Περι Sv 650 ο λογος

[Band(age)it]

Γεια και χαρα...
Ως αρκετα νεος αναβατης ειχα ξεκινησει την τρελα μου με μια Suzuki Bandit V...
Μετα απο καιρο και πολλα λιτρα φραπε με φιλους αποφασισα να προχωρησω στην επομενη...ετσι το μωρο πουληθηκε και τωρα αντιμετωπιζω το εξης διλλημα...
Εμφανισιακα μπορω να πω οτι με τρελαινει το SV 650
τα αλογατακια που βγαζει αλλα και η θεση οδηγησης ειναι υπερ-αρκετα πιστευω για χαλαρες και μη βολτες καθως και μικρα ταξιδακια..αυτη θα ειναι και η χρηση του..
Το προβλημα που ειναι τοτε?
Ρωτησα αρκετους "γνωστες" και παλαιοτερους για την αγορα του και οι απαντησεις που πηρα γενικα ηταν πως εαν το αγορασω (καινουριο παντα) θα το παντρευτω..πως η Suzuki ειναι συνωνυμη του συνεργειου..πως για να το πουλησω αργοτερα θα το σκοτωσω κανονικοτατα..
Ολοι με παραπεμπουν στο hornetaki του 06' που παιζει πανω κατω στα ιδια ευρα...
Δυστυχως δεν εχω βρει ουτε ενα ατομο - κατοχο sv να μου πει 2 κουβεντες...(σε κατι φαναρια που τους κυνηγουσα δεν τους εφτανα...)
Εν ολιγοις...να sv κανεις η να μη sv?
:hypnotize

[OzZzZzY]

ακουσα οτι θα διακοπει απ την παραγωγη αλλα δεν ειναι σιγουρο

[Tropeas]

Αν θέλεις έλα την Δευτέρα δέλεαρ καφέ μετά τις 20.00 που μαζευόμαστε να γνωρίσεις μερικούς με SV και να σου πουν την προσωπική τους γνώμη...

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
Αν θέλεις έλα την Δευτέρα δέλεαρ καφέ μετά τις 20.00 που μαζευόμαστε να γνωρίσεις μερικούς με SV και να σου πουν την προσωπική τους γνώμη...

Αλλα μεχρο τοτε ας γραψουμε και εδω μεσα την γνωμη μας γιατι θα κατηγορηθουμε ΑΔΙΚΩΣ για προσυλητισμο.

1) Το να σου αρεσει δεν ειναι παντα αρκετο.
Πρεπει να ξερεις για τι ειναι ικανο αυτο το μηχανακι και για τι δεν ειναι.

Υστερα απο 3 χρονια συμβιωσης και 50.000 (συν τα 23.000 του προηγουμενου ιδιοκτητη) το μηχανακι συνοψιζεται στα εξης:

Στα +

-Δυναμη αρκετη παρα τα ονομαστικα αλογα του, και εκει που την χρειαζεσαι.
-Πολυ καλη αποδοση κινητηρα συμφωνα με ολους τους ειδικους και αναβατες παγκοσμιως.
-Ενα απο τα καλυτερα πλαισια που εχουν φορεθει σε τετοιου ειδους μοτο, και μια πολυ καλη
βαση για να χτισεις ενα αγωνιστικο μηχανακι.
-Πολυ καλη εργονομια χρυση τομη μεταξυ ανεσης και σπορ οδηγησης.
-Οδικη συμπεριφορα πανω απο τον μεσο ορο και πολυ καλυτερη απο τα περισσοτερα μηχανακια της κατηγοριας.
-Αξιοπιστια (υπο προυποθεσεις) ,και ασε να λενε, ειμαι και παθων απο ζημια στον πισω κυλινδρο αλλα τουλαχιστον ξερω γιατι.
-Απιστευτα σταθερο σε ταξιδι δεν επηρρεαζεται ιδιαιτερα απο πλευρικους ανεμους.
-Αποτελεσματικα φρενα στον μεσο ορο της κατηγοριας.
-Αποδοση σε περιβαλλον πιστας χωρις αλλαγες, σε σχεση με τα υπολοιπα της κατηγοριας.
-Απειρα φορουμς για SV,TL κτλ (απο τις μεγαλυτερες κοινοτητες παγκοσμιως και δεν ειναι τυχαιο) , πληθωρα αφτερμαρκετ και racing εξαρτηματων, και τεραστια αγορα στην Αμερικη κυριως και υψηλο επιπεδο τεχνονγωσιας για το μηχανακι.
- Διασκεδαστικο,διασκεδαστικο,διασκεδαστικο.


Στα -

-Μπροστινη αναρτηση (πετα τα ελατηρια οπως ειναι).Το πισω αμορτισερ ειναι απλα αποδεκτο.
-Φρενα αποτελεσματικα, αλλα με μετρια αισθηση (ολα βελτιωνονται) .
-Ανεση συνεπιβατη (λιγο καλυτερη απο ενα SS οπου εκει η ανεση ειναι μηδενικη) .
-Για το φερινγκατο η προστασια απο τον αερα ειναι μετρια στα πρωτης γενιας, και σημαντικα βελτιωμενη στο επομενο, αλλα και παλι στον μεσο ορο της κατηγο ριας.Πρακτικα ταξιδι πανω απο 180 χλμ θελει γερους προσαγωγους (ειναι θεμα πλατους καθαρα καθως και ελλειψης full fairing).
-Καταναλωση.Ελαφρως χειροτερη απο τα αντιστοιχα 4Κ.Βελτιωνεται σημαντικα μολις συνηθισεις την αποδοση του μοτερ.
-Ελλειψη δυναμης ψηλα που συνεπαγεται μεταξυ των αλλων και μικρη τελικη.Δεν προβληματιζει ιδιαιτερα αλλα ωρες-ωρες θελεις δυναμη ψηλα.
-Αν το δουλεψεις λαθος το μηχανακι ενδεχεται μακροπροθεσμα να παρουσιασει προβλημα.
Τουτεστιν βολτες του στυλ παω "Βολο για καφε στον κοφτη και γυρναω" θα πρεπει να αποφευγονται σε τετοιου ειδους μηχανακια. (Εγω στα λεω χυμα φιλε μου το μηχανβακι ειναι υπεραξιοπιστο αρκει να μην το γαμησεις τζαμπα και βερεσε οπως εγω) .
Ουτε θεμα καταναλωσης λαδιου θα εχεις ποτε οπως δεν ειχα και εγω μετα απο 73.000 χλμ ,ουτε βαλβιδες θα ρυθμισεις ουτε καρμπς θα απορρυθμιστουν.Για ανορθωτη βεβαια δεν σου εγγυωμαι.



Αυτα λιγο πολυ, καλο θα ηταν να ξεψαχνισεις λιγο το φορουμ αυτο γιατι υπαρχουν πολλα λινκς σε αρθρα φορουμς και αλλες πηγες που καλο θα ηταν να μελετησεις διεξοδικα πριν προβεις στην αγορα του SV.

Και αν λακισεις δεν πειραζει δεν θα εισαι ο πρωτος.

Α και καλωσορισες

[Respect]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Αλλα μεχρο τοτε ας γραψουμε και εδω μεσα την γνωμη μας γιατι θα κατηγορηθουμε ΑΔΙΚΩΣ για προσυλητισμο.

1) Το να σου αρεσει δεν ειναι παντα αρκετο.
Πρεπει να ξερεις για τι ειναι ικανο αυτο το μηχανακι και για τι δεν ειναι.

Υστερα απο 3 χρονια συμβιωσης και 50.000 (συν τα 23.000 του προηγουμενου ιδιοκτητη) το μηχανακι συνοψιζεται στα εξης:

Στα +

-Δυναμη αρκετη παρα τα ονομαστικα αλογα του, και εκει που την χρειαζεσαι.
-Πολυ καλη αποδοση κινητηρα συμφωνα με ολους τους ειδικους και αναβατες παγκοσμιως.
-Ενα απο τα καλυτερα πλαισια που εχουν φορεθει σε τετοιου ειδους μοτο, και μια πολυ καλη
βαση για να χτισεις ενα αγωνιστικο μηχανακι.
-Πολυ καλη εργονομια χρυση τομη μεταξυ ανεσης και σπορ οδηγησης.
-Οδικη συμπεριφορα πανω απο τον μεσο ορο και πολυ καλυτερη απο τα περισσοτερα μηχανακια της κατηγοριας.
-Αξιοπιστια (υπο προυποθεσεις) ,και ασε να λενε, ειμαι και παθων απο ζημια στον πισω κυλινδρο αλλα τουλαχιστον ξερω γιατι.
-Απιστευτα σταθερο σε ταξιδι δεν επηρρεαζεται ιδιαιτερα απο πλευρικους ανεμους.
-Αποτελεσματικα φρενα στον μεσο ορο της κατηγοριας.
-Αποδοση σε περιβαλλον πιστας χωρις αλλαγες, σε σχεση με τα υπολοιπα της κατηγοριας.
-Απειρα φορουμς για SV,TL κτλ (απο τις μεγαλυτερες κοινοτητες παγκοσμιως και δεν ειναι τυχαιο) , πληθωρα αφτερμαρκετ και racing εξαρτηματων, και τεραστια αγορα στην Αμερικη κυριως και υψηλο επιπεδο τεχνονγωσιας για το μηχανακι.
- Διασκεδαστικο,διασκεδαστικο,διασκεδαστικο.


Στα -

-Μπροστινη αναρτηση (πετα τα ελατηρια οπως ειναι).Το πισω αμορτισερ ειναι απλα αποδεκτο.
-Φρενα αποτελεσματικα, αλλα με μετρια αισθηση (ολα βελτιωνονται) .
-Ανεση συνεπιβατη (λιγο καλυτερη απο ενα SS οπου εκει η ανεση ειναι μηδενικη) .
-Για το φερινγκατο η προστασια απο τον αερα ειναι μετρια στα πρωτης γενιας, και σημαντικα βελτιωμενη στο επομενο, αλλα και παλι στον μεσο ορο της κατηγο ριας.Πρακτικα ταξιδι πανω απο 180 χλμ θελει γερους προσαγωγους (ειναι θεμα πλατους καθαρα καθως και ελλειψης full fairing).
-Καταναλωση.Ελαφρως χειροτερη απο τα αντιστοιχα 4Κ.Βελτιωνεται σημαντικα μολις συνηθισεις την αποδοση του μοτερ.
-Ελλειψη δυναμης ψηλα που συνεπαγεται μεταξυ των αλλων και μικρη τελικη.Δεν προβληματιζει ιδιαιτερα αλλα ωρες-ωρες θελεις δυναμη ψηλα.
-Αν το δουλεψεις λαθος το μηχανακι ενδεχεται μακροπροθεσμα να παρουσιασει προβλημα.
Τουτεστιν βολτες του στυλ παω "Βολο για καφε στον κοφτη και γυρναω" θα πρεπει να αποφευγονται σε τετοιου ειδους μηχανακια. (Εγω στα λεω χυμα φιλε μου το μηχανβακι ειναι υπεραξιοπιστο αρκει να μην το γαμησεις τζαμπα και βερεσε οπως εγω) .
Ουτε θεμα καταναλωσης λαδιου θα εχεις ποτε οπως δεν ειχα και εγω μετα απο 73.000 χλμ ,ουτε βαλβιδες θα ρυθμισεις ουτε καρμπς θα απορρυθμιστουν.Για ανορθωτη βεβαια δεν σου εγγυωμαι.



Αυτα λιγο πολυ, καλο θα ηταν να ξεψαχνισεις λιγο το φορουμ αυτο γιατι υπαρχουν πολλα λινκς σε αρθρα φορουμς και αλλες πηγες που καλο θα ηταν να μελετησεις διεξοδικα πριν προβεις στην αγορα του SV.

Και αν λακισεις δεν πειραζει δεν θα εισαι ο πρωτος.

Α και καλωσορισες

Τι εννοείς λέγοντας: " Αν το δουλεψεις λαθος το μηχανακι ενδεχεται μακροπροθεσμα να παρουσιασει προβλημα."

Τι θεωρείς λάθος δούλεμα;

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Τι εννοείς λέγοντας: " Αν το δουλεψεις λαθος το μηχανακι ενδεχεται μακροπροθεσμα να παρουσιασει προβλημα."

Τι θεωρείς λάθος δούλεμα;

Αν και το διευκρινισα αναφεροντας ενα παραδειγμα να το κανω πιο λιανα.
Τα 650 και μονο κατασκευαστηκαν για να δουλευουν και να αποδιδουν καλα σε μια χαμηλομεσαια κλιμακα, παρότι το οριο στροφων αγγιζει τις 11.500 στρ.

Το να δουλευεις λοιπον το μηχανακι για ωρες σερι εκει θα εχει ως αποτελεσμα μακροπροθεσμα να μειωσει την διαρκεια ζωης καποιων μηχανικων μερων.
Και για να προσθεσω και κατι που ξεχασα πριν αοαγορευονται δια ροπαλου σε τετοια μηχανακια οι ξερογκαζιες κυριως οταν ειναι κρυο και τα κατεβασματα σχεσεων κοντα στον κοφτη.

Τα 2 τελευταια ευθυνονται αποκλειστικα για προβληματα στην μπιελα του πισω κυλινδρου και ενδεχομενως στον στροφαλο των 650 κυριως, ειδικα αυτων που εχουν κανει καποιες χιλιαδες χλμ.
Αυτα ειναι πορισματα, ιδιωτων μηχανικων και αγωνιζομενων και εχουν προελθει απο σχεδον δεκαετη εμπειρια ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ πανω σε αυτους τους κινητηρες.

Μην ξεχναμε οτι το 650 στις ΗΠΑ ειναι το πιο δημοφιλες μηχανακι για αγωνες.

Ελπιζω να σε καλυψα και εσενα και τον φιλο.
Αν ο φιλος ακομα ενδιαφερεται μπορει να περασει και απο το Δελεαρ τις Δευτερες που συναντιεται το μοτο.gr να τα ακουσει και απο κοντα.

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Band(age)it
..πως η Suzuki ειναι συνωνυμη του συνεργειου..

:rotflmao: :rotflmao:

:a31:

Αυτοι οι χοντακιδες δεν παιζοντα με τιποτα.

H suzuki , Νο1 στους αγωνες αντοχης, συνωνυμη του συνεργειου.

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
:rotflmao: :rotflmao:

:a31:

Αυτοι οι χοντακιδες δεν παιζοντα με τιποτα.

H suzuki , Νο1 στους αγωνες αντοχης, συνωνυμη του συνεργειου.

Δικαιολογημενα βγηκε η βρωμα απο κατι μαραφετια που εχει βγαλει κατα καιρους η εταιρεια.
Και την κουτση Μαρια να ρωτησεις για τα Bandit πχ (κυριως για εκεινα με το κοκκινο καπακι και τον μεταβλητο χρονισμο) θα σου πει τα χειροτερα.
Ειναι να μην βγει το ονομα.
Βεβαια ολες οι εταιρειες ειχαν και εχουν στο ενεργητικο τους μηχανακια τοσο μπουρδελα που και μονο η γενικη κατακραυγη θα επρεπε να τις ειχε κλεισει κατα καιρους.

Παραδοξως μονο η Χοντα την γλιτωνει μιας και τα σκατα της ξεχνιουνται ευκολα για καποιο λογο.

[Tropeas]

-Αξιοπιστια (υπο προυποθεσεις) ,και ασε να λενε, ειμαι και παθων απο ζημια στον πισω κυλινδρο αλλα τουλαχιστον ξερω γιατι.

εμαθες απο τι? το πήγες να το δει?

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
εμαθες απο τι? το πήγες να το δει?

Ξερω ΓΙΑΤΙ χαλασε, οχι ακριβως που εντοπιζεται το προβλημα.
Αν και κατα 99% ειναι απο μπιελα πισω κυλινδρου αυτο ειναι το πρωτο πορισμα 2 μηχανικων, με τις
απαραιτητες επιφυλαξεις βεβαιως-βεβαιως .
Τωρα αν ειναι απο ελλειψη λαδιου, απο αστοχια, η απο καποιο αλλο εξαρτημα, δεν εχει σημασια εφ'οσον καποιο μεταλλο δεν κανει καλα την δουλεια του εκει μεσα.

Αφου τα εχουμε ξαναπει ρε Λαμπρο πω-πω εχετε φαει κολλημα.
:rotflmao:

[OzZzZzY]

ελα ντε..το κοκκαλακι της νυχτεριδας εχει αυτη η χονδα?

[Respect]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Αν και το διευκρινισα αναφεροντας ενα παραδειγμα να το κανω πιο λιανα.
Τα 650 και μονο κατασκευαστηκαν για να δουλευουν και να αποδιδουν καλα σε μια χαμηλομεσαια κλιμακα, παρότι το οριο στροφων αγγιζει τις 11.500 στρ.

Το να δουλευεις λοιπον το μηχανακι για ωρες σερι εκει θα εχει ως αποτελεσμα μακροπροθεσμα να μειωσει την διαρκεια ζωης καποιων μηχανικων μερων.
Και για να προσθεσω και κατι που ξεχασα πριν αοαγορευονται δια ροπαλου σε τετοια μηχανακια οι ξερογκαζιες κυριως οταν ειναι κρυο και τα κατεβασματα σχεσεων κοντα στον κοφτη.

Τα 2 τελευταια ευθυνονται αποκλειστικα για προβληματα στην μπιελα του πισω κυλινδρου και ενδεχομενως στον στροφαλο των 650 κυριως, ειδικα αυτων που εχουν κανει καποιες χιλιαδες χλμ.
Αυτα ειναι πορισματα, ιδιωτων μηχανικων και αγωνιζομενων και εχουν προελθει απο σχεδον δεκαετη εμπειρια ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ πανω σε αυτους τους κινητηρες.

Μην ξεχναμε οτι το 650 στις ΗΠΑ ειναι το πιο δημοφιλες μηχανακι για αγωνες.

Ελπιζω να σε καλυψα και εσενα και τον φιλο.
Αν ο φιλος ακομα ενδιαφερεται μπορει να περασει και απο το Δελεαρ τις Δευτερες που συναντιεται το μοτο.gr να τα ακουσει και απο κοντα.

Υποθέτω πως αυτά που λες είναι παράλληλα ένας γενικός κανόνας καλής συμπεριφοράς για SV, TL, DL, ανεξαρτήτως κυβισμού, σωστά;

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook

Παραδοξως μονο η Χοντα την γλιτωνει μιας και τα σκατα της ξεχνιουνται ευκολα για καποιο λογο.

Και επισης παραδοξως οι περισσοτεροι την θεωρουν την καλυτερη εταιρεια γιατι θυμουνται την παροιμιωδη αξιοπιστια των C50/90



edit : για το Bandit 400 V (αυτο με το κοκκινο καπακι) συμφωνω απολυτα. Πρωην κατοχος και εγω και μπιελοχτυπημενος

[Tropeas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Ξερω ΓΙΑΤΙ χαλασε, οχι ακριβως που εντοπιζεται το προβλημα.
Αν και κατα 99% ειναι απο μπιελα πισω κυλινδρου αυτο ειναι το πρωτο πορισμα 2 μηχανικων, με τις
απαραιτητες επιφυλαξεις βεβαιως-βεβαιως .
Τωρα αν ειναι απο ελλειψη λαδιου, απο αστοχια, η απο καποιο αλλο εξαρτημα, δεν εχει σημασια εφ'οσον καποιο μεταλλο δεν κανει καλα την δουλεια του εκει μεσα.

Αφου τα εχουμε ξαναπει ρε Λαμπρο πω-πω εχετε φαει κολλημα.
:rotflmao:

έτσι όπως το γραψες 'ηταν σαν να το είχες δεί...
λείπαμε και μια βδομάδα...
σε βλέπω λίγο τσίτα γενικότερα τελευταία ρε γμτ... καταλαβαίνω ... υπομονή μέχρι απόλυσης και όλα θα γίνουν πιο καλά!

[Band(age)it]

Εαν μου ελεγε καποιος και που ειναι αυτο το περιφημο καφε τι ωραια που θα ητουνε
Εαν και οντως εχει τρομαξει λιγο το ματι μου απ το bandit δεν απορριπτω τη μαμα suzuka...η λαθος χρηση ομως του εν λογω sv ταιριαζει επικινδυνα με τις συνηθειες μου...
Αντε αυριο οποιος ειναι στο δελεαρ με sv να φοραει ενα λουλουδι (κακτο ας πουμε) μην ενοχλω τους παντες εκει μεσα

Σι γιου δερ...