H3||0 4||
Λόγω της απειρίας μου,και κατανοώντας τη πολυτιμότητα αυτού του forum ξανα εισέρχομαι στο σύστημα αναζητώντας τη βοήθεια των καλοπροαίρετων users που γνωρίζουν επί του θέματος ή έχουν κάποια παρόμοια εμπειρία ή και προβληματισμό.
Παρακαλώ τους χιουμορίστες που καταντούν προσωπικό chat ένα τοπικ ή και τους πικρόχολους "γρήγορους" κριτικούς να μη μολύνουν ετούτο εδώ το θέμα.Ευχαριστώ.
Είμαι κάτοχος ενός suzuki DR-200 SE (special edition παρακαλώ)
To μηχανάκι έιναι μικρό και δεν έχει το γκάζι που θα ήθελα να είχε τώρα.
Εχω αλλάξει τη μανίσια εξάτμιση με μία χειροποίητη LPA.
Πρόσφατα αφαίρεσα κ το σιγαστήρα,αλλα τα αποτελέσματα δε μου άρεσαν.
Η μηχανη κρέμασε στις χαμηλές ταχύτητες και αργεί να πίασει τη τελική κάθε σχέσης.
Επίσης η ροπή και το νεύρο που είχε...χαθηκαν.
Έρώτησις:"Μπορώ να βελτιώσω τη μηχανή μου και να αποκτήσει μεγαλύτερη ιπποδύναμη,νευρο,γκάζι χωρις όμως να φθείρω το κινητήρα μου και να μη τρέχω συνέχεια στα συνεργεία?"
Ρωτώντας,ακουσα να μου λένε να πειράξω τα ζιγκλερια μου.άλλος είπε να βαλω καρμπυρατερ απο 250.ένας άλλος έιπε να κανω ρεκτιφιε και διεύρυνση κυλινδροπίστονου.!!!!
’ραγε συμφέρει να μπώ σε μια τέτοια διαδικασία δεδομένου οτι το κόστος μηχανης ηταν 2000Ε.
Η μήπως είμαι για καμμια πιο μεγάλη μηχανή? Πάντως καψώνομαι να δω ένα "άλλο" 200άρι έχοντας υπ'οψιν οτι τα εντουρο "δε καταλαβαίνουν κ πολλα.έιναι σκυλια!" 'οπως ακουσα εναν να λεεί.
Επίσης έχω ακούσει καποιους να λένε για έτοιμα κιτ βελτιωσεις απο επώνυμους οίκους! Βγαινει ρε παιδια τπτ και για τα dr?Ή θα πηγαινω μαζί με τους εντουράδες drάτους μπατσους?)
Περιμένω για replys απο άτομα που έχουν ασχοληθει,πειραματιστεί ή έχουν αναλογη εμπειρία.
Υ.Γ Θείο ολντ μαν βοήθειααααα
Απάντηση με παράθεση
