βελτίωση σε Κ7...?

[turbanthropos]

Έχει βελτιώσει κανένας το Κ7?Τα γιοσιμούρια κάνουν διαφορά ή είναι καλύτερα μια ολόσωμη,από το χταπόδι εξάτμιση?
Θέλει να βελτιώσει ο γαμπρός μου το δικό του και ψάχνεται για Α' στάδιο,καμιά γνώμη?
Ευχαριστώ

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από turbanthropos
Έχει βελτιώσει κανένας το Κ7?Τα γιοσιμούρια κάνουν διαφορά ή είναι καλύτερα μια ολόσωμη,από το χταπόδι εξάτμιση?
Θέλει να βελτιώσει ο γαμπρός μου το δικό του και ψάχνεται για Α' στάδιο,καμιά γνώμη?
Ευχαριστώ

Tα 2 τελικα που δινει η αντιπροσωπεια,αν δεν κανω λαθος ειναι street legal,που σημαινει ψιλοφιμωμενα...

Οπως και να εχει μια ολοσωμη εξατμιση δεν συγκρινεται με 2 τελικα,απο πλευρας αποδοσης τουλαχιστον...

Συνηθως με μια καλη ολοσωμη-φιλτρο-P.C+ ρυθμιση τσιμπας καμια δεκαρια αλογακια,ποσο βαρος γλυτωνεις δεν ξερω,αλλα αν η ολοσωμη ειναι τιτανιου παιζει στα 2-3 κιλα (οι περισοτερες)...
Ενα αντικοφτη TRE επισης,εχουν βγαλει καποιοι και για το Κ7,ο οποιος αυξανει λιγο την αποκριση του γκαζιου στις πρωτες ταχυτητες,1η-4η,καθως αφαιρει και τον κοφτη τελικης στα 300...
Κανα δυο αλογακια στην καλυτερη,μπορεις να τσιμπησεις και απο ενα σετ αλυσιδα-γραναζι με 520 βημα,καθως ειναι λεπτοτερη και πιο ελαφρια...
Λιιιιιγο ακομα δυναμη ψηλα μπορεις να παρεις με μια τετραδα μεταλικες εισαγωγες στο φιλτροκουτι (inlet stacks),αλλα θελει πολυ ψαξιμο με την χαρτογραφηση και θα χασεις και αρκετα στις μεσαιες,οποτε ειναι λιγο διφορουμενες εδω οι αποψεις...
Μμμμ,τι αλλο τι αλλο...Καλα ας κανει αυτα πρωτα και μετα βλεπουμε,εδω ειμαστε παλι...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Στα προηγουμενα μοντελα καποιοι απενεργοποιουσαν και τις 2ες πεταλουδες,και αφηναν μονο αυτες που ελεγχει ο οδηγος,με αποτελεσμα ακομα περισοτερη αποκριση στο γκαζι (δεν χορταινουμε αποκριση εμεις με τα Suzukia :rotflmao: )...

Επισης κατι αλλα καλοπαιδα κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε την αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...Αλλα στα Κ5-Κ6 αυτα,για το Κ7 δεν ξερω κατα ποσο γινεται...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[turbanthropos]

Thank's T.R.E. με κάλυψες!Οπότε ολόσωμη+φίλτρο+P.C. για αρχή και βλέπουμε για μετά.
Ξέρεις μήπως κανέναν για ρύθμιση P.C. προς Θεσ/νίκη?Γιατί στο προηγούμενο του(R1) του το κάναν άλλα αντί άλλων και στο τέλος βάρεσε μπιέλα

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από turbanthropos
Thank's T.R.E. με κάλυψες!Οπότε ολόσωμη+φίλτρο+P.C. για αρχή και βλέπουμε για μετά.
Ξέρεις μήπως κανέναν για ρύθμιση P.C. προς Θεσ/νίκη?Γιατί στο προηγούμενο του(R1) του το κάναν άλλα αντί άλλων και στο τέλος βάρεσε μπιέλα

Οχι,και απ'οτι ξερω εχετε λιγο προβλημα εσεις εκει στο Βορρα με τα δυναμομετρα...Ξερω ομως εναν αλλο πιο νοτια,αν θες στειλε π.μ να συννενοηθουμε...

[gixxerpap]

το δικο μου παντως με μια ολοσωμη yoshimura με ανοξειδωτους λαιμους και δυο τελικα τιτανίου trioval, καθως και ενα φιλτρο dna, μετρηθηκε με slick λαστιχο στα 171.10 τροχο σε ενα απο τα πιο απαισιοδοξα δυναμομετρα!

οσο για το βαρος, γλιτωσα 3.5 κιλα. με ενα commander, και κανονικο λαστιχο, θα δειξει ευκολα 175,0 τροχο...

[anco]

Το P.C τι να το κανει?

Ολο μαλακιες κανουν και ειναι ψευτικα.

Βαλε μια εξατμιση και φιλτρο.

Αυτα που λεει στο κιτ manual.

Εχει 2 εκδοσεις και εχουν διαφορα στο χταποδι.

Αν θελεις σοβαρη βελτιωση ακομα καλητερη απο την εξατμιση που κανει 2500 ειναι να ανοιξεις την

κεφαλη, να βαλεις φλαντζα για αυξηση συμπιεσης και φλαντζα βασης κυλινδρων (νομιζω οτι δεν εχει) αλλα δες.

Πιστονια μην το σκεφτεις γιατι εχουν αν θυμαμαι καλα ενα λιγοτερο ελλατηριο συμπιεσης για μειωση τριβων, αυξανει την καταναλωση λαδιου, αυτα ειναι Yoshimura.

Αν θες να βαλεις πιστονια ειναι καλητερο να βαλεις JE αυτα μαζι με την φλαντζα θα σε πανε 14:1 συμπιεση και θα εισαι πολυ δυνατος.

Καλητερα και απο εξατμιση με φιλτρο και προγραμμα.

Τελος αν θες αλλη χαρτογραφηση μονο με το Yoshimura box το οποιο κανει διαφορες αλλαγες.

Τελος για να βγαλεις κοφτες τελικης αλλα και στοφομετρου Yoshimura EmPro κανει 2000 αλλα ειναι ηλεκτρονικη που στο κανει οτι θες.

Ολα αυτα αν κανεις σουζα και το κατεβαζεις μετα τα 200......

[zireous]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Επισης κατι αλλα καλοπαιδα κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε μια αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...Αλλα στα Κ5-Κ6 αυτα,για το Κ7 δεν ξερω κατα ποσο γινεται...

To PAIR (για να το πω χοντρά) είναι ο τρόπος που διάλεξε η Suzuki ώστε να περνάει τα τεστ ρύπων, εμπλουτίζει με αέρα τα καυσαέρια και έτσι πετυχαίνει να βγάζει "καθαρότερες" ενδείξεις...

Δείτε το www.gixxer.com για περισσότερα στο θέμα, άμα είστε οικολόγος ή κάθε δυο μέρες σας κάνουν έλεγχο καυσαερίων (χλωμό στην Ελλάδα), ξανασκεφτείτε το πριν κάνετε κάτι σχετικό.

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
Το P.C τι να το κανει?
Ολο μαλακιες κανουν και ειναι ψευτικα.
Βαλε μια εξατμιση και φιλτρο.

Μαλλον δεν εχεις ασχοληθει σοβαρα με το θεμα για να το λες αυτο...Και ειναι μεγαλη ανοησια αυτο που ειπες,γιατι συμβαινει ακριβως το αντιθετο...Χωρις Power Commander ΔΕΝ κανει απολυτως τιποτα,τζαμπα πανε η εξατμιση και το φιλτρο...

Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
To PAIR (για να το πω χοντρά) είναι ο τρόπος που διάλεξε η Suzuki ώστε να περνάει τα τεστ ρύπων, εμπλουτίζει με αέρα τα καυσαέρια και έτσι πετυχαίνει να βγάζει "καθαρότερες" ενδείξεις...

Δείτε το www.gixxer.com για περισσότερα στο θέμα, άμα είστε οικολόγος ή κάθε δυο μέρες σας κάνουν έλεγχο καυσαερίων (χλωμό στην Ελλάδα), ξανασκεφτείτε το πριν κάνετε κάτι σχετικό.

Ναι σωστα,τις οικολογικες μας ανησυχιες θα τις περασουμε στα 100 (και αν) gsxr παγκοσμιως που εχουνε κανει pair mod... Καταντας αστειος μερικες φορες...

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Tα 2 τελικα που δινει η αντιπροσωπεια,αν δεν κανω λαθος ειναι street legal,που σημαινει ψιλοφιμωμενα...

Συνηθως τα "φιμωμενα" τελικα η μονη διαφορα που εχουν με τα "racing" ειναι ο σιγαστηρας.Απο αποδοση σπανια θα βρεις διαφορες και παντα εξαρταται απο τα επιμερους μερεμετια που θα κανεις στην εισαγωγη και στην διαχειριση καυσιμου.Οι εξατμισεις απο μονες τους δεν δινουν πολυ.

Οπως και να εχει μια ολοσωμη εξατμιση δεν συγκρινεται με 2 τελικα,απο πλευρας αποδοσης τουλαχιστον...

Αυτο απο που το συμπεραινεις;


Κανα δυο αλογακια στην καλυτερη,μπρεις να τσιμπησεις και απο ενα σετ αλυσιδα-γραναζι με 520 βημα,καθως ειναι λεπτοτερη και πιο ελαφρια...

Στην πραξη πολλοι αγωνιζομενοι λενε οτι οι διαφορες ειναι απο ελαχιστες ως μηδαμινες και η 520 αλυσιδα ειναι μονο μια σταγονα στον ωκεανο των βελτιωσεων (ελαφρωμα) που κανουν στα αγωνιστικα μηχανακια.Τα 2 αλογα απο που προκυπτουν;

Λιιιιιγο ακομα δυναμη ψηλα μπορεις να παρεις με μια τετραδα μεταλικες εισαγωγες στο φιλτροκουτι (inlet stacks),αλλα θελει πολυ ψαμενεξιμο με την χαρτογραφηση και θα χασεις και αρκετα στις μεσαιες,οποτε ειναι λιγο διφορους εδω οι αποψεις...
Μμμμ,τι αλλο τι αλλο...Καλα ας κανει αυτα πρωτα και μετα βλεπουμε,εδω ειμαστε παλι...

Παλι καλα που δεν τον εστειλες για ρεκτιφιε σαν βελτιωση πρωτου σταδιου

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Στα προηγουμενα μοντελα καποιοι απενεργοποιουσαν και τις 2ες πεταλουδες,και αφηναν μονο αυτες που ελεγχει ο οδηγος,με αποτελεσμα ακομα περισοτερη αποκριση στο γκαζι (δεν χορταινουμε αποκριση εμεις με τα Suzukia :rotflmao: )...

Χωρις link δεν πιστευω τιποτα

Επισης κατι αλλα καλοπαιδα κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε μια αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...Αλλα στα Κ5-Κ6 αυτα,για το Κ7 δεν ξερω κατα ποσο γινεται...

Αυτο μου ακουγεται τελειως μουφα

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook

1)Ο σιγαστηρας στα φιμωμενα τελικα δημιουργει περισσοτερο backpressure με αποτελεσμα μειωση της αποδοσης λογω της περιορισμενης εξαγωγης...

2)Αυτο δεν το συμπεραινω,ειναι κατα γενικη παραδοχη μετα απο απειρες δυναμομετρησεις...

Slip-on's make noise,full exhausts make power...

3)Τα 2 αλογα στα 170 ειναι 1.5% πανω κατω,και ναι δεν ειναι κατι που καθοριζει το νικητη,ειναι λεπτομερεια...

Και δεν ειπα 2 αλογα στανταρ,ειπα κανα δυο 2 αλογακια...Που σημαινει μπορει 1 μπορει 2...

Η 530 αλυσιδα ειναι σχεδον 1 κιλο πιο βαρια απο την 520...

4)Πρωτο σταδιο εννοω αυτες τις βελτιωσεις που δεν χρειαζεται να ανοιχτει μοτερ,ειναι ολα περιφερειακα και απλα τα κουμπωνεις πανω...Ασε που ειναι πληρως ανεστρεψιμες οποια στιγμη το θεκησει καποιος...

5) Και λινκ να σου βαλω,δεν προκειται να πιστεψεις αν δεν θες...Ελα να σου δωσω βολτα πριν και μετα και see for yourself...Aσε που σκοπος μου δεν ειναι να σε πεισω,απλα ηθελα να βοηθησω τον συναδελφο με το Κ7...Ετσι κι'αλλιως κουβεντα να γινετε,περιττα αλογα ειναι ολα αυτα αφου κανενας δεν μπορει να τα παει,σωστα?

6)Δεν πειραζει,καλυτερα,μην το δοκιμασεις...

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
1)Ο σιγαστηρας στα φιμωμενα τελικα δημιουργει περισσοτερο backpressure με αποτελεσμα μειωση της αποδοσης λογω της περιορισμενης εξαγωγης...

2)Αυτο δεν το συμπεραινω,ειναι κατα γενικη παραδοχη μετα απο απειρες δυναμομετρησεις...

Slip-on's make noise,full exhausts make power...

3)Τα 2 αλογα στα 170 ειναι 1.5% πανω κατω,και ναι δεν ειναι κατι που καθοριζει το νικητη,ειναι λεπτομερεια...

Και δεν ειπα 2 αλογα στανταρ,ειπα κανα δυο 2 αλογακια...Που σημαινει μπορει 1 μπορει 2...

Η 530 αλυσιδα ειναι σχεδον 1 κιλο πιο βαρια απο την 520...

4)Πρωτο σταδιο εννοω αυτες τις βελτιωσεις που δεν χρειαζεται να ανοιχτει μοτερ,ειναι ολα περιφερειακα και απλα τα κουμπωνεις πανω...Ασε που ειναι πληρως ανεστρεψιμες οποια στιγμη το θεκησει καποιος...

5) Και λινκ να σου βαλω,δεν προκειται να πιστεψεις αν δεν θες...Ελα να σου δωσω βολτα πριν και μετα και see for yourself...Aσε που σκοπος μου δεν ειναι να σε πεισω,απλα ηθελα να βοηθησω τον συναδελφο με το Κ7...Ετσι κι'αλλιως κουβεντα να γινετε,περιττα αλογα ειναι ολα αυτα αφου κανενας δεν μπορει να τα παει,σωστα?

6)Δεν πειραζει,καλυτερα,μην το δοκιμασεις...

1)Συνηθως δεν αλλα.....
2)Εχεις δικιο κατι δεν προσεξα στο κειμενο σου.
3) Το ζητημα δεν ειναι να λεμε πανω κατω ποσα αλογα, αλλα να ξερουμε αν εχουν ουσια οι μετατροπες που ακουμε γυρω μας.
4)Ξερω τι εννοεις πρωτου σταδιου, αλλο εννοουσα αλλα δεν πειραζει.
5)Επιφυλασσομαι..
6)Γιατι εσυ το δοκιμασες θα μου πεις τωρα και δουλεψε.....

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
1)Συνηθως δεν αλλα.....
2)Εχεις δικιο κατι δεν προσεξα στο κειμενο σου.
3) Το ζητημα δεν ειναι να λεμε πανω κατω ποσα αλογα, αλλα να ξερουμε αν εχουν ουσια οι μετατροπες που ακουμε γυρω μας.
4)Ξερω τι εννοεις πρωτου σταδιου, αλλο εννοουσα αλλα δεν πειραζει.
5)Επιφυλασσομαι..
6)Γιατι εσυ το δοκιμασες θα μου πεις τωρα και δουλεψε.....

1)Τι να σου πω,οτι βλεπω λεω...Με την ολοσωμη εχεις σχεδον διπλασιο κερδος απ'οτι με τα τελικα...(μιλαω παντα για μηχανακια αυτης της κατηγοριας ιππων και ρυθμισμενα)...
2)ΟΚ
3)Αν δεν ειχε καμια ουσια δεν θα την εκανε κανενας,ουτε καν οι αγωνιζομενοι...
4)ΟΚ,αν βρηκες κατι υπερβολικο σ'αυτα που του ειπα μου το λες...
5)Εκφρασου ελευθερα αλλα μην με πεις μ@λ@κ@...:rotflmao: :rotflmao: Δεν θα κατσω να σου εξηγησω γιατι γινεται αυτο,ουτε και θα κατσω να βρω λινκ για να στο αποδειξω...
6)Με το ενσωματωμενο δυναμομετρο που εχω στον κωλο δεν καταλαβα και πολλα...Σε δυναμομετρο υπαρχει διαφορα σε ΟΛΗ την καμπυλη μεχρι και 5 αλογακια σε Κ6...Υποτιθεται ανεβαζει ΚΑΙ πιο γρηγορα στροφες το μοτερ...
Ειναι τοσο απλη στο να γινει και τοσο φτηνη που αξιζει εστω και 0,5 να παρεις,2 block off plates για το pair,λιγο σωληνακι και ενα ρακορ...και κατσαβιδια...
Και κατι να ασχολεισαι το χειμωνα να περναει η ωρα,και να περνας και τα R1 με 5η...:rotflmao: :rotflmao:

[zireous]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Ναι σωστα,τις οικολογικες μας ανησυχιες θα τις περασουμε στα 100 (και αν) gsxr παγκοσμιως που εχουνε κανει pair mod... Καταντας αστειος μερικες φορες...

Ι ντιντν'τ τουκ δε τζαμ άουτ οφ γιορ ντόνατ δις τάιμ μέιτ, τσιλ...

Χωρίς PC αλλά με τα ανωτέρω (ομολογουμένως ακριβά) κουρδίσματα που σου προείπαν θα πετάει το μοτόρι.

Ένα σκέτο gsxr με μαμά ρύθμιση σε σύγκριση με ένα άλλο με την ίδια εξάτμιση κλπ αλλά με PC έχει διαφορά συνήθως όπως λες (άλλο σου είπαν)...

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
Ι ντιντν'τ τουκ δε τζαμ άουτ οφ γιορ ντόνατ δις τάιμ μέιτ, τσιλ...

Χωρίς PC αλλά με τα ανωτέρω (ομολογουμένως ακριβά) κουρδίσματα που σου προείπαν θα πετάει το μοτόρι.

Ένα σκέτο gsxr με μαμά ρύθμιση σε σύγκριση με ένα άλλο με την ίδια εξάτμιση κλπ αλλά με PC έχει διαφορά συνήθως όπως λες (άλλο σου είπαν)...

Πως να στο πω πως να στο πω...Επιμενεις δλδ οτι ενα μηχανακι μπορει να δουλεψει με ολοσωμη φιλτρο και ΧΩΡΙΣ P.C? Και εγω σου λεω οτι θα παρει μεν 5-6 αλογακια,αλλα υπο συνθηκες φορτιου (λεγε με αντισταση αερα στα πολλα,δλδ στην 5η και στην 6η) θα στεγνωνει τοσο που θα ειναι εμφανης η διαφορα σε σχεση με το νορμαλ σε ανεβασμα στροφων...

Κοινως θα παει ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ απο μαμα...Τεσπα...

[JIMK7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Πως να στο πω πως να στο πω...Επιμενεις δλδ οτι ενα μηχανακι μπορει να δουλεψει με ολοσωμη φιλτρο και ΧΩΡΙΣ P.C? Και εγω σου λεω οτι θα παρει μεν 5-6 αλογακια,αλλα υπο συνθηκες φορτιου (λεγε με αντισταση αερα στα πολλα,δλδ στην 5η και στην 6η) θα στεγνωνει τοσο που θα ειναι εμφανης η διαφορα σε σχεση με το νορμαλ σε ανεβασμα στροφων...

Κοινως θα παει ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ απο μαμα...Τεσπα...

Σε όλα αυτά που λες έχεις δίκιο για το Κ5 Κ6 με μόνο μια διαφορά το Κ7 έχει αισθητήρα λάμδα και διορθώνει τα καύσιμα, ως ένα σημείο βέβαια από εκεί και πέρα για τέλειες αποδόσεις χρειάζεται P.C το πρόβλημα όμως είναι ότι είναι πολύ δύσκολο στη ρύθμιση λόγω των ραμ που έχει και πρέπει να ξέρει πολύ καλά αυτός που θα στο περάσει .Κάτι άλλο τώρα για πες ποιο αναλυτικά πως γίνετε το άλλο με τις αναθυμιάσεις ?