G-pack και η λειτουργια του?

[SAM46]

ψαχνωντας στον ιντερνετ βρηκα το G-PACK.

υποσχεται πολλα αλλα τα κανει?

το εχει βαλει κανεις στην μοτοσυκλετα του?

εχει κανεις πληροφοριες για αυτο το προιον?

το μεταφερω οπως ειναι:

''suzuki have limited the torque available in the first four gears of their fuel
injection models to make the bikes more docile. (not as fast) This is done
by retarding the ignition timing.

We offer a Smart TRE that overcomes these restrictions.


Features:

*
When the bike is in neutral, our TRE electronically switches to allow a smooth tickover.
*
Timing restriction bypassed so bike accelerates much quicker
*
Bypasses top-speed restriction on GSXR1000 and GSX1300R from 2001 on
*
Plugs straight into bike with no modifications - Easily reversible
*
More torque available, thus improving driveability
*
Smoother part-throttle response
*
No issues with smooth tickover on GSX1400 models
*
Fitting instructions included''

[SAM46]

να και μια φωτο

[SeNNinhA]

To TRE και το SMART TRE (Τiming Retard Eliminator) εναι ακριβώς αυτό που λέει το όνομά του.

Δεδομένα
1) Ολες οι μηχανές της Suzuki με FI εγκέφαλο έχουν διπλές πεταλούδες στην εισαγωγή (ουσιαστικά όλες απο τα SRAD και μετά)
2) Η μια πεταλούδα ελέγχεται άμεσα από το γκάζι και η άλλη από τον εγκέφαλο
3) Υπάρχουν διαφορετικές χαρτογραφήσεις για κάθε σχέση

4) Για τις πρώτες 3 σχέσεις και μέχρι το 50% του ανοίγματος του γκαζιού, ο εγκέφαλος καθυστερεί και εξομαλήνει το άνοιγμα της δεύτερης πεταλούδας ώστε η δύναμη να βγεί ομαλά στον δρόμο και δεν επιτρέπει στα απότομα ανοιγματα γκαζιού να κάνουν την μηχανή νευρική.


Η Suzuki το έκανε αυτό για να κάνει πιο ευκολο-οδήγητες της μηχανές της για τον πολύ κόσμο και για να εξασφαλίσει ότι σε αποτομα ανοίγματα του γκαζιού από χαμηλά δεν θα χάσεις τον έλεγχο της μηχανής από την απότομη κλοτσιά της ιπποδύναμης. Και επειδή αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα έντονο στις 3 πρώτες σχέσεις εκεί επενέβηκε.

Τι κάνει το TRE?
Δεν είναι τίποτε το ιδιαίτερο. ενα απλό κυκλωματάκι με μια αντίσταση είναι που απλά εχει την κατάλληλη ωμική αντίσταση ώστε να καταλαβαίνει ο εγκέφαλος ότι εχει συνέχεια 5η ταχύτητα. Με τον ίδιο τρόπο λειτουργεί και σαν αντικόφτης. ΠΡΟΣΟΧΗ μερικά εχουν κατασκευαστεί για 6η οπότε δεν λειτουργούν σαν αντικόφτης. Είναι Plug-In χωρίς μετατροπές και κοψίματα οπότε όποτε θέλεις απλά το αφαιρείς. Ξεκουμπώνεις μια φίσα και εκει κουμπώνεις το TRE σαν σφήνα στην σύνδεση.

Τι κάνει το SMART TRE?
Με το απλό TRE όταν έχεις νεκρά, κανονικά πρέπει να μπει ο χαρτης της νεκρας στον εγκέφαλο και να ρυθμίσει το ρελαντί του ανάλογα (λιγο πιο χαμηλά). Με το TRE είναι σαν να έχεις συνέχεια 5η οπότε πολλές φορές έχεις προβλήματα στην εκκίνηση του κινητήρα, ή με καταυασμένο το σταντ σβήνει αν δεν έχεις κρατημένο το συμπλέκτη (σε περιπτώσεις που η μηχναή δεν σε αφήνει να φύγεις με το σταντ ανοιχτό) και γενικά υπάρχει μια δυσλειτουργία. Το SMART TRE καταλαβαίνει την νεκρά και την εμφανιζει στον κινητήρα απλά.

Οδηγείες για Home Made TRE/SMART TRE εδώ:
http://wotid.com/tls/content/category/1/27/57/


Αν θέλεις να κάνεις την μηχανή σου να αρπάζει πιο απότομα τότε βάλτο. Δεν θα κερδίσεις άλογα αλλα αμεσότητα γκαζιού στο πρώτο κομμάτι του. Από την άλλη θα πρέπει να είσαι πιο προσεκτικός με το γκάζι μέσα στην στροφή και ειδικά στην έξοδό της. Εγώ το είχε πάνω η μηχανή (TLR1000) αλλα λεω να το βγάλω γιατί προτιμώ πιο ομαλή απόδοση, δεν μου λείπει η ροπή και νομίζω ότι έχει σημασία να χρησιμοποιείται ο σωστός χάρτης. Άλλωστε μπαινει και βγάινει στο λεπτό κουμπώνοντας και ξεκουμπώνοντας την φίσα χωρίς μετατροπές.

[SAM46]

ευχαριστω πολυ φιλε μου!!