Hello boys and girls,
Εχω αγοράσει αλυσίδα και γρανάζια και θέλω να τα αλλάξω μόνος μου.
Σίγουρα κάποιος θα το έχει επιχειρήσει. Υπάρχουν διάφορες ιδιαιτερότητες που θα έπρεπε να προσέξω;
πχ. Περίεργα μεγέθη κλειδιών; Αριστερόστροφες βόλτες; Ανάγκη για ροπόκλειδο;
Τέλος πάντων, ό,τι βοήθεια δεκτή.
Δυστυχως Ιωσηφ δεν εχω καποια προταση για βοηθεια. Απλα να σε παρακαλεσω για να ειμαστε υποψιασμενοι οι υπολοιποι τι σου κοστισε, τι μαρκα προτιμησες και σε ποια χιλιομετρα βαλθηκες να την αλλαξεις;
Αντε καλοριζικη!
ΝικόΛΑς ~ Play and enjoy, you might die tomorrow
~ CBF 600s ABS and past... ~ slang ~
~constantly talking, isn't necessarily communicating~
Φίλε Javanize αποφάσισα να αλλάξω την αλυσίδα μετά από υπόδειξη του μηχανικού μου στο τελευταίο service των 24000km. Μου είπε ότι κρατούσε λίγο ακόμη αλλά όχι μέχρι το επόμενο service.
Δυστυχώς δεν είμαι υπόδειγμα φροντίδας (καθάρισμα και λίπανση) της αλυσίδας. Προσωπικά είχα διαπιστώσει την φθορά καθώς δυσκολευόμουν να την τεντώσω γιατί σε κάποια σημεία τέντωνε και σε κάποια χαλάρωνε καθώς γυρνούσα την ρόδα. Επίσης οι ρεγουλατόροι είχαν πολύ λίγο περιθώριο ακόμα. Επίσης ήθελε τέντωμα πολύ συχνά, περίπου κάθε 1000km. Τώρα είμαι στα 25500.
Η συγκυρία του service των 24000km (όπου ακόμα το φυσάω και δεν κρυώνει για τα λεφτάκια που μου φύγανε) και το ότι μ’ αρέσει να φτιάχνω μόνος μου τα πράγματα μου μ’ έκαναν να πάρω την απόφαση να προσπαθήσω μόνος. Σκέφτηκα να κάνω το κέφι μου και να μου μείνουν τα εργαλεία που θα αγόραζα.
Επίσης τυχαίνει να έχω ένα φίλο σε εισαγωγική εταιρεία για είδη μηχανών, κι έτσι πήρα την αλυσίδα και τα γρανάζια πολύ φτηνά. Δεν ξέρω όμως ακριβώς ποια μάρκα είναι η αλυσίδα. Δεν μου είπε ούτε ρώτησα. Τα γρανάζια είναι JT, και η αλυσίδα έχει x-Rings, που μου είπε είναι καλύτερα από τα o-Rings.
Εμπειρία δεν είχα, γι’ αυτό και ρώτησα εσάς στο forum αλλά ντροπή σας ρεμάλια που δεν απάντησε κανείς! (εξαιρείσαι εσύ Νικόλα που τουλάχιστον σχολίασες)
Τα νέα είναι και καλά και κακά, με την πλάστιγγα να γέρνει στο καλά. Απλά ξεκίνησα αλλά δεν τελείωσα ακόμη.
Καταρχάς μέτρησα με παχύμετρο όλες τις βίδες για να δώ αν έχω τα κατάλληλα εργαλεία. (μπορεί κλειδιά και εργαλεία να μην έχω αλλά παχύμετρο ε;
Για να βγει η πίσω ρόδα θέλουμε ένα 28άρι και ένα 22άρι κλειδί. Θέλουμε και δύο κλειδιά για τους ρεγουλατόρους αλλά δεν συγκράτησα τα νούμερα.
Για να βγει το πίσω γρανάζι θέλουμε 19άρι.
Για να βγει το καπάκι του μπροστινού θέλουμε 8άρι.
Για να βγει το μπροστινό γρανάζι θέλουμε 14άρι.
Για όλα τα παραπάνω όταν λέμε κλειδί, μην δοκιμάσετε με κάτι σαν κι αυτό, γιατί και δεν θα κάνετε δουλειά και θα χαλάσετε τις βίδες (όπως παραλίγο εγώ):
Καλύτερα κάτι σαν αυτό:
Ρώτησα για εργαλείο στην Σπύρου Πάτση σε μαγαζί με βιομηχανικές αλυσίδες και οι άνθρωποι με ρωτήσανε γιατί το θέλω, πόσο συχνά θα το χρησιμοποιήσω, με κοιτάξανε, γελάσανε, και μου είπανε να κόψω με σβουράκι τους πείρους και να ξεμπερδέψω.
Μετά το κόψιμο με το σβουράκι φαινόταν μια ενιαία επιφάνεια αλλά με ένα σουβλί και ένα σφυρί βγήκε ο κρίκος
Φοβόμουν ότι η βίδα του μπροστινού θα ήταν καμιά τεράστια και ότι θα ήταν αριστερόστροφη αλλά όλα ήταν νορμάλ. Βγήκε εύκολα και δεν παρατήρησα καμιά ιδιαίτερη φθορά. Για δείτε και ‘σεις:
Μπήκε το νέο γρανάζι και βιδώθηκε ενώ στο σπείρωμα της βίδας έβαλα loctight (αυτό το διάβασα εδώ μέσα)
Μεταξύ μας, δεν νομίζω να κάνει καμιά διαφορά!
Εδώ την πάτησα αλλά ευτυχώς βρέθηκε λύση.
Έπρεπε να ξεσφίξω τις βίδες του γραναζιού όσο είχα την αλυσίδα πάνω ώστε να έχω μια κόντρα. Έπρεπε να είναι το πρώτο πράγμα που θα έκανα. Τώρα χωρίς αντίσταση ήταν αδύνατον να τις ξεσφίξω!
Τελικά αντίσταση βρήκα το ίδιο το πιρούνι αφού πήγα την ρόδα λίγο πιο μπροστά.
Ξεσφίγγουμε τις ρεγουλατόρους (δεν θυμάμαι τα κλειδιά. Νομίζω 12 και 14)
Βγάζουμε το δεξιό μεγάλο παξιμάδι (κι εδώ χρειάζεται κλειδί με μεγάλο μήκος για μοχλικό)
Και βγάζουμε τον άξονα (εδώ βολεύει να υπάρχει ένα δεύτερο άτομο) Στην αρχή βγαίνει εύκολα αλλά προς το τέλος θέλει λίγο τον Γερμανό του!
Δεν ξέρω αν έπρεπε αλλά έβαλα και σ’ αυτές τις βίδες loctight και επίσης έσφιξα τις βίδες ακτινικά (όπως σφίγγουμε τα μπουλόνια στις ρόδες των αυτοκινήτων) Πιστεύω ότι ζημιά δεν έκανα και ίσως να ήταν καλύτερα.
By the way, ούτε το πίσω γρανάζι είδα να είχε φθαρεί ιδιαίτερα!
Εδώ είμαστε…..
Όλα ΟΚ ήταν, και η ρόδα που με παίδεψε να την βάλω μιας και ήμουν μόνος μου μπήκε (να έχετε παρέα αν το επιχειρήσετε) και το πίσω γρανάζι έσφιξα γερά με το κόπλο της κόντρας στο πιρούνι, και την αλυσίδα περιχαρής πέρασα όπου και στο τέλος τι ανακαλύπτω???
Ότι ήταν κοντή!
Ββντού! (βεγκαρόφωτο) :hypnotize
Από λάθος, μου έδωσε 112 τρύπες ενώ έπρεπε να μου δώσει 116.
Φωτογραφίες δεν έβγαλα από την τσαντίλα μου αν και τώρα που το σκέφτομαι κακώς.
Επίσης ατυχές γεγονός είναι ότι θα μπορέσω να πάρω την σωστή την Δευτέρα!!
Αχ… τι τραβάμε κι εμείς οι χορεύτριες!
Σε αναμονή λοιπόν και ευχαριστώ για την ακρόαση. Ελπίζω να βοήθησα κάποιον που θα θελήσει να κάνει το ίδιο.
Από ότι κατάλαβα, αν είχα φροντίσει καλύτερα την αλυσίδα μου θα έκανα πολλά χλμ ακόμη καθώς τα γρανάζια δεν είχαν φθαρεί.
Ετσι είναι! Στερνή μου γνώση, να σ' είχα πρώτα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση