160χλμ. (Μιλάω για οδόμετρο-κοντέρ, και όχι ταχύτητα.)
Στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα εξαφανίστηκε με τον ίδιο μυστήριο και ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ τρόπο που εμφανίστηκε. Το πακέτο είναι τρελλό, γιατί μιλάμε ότι έχω ρίξει τρελλό σπρώξιμο, και το ακόμα χειρότερο είναι ότι για να δω αν κάποιο γιατροσόφι πιάνει, πρέπει να οδηγώ μέχρι να..... ΜΕΙΝΩ
Επί του θέματος. Το πρόβλημα και στις δύο περιπτώσεις εμφανίστηκε με το που βγήκε το μηχανάκι από τυπικό σέρβις. Και στις δυο περιπτώσεις από τυχαίο (για μένα) μηχανικό, ο οποίος γενικά δε με έπεισε για τίποτα.
Το μηχανάκι λοιπόν μένει από τροφοδοσία, όπως ακριβώς όταν δεν έχει βενζίνη, ενώ αν γυρίσω ρεζέρβα κάνει ελάχιστα χιλιόμετρα παραπάνω (μονοψήφιος αριθμός!). Εννοείται ότι το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο βενζίνη, μιας και για τα 160 χλμ έχει κάψει τα προβλεπόμενα ~7 λίτρα. Άρα έχει μέσα σίγουρα 10, και δηλαδή ακόμα 5-7 μέχρι να χρειαστεί ρεζέρβα.
Ενημερωτικά, το μηχανάκι έχει ρουμπινέτο με υποπίεση, ρεζερβουαρ 18 λίτρων, και 4αδα καρμπς που δουλεύουν άψογα.
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι όλες οι νορμαλ ιδέες έχουν εφαρμοστεί, ακόμα κι αν δεν κολλάνε με τη θεωρία. Π.χ. καθαρισμός ρουμπινέτου, αλλαγή ρουμπινέτου μπας και ήταν η μεμβράνη, έλεγχος καρμπς, αλλαγή σε σωληνάκια κλπ. Άλλωστε αν μιλούσαμε για βρωμιές και μπλοκάρισμα, δε θα είχε τέτοια τρομακτική ακρίβεια στο πως μένει.
Στην 1η περίπτωση, το μηχανάκι άρχισε να παίζει κανονικά όταν το τελευταίο πράγμα που του πείραξα ήταν να βάλω ένα μεγάλο φίλτρο βενζίνης. Αλλά κι αυτό δε δικαιολογεί τίποτα, και μάλλον κάτι άλλο παίχτηκε (που δεν πήραμε χαμπάρι). Το ότι μένει ακριβώς στα χιλιόμετρα που λέω, σίγουρα σημαίνει ότι παίζει κάποιος απλός κανόνας φυσικής κάπου, αλλά το που...... δε μπορώ να το σκεφτώ.
Κάτι νέο που δοκίμασα αυτή τη φορά ήταν να ελέγξω το ρεζερβουαρ όταν κλείνει πάνω στο σκελετό, μήπως και πατάει τίποτα σωληνάκια. Ούτε αυτό παίζει. (Μάρτυς μου ο velisaris! χαχα)
Μετά άδειασα το ρεζερβουαρ και άφησα ελάχιστη βενζίνη μέσα. Όντως σταμάτησε να δουλεύει. Μετά άρχισα να παίζω με τα σωληνάκια μπας και η υποπίεση δεν ήταν σωστή κλπ. Ούτε εκεί βρήκα κάτι. Μετά, ελλείψει ιδεών, ανέβασα το ρελαντί. Και ως δια μαγείας έπαιξε! Το κατέβασα μετά απο λίγη ώρα στις 1000 πάλι, και έδειχνε ότι παίζει!!!
@@, σήμερα έμεινα πάλι, κανονικά στα 161χλμ. Ευτυχώς έξω από βενζινάδικο.
ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΟΡΔΟΝΙΑ.
Θυμίζω:
- Και τις 2 φορές το έπαθε βγαίνοντας από μάπα μηχανικό.
- Μέχρι και να μείνει, παίζει μια χαρά.
Αν κάποιος έχει καμιά ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΚΑΛΗ ιδέα, είμαι όοοοοοοοοοοοοοοολος αφτιά.
Απάντηση με παράθεση
